变速器换挡困难如何诊断与排除？

一、变速器换挡困难如何诊断与排除？

（1）故障现象

摩托车行驶中变换挡位时，感到齿轮撞击震动，同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍过一会儿撞击声消失，齿轮进入啮合，摩托车正常前进。

（2）故障原因与排握世除方法

变速器换挡困难的故障原因与排除方法见表4-11。

表4-11 变速器换挡困难的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

变速器换挡困难的诊断流程如图4-32所示。

（4）故障诊断要点

①发动机怠速过高。

故障排除方法：调整发动机怠速转速至规定范围。

② 换挡时操作不协调。

故障排除方法：加强摩托车的换挡训练。驾驶摩托车起步后，逐渐加大油门（但不可过大）提高车速。当发动机有了足够动力，车速达到5～10km/h，即可进行换挡，让摩托车在中高挡位上行驶。

图4-32 变速器换挡困难的诊断流扰顷程

换挡的操作原则是：适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

③ 离合器分离不彻底。离合器分离不彻底，使齿轮啮合与分离时得不到同等的车速，造成齿轮啮合不紧而引起换挡困难。

故障排除方法：调整离合器操纵机构，拆解、检查、重装离合器。

④换挡臂变形。变速轴上的换挡臂变形，回位弹簧弹力不足或变形，造成换挡困难。

故障排除方法：矫正或更换换挡臂。拆下右曲轴箱盖及变挡轴等，检查变挡轴上的换挡臂，如有磨损或变形及回位弹簧弹力不足或变形，如图4-33所示，应及时矫正或更换。

图4-33 变速轴上的换挡臂变形

⑤变速凸轮轴的凸轮槽有毛刺或变形。变速凸轮轴的凸轮槽有毛刺或变形，或拨叉销损坏，使换挡时拨叉销不能在凸轮槽内滑动灵活而引起换挡困难。

故障排除方法：更换变速凸轮轴。

⑥拨叉和拨叉轴变形或磨损。拨叉和拨叉轴变形或磨损，使换挡时推力缓皮陆不足，引起换挡困难。

故障排除方法：用内径百分尺测量拨叉孔内径，若测量值大于使用极限值，应更换拨叉。

用百分尺测量拨叉厚度，若测量值小于使用极限值，应更换拨叉。

用百分尺测量拨叉轴与拨叉滑动接触部位的外径，若测量值小于使用极限值，应更换拨叉轴。

二、重汽豪沃换挡沉重怎么处理 重汽豪沃换挡沉重是什么原因

1、离合器分离不彻底。离合器是传动系的重要构成部分，其功能是保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。由于其常处于频繁接合和分离的工作状态，且工作环境恶劣，因此很容易出现故障。如果在换挡过程中，离合器不能彻底分离，必然会使换挡不能顺利进行樱大败，甚至是无法换挡。如果变速器长期处于分离不彻底的情况，不但换挡沉重，甚至会降低同步器的使用寿命。对于有换挡沉重的问题车辆，也应当首先检查离合器的使用情况。应检查仿轮踏板自由行程、分离杠杆高度及中压盘分离机构，必要时应进行调整。储油脊颤箱缺油，应进行加注。摩擦片过厚，应进行修磨，也可在离合器壳体与飞轮之间加调整垫，直至离合器分离彻底。

2、变速器外部的操纵机构。变速器的操纵机构，简单来说，可分为硬杆操纵和软轴操纵两种类型。对部分货车而言，由于驾驶员离变速器距离近，大部分操纵杆可以直接布置于变速器上，减少了操纵机构的路途损失，这是简单的操纵-直接操纵。如果变速器的位置离驾驶员较远，硬杆连接会很不灵活，使用软轴连接换挡手柄球杆和变速器操纵机构的选、换挡摇臂，这便是软轴操纵。

3、变速器的挡位自锁弹簧。拨叉轴前后移动，带动拨叉的移动，从而使拨叉推动同步器进行挂挡。用自锁弹簧压紧自锁钢球，自锁钢球通过作用在拨叉轴上的力来实现挡位的自锁。如果选用的弹簧刚度比较大，则所需要的换挡力就相应地比较大。因此，可以更换弹簧刚度相对较小的自锁弹簧，来降低换挡力。但是，如果自锁弹簧的刚度过小，就会造成换挡手感降低和容易掉挡等故障。所以，通过调试选用合适的弹簧，即可降低换挡力又不至于掉挡。

三、梭式换挡优缺点

优点：简单。只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加档后有足够的肆扰动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”（车速）过小（低），会造成加挡后动力不足和抖动现象。

缺点：贵。

结构

换挡手柄总裂裂旦成、换挡轴、换挡支座、后桥壳、隔套、换挡转动叉、销轴、换挡摇臂、定位板、换挡拨头、压紧螺栓、拨叉定位弹簧、钢球、拨叉轴、拨叉、梭式换挡啮合套。

换挡手柄总成连接在换挡轴一侧，换挡轴简支在换挡支座上，换挡支座连接在后桥壳上，换挡转动叉连接在换挡轴上，并通过销轴与换挡摇臂铰接，换挡摇臂连接在换挡拨头上，定位板连接在后桥壳上源卖，并插入换挡拨头定位槽内。