液压电磁阀线圈不通电？

一、液压电磁阀线圈不通电？

1.

液压电磁阀接线头松动或线头脱落,液压电磁阀不得电,可紧固线头;

2.

液压电磁阀线圈烧坏,可拆下液压电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀。此外,弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够也可使得线圈烧毁。

3.

液压电磁阀卡住:电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm),一般都是单件装配,当有机械杂质带入或润滑油太少时,很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入,使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下,取出阀芯及阀芯套,用专用清洗剂等进行清洗,使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置,以便重新装配及接线正确,还要检查油雾器喷油孔是否堵塞,润滑油是否足够。

二、液压系统中背压阀起什么作用？

对执行机构而言背压就枣模是油液从执行机构回到油箱或油泵吸油口时,执行机构回油处的压力.

对系统而言背压就是主换向阀T口压力。形成:管路的沿程损失、通过各阀（包括滤油器/冷却器等）的压力损失

背压腔里的液压力称为背压力(即背压,也叫回油压力)。从广义上讲,液压缸运动时,液压油流出的那个腔都叫背压腔,或回泊腔。但通常所指的背压腔或回油腔却是液压缸前进,尤其是工进时的背压腔或回油腔。背压力(即背压)的方向与进油腔液压力相反,消耗了部分功率,但却增加了运动的平稳-性,尤其在外负载突然变小并减为零时,能对系统起缓冲作用。背压阀就是为背压腔建立背凳桐缓压用的,使从回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背压力。背压力不易过大,否则功率损失过大,效率降低；也不易过小,否则不起作用。

由背压实质可知,能做背压阀的有:节流阀、调速阀、溢流阀、顺序阀、单向阀等。其中,溢流阀做背压阀最好,能保持背压恒定；而单向阀做背压阀时,因其弹簧刚度太软,故应将单向阀换上较硬的弹簧,使其开启压力达到0.2Mpa~0.6Mpa

动力元件

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。

执行元件

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载轮败作直线往复运动或回转运动。

控制元件

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件

辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。

三、液压油缸上去慢，下去快，压力都正常，怎么回事？

液压油缸总成速度失控有两方面，1.速度下降，导致工作影

响效率降低;2.速度过快，导致损坏油缸，损坏工件。究其

主要原因有以下几方面

1.液压动力元件（液压泵，如柱塞泵、齿轮泵）的原因：

液压泵损坏，基础压力达不到液压系统的要求，导致油缸伸

出速度过慢。

2.控制元件枝绝 （液压阀，如溢流阀，调速阀）的原因：

溢流阀的阀口被异物堵塞，导致系统流量变小。

溢流阀阀芯卡死，导致整个液压系统不溢流•

调速阀阀芯弹簧弹力失效，导致调节扮搭轮流量变大或变小，不稳

定。

3.执行元件 （液压油缸）的原因

液压缸活塞或导向套上的密封件损坏，导致油缸压力内泄或

者外泄，油缸动作不正常。

液厅信压缸中进入空气，或者是液压油中混入气体，导致液压缸

动作失常

液压油缸密封过紧，当油缸工作时，压力上升，密封圈承压

紧箍缸筒内壁或活塞杆，油缸动作忽快忽停

活塞杆变形，导致油不能完全伸出或缩回

造成这灶好个问题的因素也是很多的，首先测量一下主系统的压力，看看在憋压状态下主系统压力的情况，是否和最初设定的吻合。

在测量压力的之前最好先检查一下液压油以及吸回油过滤器含答，并将其更换或者清洗。第二要排查一下换向控制多路阀的主溢流阀，看看是否有损坏或者有异物堵塞，将其清洗。如果你泵是齿轮泵的话，一般情况来将问题应该是不大的。

液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸谈辩慧盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。