求汽车弹簧的介绍？

一、求汽车弹簧的介绍？

承载汽车的重量，即普通车辆的大部分重量是由弹簧承载的。

为了减轻路面颠簸，螺旋弹簧是缓冲元件。当路面对车轮的冲击传递到亩薯螺旋弹簧上时，弹簧会变形，吸收汽车的动能，而弹簧储存的势能会恢复原来的形状，再次将势能转化为动能。如果弹簧是单独使用没有减震器，一些轻型汽车弹簧，如杂技演员跳蹦床，不断上下移动后，冲击。

旋弹簧的分类

螺旋弹簧可分为压缩、拉伸和扭转三种类型。

根据结构特点，可分为圆柱螺旋弹簧和变直径螺旋弹簧两大类。变直径螺旋弹簧的生产主要采用压缩切削。

根据其形状特征可分为圆锥、涡、凹和凸。

在生产和使用中，螺旋弹簧还可以根据成形方法和材料直径进行分类：大螺旋弹簧和小螺旋弹簧，前者通常是热成形，后者是冷成形。

螺旋弹昌耐族簧特点

精确的调整性能，即力与位移的关系是非常敏感的耐弊。

软土性好，变形范围相对较广。

制造比较容易。

结构比较紧凑。

能量利率高。

(玖胜弹簧)

二、有些车型，车主都在反映减震偏硬，那厂家为什么不把减震弹簧换掉？

有些车型，车主都在反映减震偏硬，那厂家为什么不把减震弹簧换掉？山辩

首先，汽车是要面向数以亿计的消费者的，所以每辆车的减震的调校一定是要照顾到大多数人，并且每个人对于减震的感受都是主观的，可能一个人感觉硬，另外一个人感觉软，这都没错，这些也都是主观感受，主机厂最终的调校一定是最理想的，与车子最匹配的。

底盘调校是造车过程中最复杂而消费者往往低估的一个过程。底盘调校不仅仅是把四个弹簧调一样，而是一个很复杂的过程。比亚迪新车的底盘水平大逗汪缺大提升，就是因为比亚迪集团高薪从戴姆勒挖来了底盘工程师汉斯，薪水有多高？据小道消息年薪几千万！由此可见底盘调校的系统性和复杂性。因此问题的实质绝不是把减震弹簧换掉这么简单。

跟弹簧配合的还有一个叫减震器的小玩意，有些师傅叫它减震筒，就算一个圆柱形的筒子里面有很多液压油，减震器是用来抑制弹簧吸收震动后反弹时来自路面的冲击，就好比减震器是一只手一样，当弹簧弹起时，减震垫可以控制弹簧无限拉长，当弹簧压缩时，减震器又可以控制弹簧压缩得太快。

所以说：

减震弹簧的软和硬不是我们能够说改就改的，一般情况下如陵数果减震漏油发生故障时，车主需要更换减震系统，我们都会建议车主选择原厂原车减震器，这样可以尽可能减小汽车的调校，悬架调校应该没有那个4S或者汽修厂师傅能够完成，都是需要厂家专业的团队才能进行。

我个人还是喜欢弹簧硬一点的减震系统，开着放心，车轮与地面空接触时间短，操控性很好，所以说大家不要以为汽车弹簧硬就是汽车不好的误解。

因为如果将减震弹簧换掉或者换成比较软的弹簧，是起不到减震的作用的，因为汽顷孝车本身的压力是非常大的，重量也是很重，所以必须需要这样硬的弹簧才能够起到对汽车减雀察稿震的效果没卜。

因为前硬后软是属于推头设定，在过弯的时候手答，推头渣薯拦的设定可以通过刹车减速挽救。后面弹簧软的话，形变的量大一点，车尾反应如胡就会慢一点

有些车型蔽吵车主都在反映减震偏硬，厂家之所宏备侍以不把减震弹簧换掉，是因为需要控制成本，但是又必须滚羡保证车辆的操控性，所以只有将减震调的偏硬一些。

三、汽车悬架弹簧有哪些类型？

汽车悬架弹簧主要分为两种:钢板弹簧和螺旋弹簧.钢板弹簧主要用于货车和卡车.

答：汽车弹簧主要分为两种：钢板弹簧和螺旋弹簧。钢板茄肆弹簧主要用于货车和卡车。它们由几个不同长度的细长弹簧组成。与螺旋弹埋纳搭弯拿簧相比，它具有更简单的结构和更低的成本，并且可以紧凑地组装在车身的底部。