注塑机液压安全阀故障？

一、注塑机液压安全阀故障？

注塑机液压系统故障的诊断，往往受现场条件的限制，并且在出现故障后要求尽快排除，以免影响生产进度。现场常用的注塑机液压系统故障诊断方法: 1． 直观检查法

对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查。 例如，通过视觉检查能发现诸如破裂、漏油、松脱和变形等故障想象，从而可及时地维修或更换配件；用手握住油管（特别是胶管），当有压力油流过时会有振动地感觉，而无油液流过或压力过低时则没有这种现象。另外，手摸还可用于判断带有机械传动部件地液压元件润滑情况是否良好，用手感觉一下元件壳体温度地变化，若元件壳体过热，则说明润滑不良；耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度，如液压泵吸空、溢流阀开启、元件卡死等故障都会发出如水的冲击声或“水锤声”等异常响声；有些部件会由于过热、润滑不良和气蚀等原因而发出异味，通过嗅闻可以判断出故障点。 2． 对换诊断法

在维修现场缺乏诊断仪器或被查元件比较精密不宜拆开时，应采用此法。先将怀疑出现故障地元件拆下，换上新件或其他机器上工作正常、同型号的元件进行试验，看故障能否排除即可做出诊断。如一台注塑机的液压系统没有工作压力，根据经验怀疑是主安全阀出了故障，遂将现场同一型号的注塑机上的主安全阀与该安全阀进行了对换，试机时工作正常，证实怀疑正确。用对换诊断法检查故障，尽管受到结构、现场元件储备或拆卸不便等因素的限制，操作起来也可能比较麻烦，但对于如换向阀、溢流阀、单向阀之类的体积小、易拆装的元件，采用此法还是较方便的。对换诊断法可以避免因盲目拆卸而导致液压元件的性能降低。对上述故障如果不用对换法检查，而直接拆下可疑的主安全阀并对其进行拆解，若该元件无问题，装复后有可能会影响其性能。 3． 仪表测量检查法

仪表测量检查法就是借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点。在一般的现场检测中，由于液压系统的故障往往表现为压力不足，容易查觉；而流量的检测则比较困难，流量的大小只可通过执行元件动作的快慢作出错略的判断。因此，在现场检测中，更多地采用检测系统压力的方法。

二、381和382排气管一样吗

381和382是不同型号的汽车慧好，它们的排气管可能是不同的，具体情况需要根据该车型的具体设计规格来确定。

一般来说，不同车型的排气管都是根据该款车的发动机及整体设计进行定制的，因此其结构、尺寸、材料和连接方式等都可能存在差异。即使两个车型外观和配置相似，但由于各自的发动机排布、尾气排放要求等可能存在差异，其排气管也会有所不同。

因此，如果您需要更换381或382的排气管，建议先咨询汽车品牌厂商或维修服务中心关于其配件的规格、型号和使用方式，以确保能够选购到符合规格要求的零部件，并确保更换排高碰气管时的安全戚碧谈性和合规性。

381和382排气管并不完全一样。381是1.6排气管，382是1.8排气管，但相似性特征则很强，如内径、外径、长度等参数基本都是一样的，只有管壁厚度变化了，因此它们是内壁外径和长度都一样的排气管。然而弯并，由于羡大管壁兄闹竖厚度不同，381排气管与382排气管的排气量和散热性能会有少许差异，应根据自己的实际情况选择合适的管子。

您好，381和382是什么具体指的对象不是很清楚，但是如果指的是汽车排气管，一般来说同一款车型的不同年份或不同配置的车型所使用的排气管可迅配能会存在差异。因此，381和382的排气管不一定完全一样。

排气管是汽车发动机排放废气的重要部件，其主要作用是将废气从发动机排出，并降低噪音和有害气体的排放量。因此，伍岁不同的车型、年份和配置都可能会采用不同的排气管设计和材料，以满足不同的需求和要求。此外，排气管的形状、尺寸和材料也会影响汽车的性能和燃油经济性。

因此，如果要确定381和382的排气管是否一样，最好的方法是腔昌睁查看它们的具体车型和配置，或者咨询汽车厂家或经销商的技术支持。

不一样，381和382排气管的设计和结构是完全不同的。381排气管是为非常大的发动机（如一些柴油发动机）设计的大排气量管，而382排气管则是为较小的发动机（如一些汽油发动机）设计的小排气启银册量管。搏李此外，382排气管还采用双不锈钢（409和304）组成。因此，可以说381和382排气悄宏管完全不同。

381和382是两个不同型罩纤御号的汽车，这两款车的排气管具体情况会有所不同，以下是一般情况下的答案：

381和382车型的排气管不是完全一样的，因为不同车型的排气管长度、直径、形状、材质等可能会根据车型而有所调整。

值得注意的是，即使物岩是同一车型，不同年份或配置的车辆，排气管的设计可能也会有所不同。因此，在购买和更换排气管时，您需要竖迹注意确认所选配件与您的车型年份和配置相对应，以确保配件的兼容性和安全性。

三、液压比例阀，比例调节阀，的性能，及工作原理

液压比例阀工作原理是，指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电梁枝流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。

在某些位置或速度精度较高的应用中，可以通过测量执行器的位移或速度来形成闭环控制系统。比例阀由直流比例电磁铁和液压阀组成。比例阀连续控制的核心是比例电磁铁的使用。比例电磁铁种类繁多，但其工作原理基本相同。它们是根据比例阀的控租渣旅制需求开发的。

扩展资料：

液压比例阀的特点是：

1、电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。

2、能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲弊凳 击。

3、减少了元件数量，简化了油路。同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。

参考资料：百度百科-比例阀

液压比例阀工作原理是，指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。

在某些位置渗饥或速度精度较高的应用中，可以通过测量执行器的位移或速度来形成闭环控制系统。比例阀由直流比例电磁铁和液压阀组成。

比例阀连续控制的核心是比例电磁铁的使用。比例电磁铁种类繁多，但其工作原理基本相同。它们是根据比例阀的控制需求开发的。

扩展资料：

按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。

电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将丛拍返输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。

电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。

电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号贺笑，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数。

参开资料来源：百度百科――比例阀

液压比例阀工作原理是，指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。

在某些位置或速度精度较高的应用中，可以通过测数卜岁量执行器的位移或速度来形成闭环控制系统。比例阀由直流比例电磁铁和液压阀组成。

比例阀连续控制的核心是比例电磁铁的使用。比例电磁铁种类繁多，但其工作原理基本相同。它们是根据比例阀的控制需求开发的。

扩展资料

随着液压传动和液压伺服系统的发展， 生产实践中出现一些即要求能够连续的控制 压力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液压系统。

由于普通的液压弊猜元件不能满 足薯睁具有一定的伺服性要求，而使用电液伺服 阀又由于控制精度要求不高而过于浪费，因 此近几年产生了介于普通液压元件 （开关控制） 和伺服阀 （连续控制） 之间的比例控制 阀。

电液比例控制阀（简称比例阀）实质上是一种廉价的、抗污染性能较好的电液控制阀。比例阀的发展经历两条途径。

一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节输入机构，在传统液压阀的基础下：发展起来的各种比例方向、压力和流量阀；

二是一些原电液伺服阀生产厂家在电液伺服阀的基础上，降低设计制造精度后发展起来的。

参开资料来源：百度百科――比例阀

比例阀的用途：

比例控制阀的输出量（流量、压力）可以按照输入信号的变化规律连续成比例地进行调节。通常是采用比例电磁铁将输入的电信号转换成力或者阀的机械位移量进行控制。

主要用于成比例的控制液压系统中的压力或者流量。

液压比例阀：

液压油从P点进入，沿实线上行。 竖线上的阀是一个减压阀，给后面的换向联提供控制油。 减压阀后面横着的是减压阀的溢流阀，起保护作用。 

减压阀下面那个是卸荷阀，这个阀两端受P口压力和负荷传感压力的联合控制，当后面的换向联的阀芯全部处于中位时，负荷传感的压力是零，这个阀就会在P口压力作用下打开，油泵来的液压油直接返回油箱。这个阀的开口大小是随着负载压力变化的，可以调节返回油箱的流量，反过来，就可以控制负载的动作速度。 卸荷阀的下面是负荷传感压力的溢流阀，也是整个阀组的保护。 最下面的是两位两通的电磁卸荷阀，通电后可以把负荷传感的信号油（虚线）放回油箱，阀组立刻失去压力，可以起到应急保护作用。就像二楼说的一样。 右面的点划线框内是换向联。 

进油口没有细画，应该有一个压力补偿 。阀芯上面是两个比例电磁铁，下面是手柄，表示双操作。 阀芯的两侧有两条长竖线，表示阀芯有中间状态，是比例阀。 

AB口是工作油口，每个油口都可以反馈回来负载压力（虚线），这个功能就叫负荷传感。 

右下部是一个梭阀，把各个换向祥族笑联的负荷传感信号中的最高压力选择出来，送到进油联，控制卸荷阀动作。

2.比例调节阀

一、 各个部件介绍：穗槐

1 反馈杆  1.1 连接销钉  1.2 连接卡子 2.1 喷嘴, 正作用（> >）2.2 喷 嘴, 反作用（< >） 3 膜片连杆（档板）  4 测量弹簧  5测量比较膜片 6.1 量程调整螺钉 6.2 零调整螺丝 7 正反作用调整器  8 比例/增益Xp   9气源压力调整针阀     10 气动放大器  11 输出气量调整Q  12电磁阀(可选件)  13  I/P转换器

二、工作原理：

输入控制电流信号的变化被I/P转换器按比例转换为气动控制信号Pe送给气动单元，作为控制给定值，来调整阀杆的行程。

气动控制信号pe在测量比较膜片（5）上的作用力与范围弹簧（4）的力（阀位反馈力）相比较。如果输入控制信号引起气动控制信号pe变化或阀位引起反馈杆（1）变化，膜片连杆使杠杆/挡板（3）与喷嘴（2.1或2.2）的间隙发生变化，产生与偏差相对应的喷嘴背压。可调整气路转换块（7）决定哪个喷嘴工作即决定阀门定位器正反作用。

气源供给气动放大器（10）和气源压力调整针阀（9），调整后的气源经比例/增益调整Xp（8）和气路转换块（7）到喷嘴（2.1 或2.2），控制信号或阀位反馈杆（1）变化引起挡板与喷嘴间隙变化，使喷嘴背压变化并传到气动放大器（10），经放大产生输出信号压力Pst，再经输出气量调整（11）传送到气动执行器，使阀位定位在控制信号要求值。

对于直行程控制阀，阀行程是由连接销钉（1.1）传递给反馈杆（1）的；对于角行程控制阀，是在反馈杆上加一个随动轮，并随安装在执行器谨含传动轴上的凸轮的转动而位移。最终，反馈杆的线性运动被转换为范围弹簧（4）的作用力。

若用于双作用执行器，阀门定位器则再装一个反向输出气动放大器，将输出两个相反的输出信号压力（Pst1和Pst2）。可调比例/增益Xp（8）和输出气量调整针阀Q（11）用来优化定位控制。两个调整螺钉（6.1和6.2）用来调整零点和量程。

作用方向

   当气动控制信号（Pe）增加，输出信号压力（Pst）可选择为增加－增加（正作用>>）或增加－减小（反作用<>）。作用方向由气路转换块（7）的位置决定，并有相应标记。可在现场调整改变作用方向。

7.如图

液压比例阀，有可调的和不可调的竖宴，你说的前者是不可调的，后者是可调的。一般都用可调的，不可调的很难适用于具体需要。其实它就是在一块铁板上开几个互相连通的孔，用一个大的孔作进油孔，其余的作出油孔。在每个出油孔上再搏唯安上接流基纤培阀，调节节流阀的开口大小来控制各出油口的出油量。如有三个出口，就可调节它们的出油量为1:2:3。（可为任意比例）因此就叫做比例阀。这样说了它的结构原理，其它的你就都知道了。