多连杆非独立悬架he纵臂扭转梁式复合悬架相比,工作原理有什么不同,那种对汽车更好。

一、多连杆非独立悬架he纵臂扭转梁式复合悬架相比,工作原理有什么不同,那种对汽车更好。

多连杆悬架实际上是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂,顾名思义,就是他的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。

特点

多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可 以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

作用

可以说,多连杆悬挂是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。

纵臂扭转梁复合式悬架就是板车悬挂换了个名字

扭转梁复合式半独立悬架,的舒适性一般,操控性和精准性较差,属于紧凑车型中的一种。实质上这种悬挂方式,成本较低,所以大多数厂家都这么做。厚道一点的厂家,可能会在这种悬挂的上部,加以个横向稳定杆,以保证操控性的精准度。这种悬挂方式,不如麦迪逊式独立悬挂。很简单的一种比较:半独立悬挂,当后车轮跳动的时候,后车体的地盘也跟着跳动,车辆的安全性和操控性,较差。但舒适性差,一般用在A级小型轿车上

安全性和操控性和舒适性 当然是多连杆悬架好

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