硬减震器须与硬弹簧匹配 浅谈如何换减震器

一、硬减震器须与硬弹簧匹配 浅谈如何换减震器

硬减震器须与硬弹簧匹配 减震器的改装主要是针对比赛的车辆而言，ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，一般普通轿车，生产厂家都会采用相对较软的减震器，这样设计充分考虑了驾乘者的舒适性，但是在剧烈比赛中，这种软的减震器就显得力不从心，难以胜任激烈驾驶。因此往往要将原车的减震器换上阻尼较大的品种，以换取良好的操控性能。 减震器与弹簧搭配 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。 在改装时需要不断地尝试，以设计出最佳的减震器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。 选取好品牌 一般而言，针对不同汽车品牌有专属的改装套件，如丰田的TRD、本田的Mugen，日产的NIS鄄MO，都是市场上不错的产品，而来自欧洲的Bilstein、日本的GAB也是市场上的主流产品。一套赛车用减震器贵的要数万元，而一个原厂的减震器也许只要数百元。

二、汽车什么样的悬挂好

都好。 关键还是看减震器吧。

都是双叉臂的好，宝马M3还是麦弗逊呢。 其实宝马M3算是高级一点的麦弗逊，不等于麦弗逊。

标准的麦弗逊的君威GS，操控也没的说。

在好的独立悬挂，用垃圾减震器，减震器拉不住弹簧，阻尼过小，弹簧一跳一跳的，很容易反作用力使轮胎弹力地面，失去抓地力，非常危险。

当你买了一辆车，不妨自己选择一家第三方厂家制造的减震器，因为原厂减震器都很垃圾，除非高档车。

放心吧，原厂减震器都是属于阻尼过低（拉不住弹簧的） 越便宜的减震器价格越低。

阻尼过高超过了弹簧的临界阻尼，汽车舒适性提高，但是操控下降，阻尼不敢超过临界阻尼太高了。 不然绕桩汽车会发生严重的转向灵敏度下降。

越硬的弹簧价格也越低，厂家为了利润最大化，同时刹车性能提高，用上了不匹配的减震系统，难怪那些几万块的小车给人感觉悬挂硬呢，其实不是悬挂硬，而是减震器太软了！拉不住弹簧，弹簧K数（硬度）太大了！

板车悬挂不敢小看，标致-雪铁龙的板车悬挂不输独立悬挂的高尔夫、福克斯的。

老帕萨特还是后轮板车悬挂呢，稳定性也没的说。

所以选车悬挂不是重点，关键还是看动力。

动力是选车唯一标准。 动力往往代表着性能、高价位、当然给你往好的上，不仅悬挂是独立的，减震器也是上等的。 越贵的车当然越好了！

三、河北省石家庄市赵县文化遗产都有哪些

赵州前：赵州桥坐落在河北省赵县洨河上.建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

柏林寺：中国著名佛教禅寺，北方佛教的一座重镇，赵州祖庭所在地，内设河北省佛学院、河北禅学研究所，现任方丈为明海禅师，常住僧众有 160 余人。坐落于河北省赵县县城（古称赵州）东南角，与天下第一桥——赵州桥遥遥相望。

陀罗尼经幢：陀罗尼经幢位于河北省赵县城内南大街与石塔路相交的十字路口处，这里原是唐代开元寺的旧址，经幢为开元寺的建筑物，后寺废而经幢仍存。因幢体刻有陀罗尼经文，故称“陀罗尼经幢”。这座经幢全部用花岗岩石雕琢叠砌而成，外观造型酷似塔，所以当地俗称“石塔”。该经幢是唐代的珍贵艺术品。为河北省第一批省级文物保护单位。

链接

赵州桥：

柏林寺：

陀罗尼经幢：

赵县出名的就这三个 另外还有什么廉颇墓 疙瘩头 那都不真实 ~！

四、汽车减震怎么变软些

过小区中的减速带什么车都响，不响才怪呐，哈哈！谁座谁知道。

这到底是硬还是软啊我都乱了：

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。不乱了吧！

再解释一下；单讲抑制震荡的最有效办法是加大车身质量，质量大惯性大，不宜变化原来的运动方式，所以越是大排量的轿车，你感觉越舒适。相同车身质量的车，看吸震弹簧，弹簧越软，吸受路面的变形能量越好，假如你的比亚迪F0车厢用四根橡皮筋吊起来跑，那你就没有了路感。可是你打方向时，它就不听话了。

高速行驶尤其是过弯道时良好的减震性能尤为重要，车身整体不会有太大晃动、弯道倾斜。减震器、弹簧共同决定来自路面的冲击。那是厂家经过多次计算试验后的配置结果，不是那位老兄用什么办法解决了的，老兄解决了厂家早解决了。除非你牺牲安全代价。办法有一点是你可以做的，把弹簧的预应力位置调一下，可看到减震器上有三个调节位置，效果不会大。

不会是轮子或轮胎太小吧：算你说对一部分了。轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。夏天稍好点，你可放点气试试，让胎压低一点，注意胎压要恢复要求值啊！轮胎大小你不能变，假如你换米其林伦胎，那路躁就小了，但价格上去了，同时抗磨性差了。

建议：不选乐驰，你怎么选择了比亚迪？记住我的话，三年后再感觉。既然你买了比亚迪F0，就接受它，比亚迪F0也是不错的，除非换高档一点的车。你为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型或软点的轮胎。特别好心提醒；不装减震胶，虽然在使用初期可以使震动柔和一点，但它会导致减震弹簧受力不均匀，长期使用的话，减震弹簧将会提前老化，你弹簧都压缩不了了，硬梆梆的悬挂，还那么高，重心就更不稳了，高速上这东西只能是个致命的杀手，实为得不偿失之举。另外写了这么多，有帮助的话，给点银子吧？哈哈！