定门器和门吸有什么区别,哪种好用？

它不叫定门器，叫做闭门器。

如果是家用，一般选用门吸，如果是在商业和公共建筑物中，一般选用闭门器，因为闭门器最主要的用途是使门自行关闭，限制火灾的蔓延和大厦内的通风。

（一）定门器又称门吸

定门器也称门碰头或门吸。装在门扇，踢脚或地板上。门开启时作为固定门扇之用，同时使把手不至于损坏墙壁。是一种门页打开后吸住定位的装置，以防止风吹或碰触门页而关闭。

安装方式产品分为CT-01墙式、CT-02地式、CT-03链式三大类，墙式电磁门吸根据结构不同又分为标准型、增高型、加长型、盒装型、暗装型、长臂型等；地式电磁门吸由CT-01墙式电磁门吸和直角地面安装支架组成；链式电磁门吸由CT-01墙式电磁门吸和链条扣件组成；由于CT-01墙式、CT-02地式、CT-03链式电磁门吸主体互相通用，方便用户根据使用现场安装条件来选用。

门吸保养：

1、防止在搬运中出现的碰伤。

2、清洁时，尽量不要弄湿金属镀件，先用软布或干棉纱除灰尘，再用干布擦拭，保持干燥。不可以使用有颜色的清洁剂，或用力破坏表面层。

（二）闭门器

闭门器是门头上一个类似弹簧的液压器，当门开启后能通过压缩后释放，将门自动关上，有象弹簧门的作用，可以保证门被开启后，准确、及时的关闭到初始位置。

现代液压闭门器（简称闭门器）始于二十世纪初期美国人注册的一项专利，它不同于传统的闭门器，是通过对闭门器中的液体进行节流来达到缓冲作用。液压闭门器设计思想的核心在于实现对关门过程的控制，使关门过程的各种功能指标能够按照人的需要进行调节。闭门器的意义不仅在于将门自动关闭，还能够保护门框和门体（平稳关闭），更重要的是闭门器已成为现代建筑智能化管理的一个不可忽视的执行部分。

闭门器主要用在商业和公共建筑物中，但也有在家中使用的情况。它们有很多用途，其中最主要的用途是使门自行关闭，来限制火灾的蔓延和大厦内的通风。

安装在平开门扇上部，单向开门，通常使用温度在-15～40℃，由金属弹簧、液压阻尼组合作用的装置。选用时应根据门扇宽度和重量，使用频率等要求进行选择。

一、闭门器的使用要求和选择

闭门器产品必须满足国家标准GB2698-2005，用于防火门用途的闭门器还应符合GA93-1995《防火门用闭门器试验》的要求。

选择闭门器应该考虑的因素有：门的重量、门的宽度、开门频率以及使用要求与使用环境等。门的重量与门的宽度是选择闭门器型号的最主要因素，常见的门有防火门、木门、铝合金门、玻璃门、钢质门等。通常门的重量小，就选择力量较小的型号，反之亦然。而开门频率是与产品质量密切相关的因素，对于使用频繁的场合，应要求产品的密封性能要好、寿命长。

1）是否需要开门后有自动停门功能；

2）阻尼缓冲功能——快速开门到一定位置后产生阻尼缓冲，而且该阻尼缓冲力量与范围可以根据使用要求自行调节；该功能用于防止用力快速开门时门或锁碰撞墙面，或应急逃生时防止人在快速开门时失重而向前倾斜倒地。

3）延时慢速关门——门从开门的最大位置开始匀速缓慢关闭，可根据要求进行无级调节。适宜用在出入频繁且人多的场所，特别是医院，有老人、儿童与残疾人出入的门与通道使用。

4）关门力量可调节——可以使用在门重与门宽范围很大的不同门上安装，以及因环境原因关门阻力较大的场所。随意无级调节可以获得满意的关门力量，特别是用在海滨城市、车船等受风影响而关门阻力（门的受力）时常变化的场所。

5）阻尼复位功能临时关闭性能（立式闭门器）——在开启任意角度时，关闭调速阀应能临时暂停阻尼复位功能。

6）安全快速超阻尼关闭性能（立式闭门器）——在关闭任意角度过程中突然施加外力，应能安全快速关闭。

7）使用环境：消防防火要求和在冬季零下35°下的场所的防冻要求。

通常闭门器的选择可根据厂家的产品规格参数，按不同的力量大小或可调节力量大小来配合不同门的大小和重量。下表为在英国标准BS EN 1154（一个闭门器分级的公认标准）中规定的7个等级的试验门的质量/尺寸。闭门器的关门力量通常指定一个介于1和7之间的数值，数字越大，表明闭门器的能力越大。

二、闭门器的使用与维护、修理

新安装的闭门器在使用一周至10天左右，应检查所有的螺钉，并重新紧固一遍。

使用厂家推荐的液压油，对于寒冷地区应使用低凝点的液压油。

闭门器在投入使用后应定期进行检查，检查的内容是：安装螺钉是否松动和丢失、连接臂是否与门体或门框擦碰、门体是否有变形与松动、关门的缓冲效果、支承导向件是否漏油等。

奔驰汽车的功能好吗?

奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，它装备的新型V12发动机排量为5.8升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。

这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。

奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术目前在世界上居领先地位。

S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。

奔驰S600技术性能介绍

S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。

该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。