一、汽车加装的扁担是什么?
一、扁担
所谓“汽车扁担”,指的是汽车的“钢板弹簧”。
中文名:“钢板弹簧”,亦称“板弹簧”或“板簧”。
英文名:“BLADE SPRING”,“BLADE”是“叶片”,而“SPRING”当然是与“春天"无关的,这里的“SPRING”特指“弹簧”的意思,所以,英语原意直译即“叶片弹簧”。
"扁担”,是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种,它们通俗易懂,诙谐风趣,和“补土”(漆腻子),冬菇头(滤清器)以及小钢炮(紧凑型两厢车)等一样,这些形象生动的语言,是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分。
(图1)钢板弹簧
二、定义
“钢板弹簧”(图1)由长度不等、等宽等厚(厚度也可不等)的弹簧钢片迭成,构成整体上近似于等强度的弹性梁,最长的第一片称为主片,两端有卷耳,因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具—扁担(图2),故得名。
(图2)农家乐-扁担
三、分类
(一)椭圆形板弹簧;依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能,广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机其他专用工作车辆;
(二)半椭圆形板弹簧;同上;
(三)四分之一椭圆形板弹簧;同上;
(四)片弹簧:片弹簧为单片弹簧钢,多用于机械设备和仪器仪表中压紧工作部件。
可选材质:常规可选材质,按照化学成分划分,有碳素弹簧钢和合金弹簧钢两种。
四、工作原理:
“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上,沿汽车纵向放置(图3);
“钢板弹簧”中部用“U”型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接;
前端卷耳用销子与支架相连,通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动,改善车辆的操控性。
(图3)“钢板弹簧”位于悬挂系统中的位置
五、优缺点
任何的加装,都有可能打破全局的平衡,导致产生潜在的不稳定因素,因此,加装“扁担”的优缺点如下:
(一)优点
1、“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能,与非独立悬架汽车系统形成优势互补(图4);
2、“钢板弹簧”通过末端与车架铰接,既是悬架的弹性元件,又是悬架的导向装置,可在行进间传递各种力和力矩,并决定车轮的跳动轨迹;
3、工艺成熟,结构简单,成本低廉,维修方便;
(二)缺点
1、非独立悬架汽车专用,选择性单一;
2、钢制结构,刚度大,质量重,于舒适性无补,对操控性的提高有限;
3、由于前后悬挂纵向的尺寸比较长,加装会人为的延长了汽车的轴距;
4、“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处,恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用。
(图4)不同的车架悬挂系统
六、加装“钢板弹簧”友情提醒
(一)了解事实,拒绝忽悠:”钢板弹簧”是弹性元件,它与减震器类型不同,作用各异,千万不要混为一谈,弹簧钢板非独立悬架的结构特点,也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型;
(二)加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性,此外,“钢板弹簧”不是灵丹妙药,任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际,加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考,因此,是否加装完全以实际驾乘感受为主;
(三)“钢板弹簧”是极其重要的易损零部件,工作条件恶劣,因此,平日里应加强对车辆使用情况的观察,制定一套科学的常规保养计划,防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患;
(四)相信科学,理性选择,避免使用不成熟不科学的所谓创新产品,实践证明,任何以提高使用年限为借口的成本算计,是得不偿失的;
(五)换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高,进行换装前,必须依照技术规范要求,对整车进行一次全面检测,精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值,并依此为据进行布局换装;
(六)严格换装流程,保持工作面的整洁和卫生,以免不当操作造成“板簧”的损坏。
二、哪里有卖弹簧的?
一般的五金店是不会卖高强度弹簧的,因为弹簧的市场需求并不大,都是出现在专门的配件店里。比如汽配弹簧就到汽配店找,机械用的弹簧也有专门的门店。
三、弹簧一般在哪里卖?
一些标准规格的或机械上比较常用的五金店就有得买,要是比较特殊的就要厂家定做了。
说明弹簧的线径,外径,长度,螺距。
表面需不需要处理,如电镀,烤漆等等。
一般的弹簧的材料都是锰钢的。
四、弹簧规格:弹簧的规格尺寸怎么描述?
弹簧规格是φ5: 钢丝直径D5.7:弹簧直径10N:弹簧弹力17L:弹簧长度长度尺寸单位为MM弹力单位为牛顿
五、异形弹簧生产厂家哪里有?
异形弹簧与其他种类的弹簧有着很大的区别,以保证在特殊的环境下使用。异形弹簧的种类有异形压缩弹簧、异形拉伸弹簧、异形扭转弹簧等,他们与普通弹簧的差别主要在于形状不规则,多弯、多角等。 河南兴达弹簧厂是专业制作异形弹簧和各种普通弹簧的厂家,可以为您制作或订做各种异形弹簧。 在异形弹簧制作中,河南兴达弹簧厂采用先进的现代自动化生产设备,在保证了生产精度和质量的同时也保证了生产速度。