公交车上的这根天线是做什么的？

一、公交车上的这根天线是做什么的？

是用来导电的。

公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。

      集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。

是收音机的天线,汽车要装了收音机才会有,有些是自动的,当收音机打开,天线就自动伸展开,关闭收音机后天线就自动收回.

二、大巴车上扶手的设计原理是什么？

坐汽车的时候发现座椅都带有扶手，这也是害怕在行驶的过程当中出现意外。如果车到了斜坡的地方就会把自己卡在那个棱上，不会让自己出现摇晃的现象，对于这样的扶手设计，也是根据了一些人坐过的经验来进行对比的。坐车不仅要去体验到，更重要的是要保护自己的安全。

大巴车的设计理念是什么？

公交车的扶手是可以来回摆动启差清的，这也是因为在开车的时候遇到了颠簸的路会左摇右晃。公交车的扶手也是希望可以给很多赶时间的人提供一个便利，在站着的时候没有地方可抓，就会导致自己出现摔倒的现悄前象。大巴车的设计理念就是通过吊环和横杆的压力来进行阻止的，因为时间长了就会将其磨得更耐心一些，不会导致在抓的时候出现断裂的现象。这样的设计方便了很多人去坐大巴，固定的时候也是有结构细节的。

扶手设计好不好？

扶手设计是很好的，比如到了一个极拐弯或者刹车的地步时，及时的抓住扶手，就不容易让自己出现庆哪摔倒的现象了。坐大巴的时候也能够看到椅子上都会有扶手，希望休息的时候可以让自己全身心的放松一下，这种设计理念也是考虑到为大家的身体着想的。在大巴上如果长时间不放松的话，身体会处在僵硬的状态，这样的一个扶手也是希望可以让大家在玩的时候更舒服一些。大巴车上的椅子都是可以挪动的，可以将自己的双手全部都放在这个扶手上面，然后自己闭着眼睛去睡觉，就仿佛是躺在床上一样。大巴车是要上高速的，在平稳的状况下有这样的扶手，也不容易让自己出现滑倒的现象，避免自己身子外倾。坐车时也要牢牢的抓紧扶手，系好安全带。

主腊洞要是根据汽姿纳车摇晃轮册枯的情况，还有活动盘转向的限制情况，进行了这方面的设计，所以扶手是可以避免他人受伤。

大巴车上的扶手的设计原理就是运用暗扣，卡扣的方式来进行调整，可以通过转动齿轮来进行调整高低。

主要是利用弹簧和棘爪的原理进行设计，弹簧可以为棘爪提供一个力。

三、城市公交车和公路客运客车的性质是什么，如何对二者进行界定？

最直观的是客车内部座位不一样，公路客车一般是一排排高靠背座椅，舒适，适合长时间乘车，或者全部卧铺；而公共汽车的座椅是少量的，塑料或者玻璃钢制造的，中间有大量的空间适合大量人员站立；上面有扶手，拉环等等设施神乱唯。

从客车结构来说，变速箱不一样，公路客车最游培高设计时速120公里左右，公交车80-90公里左右；公路客车有的是空气弹簧（气囊）悬架的，比较高级；公交车大部分是钢板弹簧的，配置低一些，整车价格低一些。公交车车门一般2个以上，地板比较低；公路客车地板很高，因为下面是很大的行李仓。其它的也有细微不同之处，不足详细介绍。

城市公共汽车客运是以公共电、汽车为载体，为有出行需求的市民提供运送服务的一种公共交通方式，陪毕是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共汽车客运可以为城市居民提供低价、安全、环保的乘车环境，是缓解大城市的交通拥挤和污染的交通方式。

用汽车沿公路载运旅客的业务，简称公路汽车客运。是公路运输的重要组成部分之一。

公路汽车客运的主要特点是方便迅速。汽车是一种机动灵活的运输工具，凡公路通达的广大城乡都可用汽车载运旅客，能在时间上和上下车地点上适应不同客流的变化，满足人们的旅行需要。

公交车是市内交通,不出县市行政区域.

客运班车是城际间运输,不得在市区跑短途运输.

1、城市公交，顾名思义是城市范围内的公裤孝共交通。城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理权限，是由该城市的政府公共交通主管部门负责的，包括对经营者经营资格、经营线路的许可。

2、道路客运经营是用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。其中班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、芹冲时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。由于城乡道路客运的跨行政区域特点，因此国务院《道路运输条例》规定从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，要向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。对从事跨省（区、市）行政区域客运经营的申请，有关省（区、市）道路运输管理机构颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省（区、市）道路运输管理机构协商。协商不成的，应当报国务院交通主管部门决定许可或不许可。可见，对从事跨省嫌纯歼（区、市）行政区域客运经营的，应当得到出发地和目的地道路运输管理机构双方的许可。

3、这样根据客运的性质和主体进行界定。