火车上可以带木工的工具吗?如电钻，刨刀，锯子？

一、火车上可以带木工的工具吗?如电钻，刨刀，锯子？

可以带，国家禁止或限制运输的物品，法律法规规定的危险品，管制道具、匕首、三棱刀以及带有自锁装置的弹簧刀（单刃和双刃）等严禁上车。火车上不能带“三品”。“三品”是易燃、易爆、危禁品，是严禁携带的。危禁品范围广泛，大致可分为10大类，各类物品百余种。 常见危禁品10类：爆炸物，如雷管、炸药、鞭炮等；压缩气体和液化气体，如打火机气体；易燃液体，如汽油；易燃固体，如红磷、硫磺等；自燃物品，如黄磷等；遇湿易燃物品，如镁铝粉、金属钠等；氧化剂和有机过氧化物：如过氧化氢；毒害物品，如砒霜、敌敌畏等；放射性物品，如夜光粉；腐蚀品，如硫酸、盐酸、臭氧水等。

二、高一物理力学问题 超简单·~帮忙看看·！ 在线等！

小球的加速度方向就是火车的加速度方向，

对小神孝雀球进行受力分析，

因为弹簧时伸长的，所以 弹簧对小球是向左的拉力，

小球的合外力就是弹簧的拉力，也就是向左，那么

小球的加速度也是向左的，

所以火车游早的慎枣加速度也是向左的。

希望可以帮到你、

因为是光滑水平面 所以 弹簧伸长 是给小球向左的力

假设 火车开始时向左匀好饥速运动 那么 突然友手返向左加速 弹簧伸长。弹簧伸长的力用来给小球加速

如果 火车开始时向右匀速运动 那么 突然减速薯腊 弹簧也伸长。弹簧伸长的力用来给小球减速。

所以 无论 火车 的运动方向 ，火车的加速度 总是指向左的。

火车产生一个向左的加速度，从而给小球施加一个向左的力，所以弹簧要拉长，但是火车可能是向左加速或者向右减速运岩，只要旁春御加速度的方向向左森枯就行

弹簧伸长，山历球受的力水平向宏唯闭蔽裂左，合力也向左，故小球的加速度向左，从小球和车整体看，车的加速度也应是向左。 这联系实际应该可以想象的。

伸长说明小球收的力是向左的，而小球与火车的运动方向是一致的，所以加速度是向左的

三、阀门弹簧与火车用螺旋弹簧有什么区别？

1.阀门弹簧用于控制阀门开关状态，有开和关2个工作状态，对应弹簧有2个负荷要求

火车弹簧为转向架、轴箱或摇枕弹簧，一般要求定负荷下的高度值或变形量

2.阀门弹簧疲劳寿命要求较低，一般50万次就够了

火车弹簧受交变和冲击载荷，一般要求300万次的疲劳寿命

3.阀门弹簧一般尺寸较大，可能用在中高温的环境中

火车弹簧受安装空间限制不会太大，用在常温中

总体来说火车弹簧要求更严一些，阀门弹簧要求不高

主要是弹性的强弱不同

一般来说，就是看两者的弹性还有制作弹簧时所用的材料和添加金属元素的不同。希望能帮到你。

四、火车是怎么发明出来的？

铁路和火车哪个先出现?铁路。16世纪下半叶,在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年,英国的金属大跌价,有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁,既卖不出去赚不了钱,又占用了很多地方,就令人浇铸成长长的铁条,铺在工厂的道路上,准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是,人们发现车辆走在铺着铁条的路上,既省力,又平稳。这样,铁轨先于火车诞生了

铁轨是谁发明的呢

16世纪时,人们开始在矿山上使用木旁薯碰轨,装着煤和矿石的小车可以在木轨上行走自如。到了1767年，英国金属价钱大跌,一家生铁加工厂的老板生怕亏本,把所存的生铁浇铸成板条形的铁条铺在工厂的道路上,打算等铁价上涨后再拆下来卖。人们很快发现,车辆走在铺着铁条的轨道上非常省力

火车是怎么发明出来的

交通工具里火车和铁轨哪个最先被发明出来 蚂蚁庄园小鸡课堂9月26日最新答案

按照现在的标准说法，蒸汽机是瓦特发明的，火车的发明者是史蒂芬森。但是这个事情还有些疑问。蒸汽机车的发明源于实用型的蒸汽机的出现，这就离不开我们熟悉的瓦特。可是在瓦特之前和同时都有人在研制蒸汽机。 到17岁时还是一位文盲。为了弥补自己在文化科学知识上的欠缺，乔治・史蒂芬逊在17岁时开始进夜校读书。 史蒂芬孙开始了对蒸汽机车的探索。他不仅学习书本的知识，还十分注重实践。他仔细观察了当时人们手瞎制成的各种火车，研究比较了它们的优缺点。他还专程来到瓦特的故乡，深入研究瓦特蒸汽机的构造原理。经过刻苦的钻研，他终于掌握了蒸汽机的性能，总结出许多试制蒸汽机车的经验。1814年，当斯蒂芬森33岁时，终于运谈造出了第一台蒸汽机车。

但他排气声很响，将附近的牛马惊得四处逃跑，农夫恼火地跑来指责斯蒂芬逊。还有人讥笑他：“你的火车怎么还没有马车快呀!”斯蒂芬逊不加理睬，一心想着怎样提高机车速度。美国工程师伊文思制造的蒸汽机车，是通过一连串的纵横杠杆，把蒸汽动力传送到车轮的。斯蒂芬逊经过认真研究，认为这个创举减少了摩擦消耗，十分重要1815年，斯蒂芬逊将“布鲁克号”机车由齿轮转动改装为活塞杆直接带动车轮运动，果然提高了机车的速度。

火车的发明者是谁？火车的发明经历了哪些

火车现在是目前我们最经常乘坐的交通工具之一，也是陆路运输最主要的方式之一。由于火车的发明，我们的出门旅游变得轻松，也减少了出门通勤的成本。但是，火车是谁发明的你可知道?火车的发明是一个极其漫长的过程。

一、火车的发明过程

很多人好奇火车是谁发明的，火车的发明经历漫长的过程，因衡亩铅为它的动力来源经历很多次的改变耐衫，最早的时期，火车是由蒸汽机作为引擎。这时候的火车也就是蒸汽火车，最早是由史蒂芬孙主持建设的铁路，由德里克威斯克利用瓦特的改良蒸汽机制造世界上第一台火车机车。

由于蒸汽火车的动力来自蒸汽机，而蒸汽机的运转成本极高，缺点比较明显，因此经过能源革命，电力时代到来时，火车也迎来改良机会。在这个时代，德国西门子电气公司发明第一辆电力机车，这也是第一次实用电力使用。

但是电力驱动不能承载太多重量，速度也比较有限，因此，凭借着内燃机的发明，火车也开启内燃机时代。最早的内燃机火车是德国发明的汽油火车，但是由于汽油仍然成本较高，因此，后来瑞士改进出柴油火车，这咐好就是比较早期使用火车。

二、当今火车

火车经历长久的演进过程，目前已经进入高速列车的时代，各国列车的速度都已经提速，达到200多公里每小时已经变得很普通。尤其是中国的火车发展，高铁的诞生使得铁路运输进入一个更加快速的时代，上海的磁悬浮列车速度甚至已经达到300到400公里每小时。

火车的发展为我们带来巨大的便利，铁路线路也越来越密集，可以说如今的铁路交通已经成为我们日常必不可少的通勤方式。火车的发明是人类历史上一大奇迹，既是工业革命产物，也是时代结晶，我们很幸运能乘坐如此便利列车。

乔治斯蒂芬孙

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日,由康瓦耳的工程师查理Q里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

扩展资料：

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。

世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理Q里维西克所设计的。 它的火哪缓车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英祥缓猛国矿工家庭。直到谨桥18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车，并饯行蒸汽机车具有光明的前景。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。

1810年,英国人斯蒂芬森发明了火车.当时的火车很小,也很慢,当时有个人骑马和火车赛跑,讥笑火车太慢.但直到今天,马还在以以前的速度在跑,但火车的速度却有了翻天覆地的变化.1825年英国建成了世界上第一条铁路.

在火车被制造出来之前便已经诞生了铁路，不过行走在铁路上的大部分是用马拉动的车。1783年，在瓦特的学生默多克的刻苦钻研下诞生了一台用蒸汽机作动力的车，但效果不好，没人用。1807年又诞生了一台用蒸汽机推动的车子，可是因为它太笨重的体型而难以在普通的道路上行走，所以不久也就弃之不用了。这一系列的发明活动给了放牛娃出生的斯蒂芬森很大的启发，他认真总结他们失败的教训，开始研制蒸汽机车，他将产生蒸汽的立式锅炉改成卧式锅炉，并作出了一个影响世界历史的重大决断――把蒸汽机车放在轨道上行驶。为了防止火车出轨，他在车轮的边上加了轮缘，又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨道；为了防止蒸汽机车在轨道上发生车轮打滑，他在机车上装上棘轮，让它在有齿的第三轨上滚动而带动机车向前行驶。斯蒂芬森的这次发明并不十分完美，有许多诸如震动太大、速度不快的缺点。因此，斯蒂芬森经过对这些缺点进行认真研究，他重新设计了一辆新的更先进的蒸汽机车，并将它命名为“旅行号”。

1825年9月27日是一个值得世界人们永远牢记的日子，斯蒂芬森开始了他的试车行动。4万余名观众挤在英国的斯托克顿附，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们充满期盼的望着那卧榻碗蜒而去的铁路。忽然一声激昂的汽笛声从远处传来，随之一台拖着12节煤车和20节车厢的火车疾驶而来。世界上第一列火车在斯蒂芬森的亲自驾驶下渐渐近了，就这么一个铁家伙竟有这么大的力气，樱蚂观众简直不敢相信自己的眼睛。火车停稳后，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。七门礼炮伴随这铜管乐队奏出的激昂乐曲同时发放，从此，世界上第一辆时速达24公里的火车诞生了，铁路运输事业从这脊改埋天开始。自从斯蒂芬森发明了第一辆火车后，火车在世界各地很快发展起来。直到今天，火车仍然是世界上重要的运输工具，在国民经济中发挥巨大歼吵的作用。

1804年，英国工程师特里维雪克制造出一台单缸的蒸汽机车，牵引着5节车厢，以每小时8公里的速度，登上了铁路，揭开了与马车争夺铁路的“战争”。

由于当时的蒸汽机使用炭或木柴生火做燃料，所以得了一个形象的名称“火车”。

这种火车托着个大蒸汽机，样子滑稽难看，速度又慢，放起蒸气来，声音尖得刺耳，远远不如马车轻捷便利，不巧的是，火车又在半途中出了轨，火车第一次登台亮相，即遭惨败。可是特里维雪克并未因出师不利而气馁，仍然坚持不懈地研制蒸汽机车，并做了不小的改进，使以后的几台蒸汽机车终于在铁路上站稳了脚跟。1807年，特里维雪克又设计制造了世界上第一列载客火车，由一台蒸汽机颂橡和4节旅客车厢组成，每节车厢可乘坐10名乘客。这列火车时速可达11公里。这一次试车，特里维雪克充满码知了自信，可是由于车厢未安装减震弹簧，火车行驶时，震动厉害，声音刺耳，令人难以忍受。铁轨敷设过于匆忙，在震动下逐渐松动。火车运行不到5公里，又出了轨。展览、试车只能停止。

火车又一次陷人尴尬的境地。

后来，火车的命运由于一个人的努力而有了转机。锅炉工斯蒂芬森参与了多次蒸汽机车的试车，有了丰富的实践经验。他对科学技术有一股忘我的钻研劲头。他在特里维雪克蒸汽机车的基础上进行改进，于1814年制造了一辆火车。车上有两个汽缸，还装有一个巨大的飞轮。机车利用飞轮的惯性帮助车轮转动，火车行驶起来就平稳安全得多了。这台蒸汽机车牵弓｝3节车厢，可以载30吨货物，时速达到10公里。这台机车的问世，使火车威名远震。它的速度虽然与马车差不多，但载重量却相当于30多辆马车。火车终于扬眉吐气地行驶在铁路上，至少可以与马车平分秋色了。

1825年，斯蒂芬森经过多次设计和改进迟樱消，试制出了新的真正的近代蒸汽机车。他把机车汽缸里排出的蒸汽引人烟筒，避免排气时发出尖锐刺耳的声响;还发明了火誉锅炉，提高了机车的效能，使牵引力大大增加。斯蒂芬森骄傲地将这合舞汽机车命名为“动力号”、1825年9月几27日，在英国斯托克顿与达林顿之间汗设了第“条铁路运翰线，专供火车使用，不准马车上路。上午10点钟，动力号产牵引着玲节车布乎满载着50吨货物和100多名乘客，以每小时13公里的冰度，平稳地行使其间。“动力号”成为世界公认的第二台规代意义上的蒸汽机车，它的成功标志着火车时代的到来。