普通车床上用三爪卡盘加工偏心轴，偏心距为2mm，要用多厚的垫片？

一、普通车床上用三爪卡盘加工偏心轴，偏心距为2mm，要用多厚的垫片？

垫块高度=1.5E±K

E---偏心距

K---试车过后的修正值

二、现在有08.45.60及t7钢请选择合适的钢种制造汽车外壳,弹簧,车床主轴及木工工具,现

一般用08Al钢制造汽车外壳，60钢制作弹簧并经热处理，45钢经热处理制作车床主轴，T7钢经热处理制作木工工具。

三、宝马x6更换偏心轴电机全过程？

更换偏心轴方法：先把平衡轴两个限位器拆除，然后将偏心轴齿合面与VVT马达齿合面分离，将VVT马达三颗螺丝拆除后可直接取出VVT马达。

然后再用专用工具把全部摇臂弹簧拆卸，然后就可以拆偏心轴螺丝将偏心轴取出然后在更换新的就可以了

四、弹簧怎么成型的？

简述弹簧两大成形工艺。

(1)弹簧的冷成形工艺

1)冷成形工艺一次性自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在(0.3～14)mm范围内的钢丝，基本上在8爪成形机能一次成形。目前成形扮哗工艺设备的发展方向：

①提高成形速度，主要发展趋势是提高设备的成形速度，即生产效率；

②通过提高设备零件的精密性和强化热处理效果来提高设备耐久性；

③增加长度传感器和激光测距仪，给CNC成形机进行自动闭环控制制造过程。

2)冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机，最大规格可达20mm，2000MPa，旋绕比5。变径或等径料Minic-Block弹簧和偏心弹簧厅郑行的冷成形工艺还是有局限性。

(2)弹簧的热成形工艺

1)热成形工艺速度能力。目前我国在(9～25)mm规格上的成形仅有CNC2轴热卷簧机，最大速度每分钟17件。与发达国家相比之下差距较大。

2)大弹簧热成形工艺控制能力。由于仅有CNC2轴热卷簧机，因此形状控制少三个方向作用，精度差；而且都无自动棒料旋转控制和调整机构，所以热卷弹簧成形工艺水平和能力较低。因而弹簧的精度丛烂水平和表面氧化脱碳水平也较低。

五、特殊弹簧的定制，以及关于弹簧的一切知识。跪求

弹簧材料的选择

弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。

在确定材料截面形状和尺寸时，应当优先选用国家标准和部颁标准所规定的系列尺寸，尽量避免选用非标准系圆困塌列规格的材料。

中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应尺模当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，具有较高的强度和良好表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝，加工简单，工艺性好，质量稳定。

碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，加工弹簧后，存在较大的剩余应力，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，尺寸变化很小，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。

大中型弹簧，对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。

钢板弹簧一般选用55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB等牌号的扁钢。

螺旋弹簧的材料截面，应优先选用圆形截面。正方形和矩形截面材料，承受能力较强，抗冲击性能好，又可使弹簧小型化，但材料来源少。且价格较高，除特殊需要外，一般尽量不选用这种材料。近年来，研制用圆钢丝轧扁代替梯形钢丝，取得了很好的效果。

在高温下工作的弹簧材料，要求强度有较好的热稳定性、抗松弛或蠕变能力、抗氧化能力、耐一定介质腐蚀能力。

弹簧的工作温度升高，弹簧材料的弹性模量下降，导致刚度下降，承载能力变小。因此，在高温下工作的弹簧必须了解弹性模量的变化率（值），计算弹簧承载能力下降对使用性能的影响。按照GB1239规定，普通螺旋弹簧工作温度超过60℃时，应对切变模量进行修正，其公式为：Gt=KtG 式中G――常温下的弹性模量；Gt――工作温度t下的切变模量；Kt――温度修正系数按表2―98选取。

在低温下使用的弹簧材料，应具有良好的低温韧性。碳素弹簧钢丝、琴钢丝和1Cr18Ni9等奥氏体不锈钢弹簧钢丝、铜合金、镍合金有较好的低温韧性和强度。

表2―98 温度修正系数Kt

牌号

工作温度/℃

≤60

150

200

250

Kt

50CrVA

60Si2Mn

1Cr18Ni9Ti

0Cr17Ni7A1

QBe2

1

1

1

1

1

0． 96

0． 99

0． 98

0． 95

0． 95

0． 95

0． 98

0． 94

0．94

0． 94

0． 94

0． 98

0． 90

0． 92

0． 92

在低温下，材料的脆性对表面缺陷十分敏感，因此，对材料表面质量应严格要求。

在低温下，环境介质对材料腐蚀程度比在温室下小得多，而镀镉和镀锌易引起冷脆。

在低温下，材料的弹性模量和膨胀系数变化不大，在设计中可以不考虑。

弹簧钢制作的弹簧，硬度（即强度）的选用应依据弹簧承载性质和应力大小而定。但是，硬度高低与平面应变断裂韧性关系极大。

从曲线关系可以看出，随着硬度增加，平面应变断裂韧性（KIC）值显著下降。这就是说在确定弹簧的硬度硬度值时，应本着在满足弹簧特性要求的前提下，弹簧的硬度值偏低一些好。

弹簧选材时，要注意钢材的淬透性。弹簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，对弹簧质量关系极橘圆大。

以弹簧本身作导体的电器弹簧或在湿度变化不定的条件下，如水（包括海水）、水蒸气环境中工作的弹簧，一般选用铜和金材料。

在酸类接触极其他腐蚀介质下工作的弹簧，一般选用不锈耐酸钢或镍合金等耐蚀材料。在一般环境介质条件下使用的弹簧，选用普通弹簧钢，制成弹簧后在其表面进行防锈涂覆或电镀（镀锌、镀镉、镀铜）的方法防蚀。

在衡器和仪表中使用的弹簧，为了满足其精度不受温度变化的影响，一般选用弹性模量和膨胀系数变化极小的恒弹性合金。

在要求质轻、绝缘、防碰、防锈蚀等特殊用途的弹簧，可选用增强塑料。目前，较为适用的塑料弹簧，是用环氧树脂、酚醛树脂为基体，用玻璃纤维增强的热固增强塑料GFRP。也可选用防振橡胶制造各种类型的橡胶弹簧。

弹簧钢牌号及用途举例

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牌 号 用 途 举 例

60、70号 火车车厢的螺旋弹簧，一般机器上的圆、方螺旋弹簧，小型机械的弹簧。

85 铁路车辆、汽车、拖拉机上承受震动的圆螺旋弹簧，板簧。

65Mn 用于较大尺寸的各种扁、圆弹簧，如座垫板簧、弹簧发条、弹簧环、气门弹簧及轻载荷汽车和小汽车的离合器弹簧与制动弹簧等。

55Si2M 汽车、拖拉机、铁道车辆的板簧、螺旋弹簧、车辆止回阀簧及其它高应力下工作的重要弹簧。

55Si2MnB 汽车前后簧、副簧。

60Si2Mn和

60Si2MnA 汽车、拖拉机、铁道车汽上的板簧、螺旋弹簧，安全阀止回阀簧，制造承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧和受据烈磨损的零件。

10. 50 钢，用于制造耐磨性要求高、动载荷及冲击作用不大的零件，如铸造齿轮、拉杆、 轧辊等；制造比较次要的弹簧、农机上的掘土犁铧、重负荷的心轴与轴等，并可制造铸件。

11. 55 钢，用于制造连杆、轧辊、齿轮、扁弹簧、轮圈、轮缘等，也可作铸件。

12. 60-65 钢，用于制造弹簧、弹簧圈、各种垫圈、离合器以及制造一般机械中的轴、轧 辊、偏心轴等。

13. 70-85 钢，用来制造弹簧和发条、制造钢丝绳用的钢丝及高硬度的机件、如犁、铧、 电车车轮等。

14. 15Mn-25Mn 钢，用于制造中心部分的机械性能要求较高且需渗碳的零件。

15. 30Mn-35Mn 钢，主要用来制造螺拴、螺帽、螺钉杠杆、掣动踏板等。并可用冷拉制造在 高应力下工作的细小零件，如农机上的钩、环、链等。

16. 40Mn-45Mn 钢，用于制造承受疲劳负荷下的零件，如曲轴、连杆等；也可用作高应力下 工作的螺钉、螺帽等。

17. 50Mn-55Mn 钢，用于制造耐磨性要求高、在高负荷下热处理的零件，如齿轮、齿轮轴 、摩擦盘、滚子及弹簧。

18. 60Mn-70Mn 钢，用于制造弹簧及犁铧等。