排水管堵塞如何疏通？

排水管堵塞如何疏通？

排水管堵塞通常可以使用以下方法进行疏通：

1. 使用化学清洁剂。选择一款合适的化学清洁剂，按照说明书中的步骤进行使用，通常是将清洁剂倒入堵塞管道中，等待一定时间后，用热水冲洗即可。需要注意的是，化学清洁剂对于管道的腐蚀性比较大，使用时要按照说明书中的要求进行。

2. 使用抽压器。抽压器通常被用来处理堵塞的卫生间和浴室管道。将抽压器的吸盘贴在堵塞的地方，并按照说明书中的步骤进行操作。使用抽压器需要注意力度的大小和方向，如何使用可以参考相关的YouTube视频。

3. 使用钩子。将钩子伸入管道内，捞出可能导致堵塞的异物，可以是纸屑、毛发、食物残渣、异物等。

4. 使用水压疏通器。水压疏通器借助高压水流来清理堵塞的管道，通常是将水压疏通器接在水龙头上，将喷嘴伸入堵塞的管道中进行疏通。

对于较为严重的管道堵塞问题，建议联系专业的管道维修公司进行解决。

鼓式制动器的拆装步骤

制动鼓的分解

     (1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。    

            (2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。   

            (3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。    

  芹羡  2．制动蹄的分解

            (1)压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

           (2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。 

           (3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。    

    3．制动蹄的安装

           (1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底  板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

           (2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵 的活塞外槽上。

           (3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔嫌禅拍形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。    

     4．制袭空动鼓的安装

       使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。

注意事项 ：

         (1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。    

         (2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。

1拆卸。后鼓式制动器的分解如图3-254所示。其拆卸步骤如下: 1松开轮毂螺母拆下防尘罩和开口销拧松轮毂槽螺母如图3-255所示。 图3-254后鼓式制动器分解 1-制动底板2-制动蹄3-制动蹄回位弹簧片4-支承板5-制动蹄回位弹簧B6-杆簧 7-制动蹄压紧簧8-制动蹄压簧拉杆升制动轮缸10-橡胶塞 2用千斤顶顶起后桥并用安全架支好车辆。拆下车轮。 3拆下开口销槽螺母和垫圈。 4检查驻车制动杆是否末拉起。 5拆下装在制动底板背面的底板塞子以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的间隙如图3-256所示。 图3-255轮毂槽螺母的拆卸 图3-256拆下底板上的塞子 6插入起子直到起子顶端插入支承板1和调整杠杆2的缝隙内为止如图3-257所示。将起子向顺时针方向略转一点以使制动蹄调整杠杆2移动。这样就能增大制动蹄与制动鼓间的间隙。 图3-257增大制动蹄与制动鼓同的间隙 图3-258拆下制动鼓 7用专用工具拔出制动鼓如图3-258所示。 8转动制动蹄压簧拉杆取下制动蹄压紧簧如图3-259所示。 9从驻车制动蹄杠杆上拆下驻车制动拉索并取下制动蹄。 10用类似吸管的工具吸出制动液从制动轮缸拆下制动管喇叭口螺母如图3-260所示。 图3-259拆卸制动蹄压簧 l-制动底板2-制动蹄3-制动蹄压簧4-压簧拉杆 图3-260拆下制动管喇叭口螺母 1-制动底板2-制动管喇叭口螺母 3-制动管4-制动念首轮缸螺栓 11拆下制动轮缸安装螺栓并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上以防止制动液流出取下轮缸。 l2制动轮缸的分解按图3-26l所示进行。 l3拆下驻车制动拉索紧固卡从制动底板拆开制动拉索。如图3-262所示。 14从后桥拆下制动底板如图3-263所示。 图3-261后制动轮缸组件分解 l-防尘罩2-活塞3-密封圈4-轮缸体5-弹簧 图3-262 拆制动拉索 1-驻车制动底板 2-紧固卡 图3-263拆制动底板 l-摆臂2-侧拉杆3-螺旋弹簧 4-制动底板5-制动底板螺栓螺母 2零件检查 1每次拆下制动鼓时都应彻底滑洗并检查是否有裂纹、擦伤、深沟槽。有裂纹的制动鼓应更换。有轻微的擦伤或沟槽可对制动鼓进行修整。测量制动鼓内径以确定制动鼓是否严重磨损如图3-264所示。制动鼓内径标准值为虬80mm使用极限为批82mm。 注意:拆卸制动鼓时目测检查制动轮缸是否漏制动液如有应修理泄漏部位。 2检查制动器各个弹簧是否有塑性变形或外形变形等损伤如有缺陷应更换。 3检查制动器制动间隙调整装置和支承板的棘轮是否磨损或损伤如有不良应更换制动间隙调整装置或制动器总成。 4检查制动蹄压簧拉杆是否磨损、变形如有不良应更换压簧拉杆。 5检查制动轮缸组件。栓查轮缸活塞是否磨损或锈蚀如有不良应更换轮缸总成。检查轮袜胡缸活塞密封圈密封是否可靠密封圈是否磨损、变形、老化如仔好数有不良应更换新件。检查防尘罩是否破裂、老化失效如有缺陷应更换。检查弹簧是否塑性变形或外形变形如有缺陷应更换新件。 图3-264 测量制动鼓内径 图3-265测量制动蹄摩擦片厚度 6检查制动蹄摩擦片总成。如有摩擦片龟裂、严重磨损。 制动蹄变形或裂纹时应更换蹄片。摩擦片厚度测量如图3-265所示。若制动蹄摩擦片的磨损达到或超过极限必须将同一制动器内的摩擦片一起更换。制动蹄的厚度摩擦片制动蹄片的标准值为6.0mm极限值为2.6mm。 3安装 l在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为1828N.m如图3-266所示。 图3-266 涂胶部位 2在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶将拉索穿过制动底板装上固定卡。 3组装轮缸。在轮缸活塞和密封圈上涂清洁制动液。把密封圈安装在活塞上并注意密封圈的安装方向。按图3-261所示的顺序将活塞、弹簧装入轮缸内。将防尘罩装于轮缸壳体上。 4安装轮缸。更换新的轮缸安装衬垫。用两个螺栓把轮缸安装到制动底板上。如图3-267 所示。螺栓紧固力矩为l013N.m。 5把制动油管与轮缸连接起来将力矩拧紧油管接头螺〕母。螺母的紧固力矩为1418N.m。 6按拆卸的相反顺序组装制动蹄摩擦片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件如图3-268所示 图3-267安装轮缸 1-制动底板2-制动轮缸3-制动管喇叭口螺母4-制动管 图3-268组装制动器零件 图3-269调整两蹄片之间距离 7将驻车制动拉索与驻车制动摇臂连接起来。 8用一字旋具调整制动鼓两蹄片之间的距离使两蹄片收缩便于安装制动鼓。如图3-269所示。 9检查制动鼓和制动蹄内有无脏物清洁后装上制动鼓。 l0装垫圈和后轴螺母并按规定力矩紧固槽螺母如图3-270所示。然后装好开口销并按图3-271所示弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。 11装后车轮装防尘罩在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为4070N.m。 注意如轴盖的配合部位变形或有损伤、或配合松动时应换用新件。 12排除制动系统内的空气。 13在完成所有工作后用约294N的力踩动制动踏板45次以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。 14调整驻车制动拉索符合要求。 15检查制动鼓是否无卡滞、制动是否正确。然后降下车辆进行制动试验。

1、举模举升并支承车辆 

2、拆卸车轮和轮胎 

3、从蹄拉轮斗线导槽上拆卸驻车制动器拉线。

4、拆卸调节杆

6.拆卸鼓式制动器，完成。

拓展资料

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，腊码磨根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

参考资料：百度百科，鼓式制动器

操作步骤及工作要点

1．制动鼓的分解

(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。

(2)用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。

(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

2．制动蹄的分解

压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从桐烂返下 面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。

(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。

3．制动蹄的安装

(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。

(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。

4．制动鼓的安装

使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确

就位。

注意事项

(1)注意拆装顺序，各部件的相互历念关系。

(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。

概念简介

鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

工作原理

在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩

鼓式制动器

擦衬片的磨损程度也就不一样。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）局饥拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。

轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

鼓式制动器的拆装步骤：

1、 制动鼓的分解

(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。

(2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。

(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

2．制动蹄的分解

(1)压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。

(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。

3．制动蹄的安装

(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底 板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动册蔽蹄装在车轮制动分泵 的活塞外槽上。

(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。

4．制动鼓的安装

使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，轮粗使制动蹄能正确就位。

注意事项 ：州桐州

(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。

(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。