国际级室内橡筋动力动力模型比赛中机翼透明材料是什么？

一、国际级室内橡筋动力动力模型比赛中机翼透明材料是什么？

骨架是轻木做的，橡筋当年是越南进口的吧，润滑油一般用蓖麻油，蒙皮是一种化学制剂倒在水里，用大木框捞起来，静置很长时间（长至半年的不稀悉岁奇），蒙皮的时候，用毛笔沾水涂在骨架上的。制剂真的忘了，好像是一种硝基苯的材料。最有意思的是当年做的变矩桨，里面的弹簧都睁圆睁是自己用手摇转用细钢丝绕的。图片太小，机身上应该有很细的尼龙丝用小支架建张力来补充机身强度的。绕橡筋有讲究，一般拉长3倍开始绕。脱腔链手以后，如果姿态不对，允许用搓手的热量在下部修正姿态。

这类物品，骨架一般采用凯答竹、木或者塑料，这类材料质量很轻

机翼的话，照片中这飞机的机翼应该是用塑料薄膜一类的东西做的，有骨架直支撑的话就不需要担心材料没有足够的强度了纯档

橡皮筋到处都有买的吧……至于润滑剂，真不知道……另寻盯裤慧高手吧

二、模型都能分为哪几类？

模型首先分为静态模型和动态模型,然后在材料上有分了很多,比如金属静态/动态模型,木质模型,纸模型...

你说的那些是模型的题材分类,这些主要有飞机模型,船模型,汽车模型...

一般来说,模型飞机碧猜指的是,这个模型可以飞行,也就是动态的.

而飞机模型指的是,这个模型只升明是按吵慧告比例变化如实的表现实物外形,是摆放的也就是静态模型...

三大地基模型：

1、文克尔地基春宏改模型（线弹性地基模型），文克尔地基模型是把地基视为再扒判刚性基座上由一系列侧面无摩擦的土柱组成，并可以用一系列独立的弹簧模拟；

2、弹簧半无限空间地基模型，假定地基是一个均匀连续各向同性的半无限空间弹簧体；

3、有限压缩层模型，把地基当成侧限条件下有限深度土层，以分层总和法为基础建立地基压缩层绝冲变形与地基作用荷载关系。

三、直升机是谁发明的

晴蜓是昆虫类的动物中，可说是飞行冠军。受它的启示，人们开始幻想造出一种不需跑道，直接从地面升起的飞机。

莱特兄弟第一个造出一种直升飞机模型。1907 年，世界上第一架像晴蜓一样的直升飞机由法国工种师伯雷格和黎歇才研制成功。这架直升飞机没有翅膀，机身两旁各有一条长长的机臂，每一机臂头上有两副能在水平方向上旋转的四樱答培叶螺旋桨；当四副螺旋桨转时，直升机就可从地面上垂直升起举蚂。在试飞时发现飞机振动脊唯厉害，安全性能差。人们通过试验后发现，直升机的关键是要设计出一种最理想的旋翼传动机构。

对此，发明家们用了几十年的时间，直到1930年，德国的福克教授经过反复试验，终于设计出了一种理想的旋翼和机械传动装置，试飞时驾驶员不用为自己的安全担心了，飞机平衡地在天空进行了飞行。2年后，美国工程师西柯斯基设计出一种更为实用的直升机，西柯斯基驾驶着它作了成功的表演。又过了不到一年的时间，前苏联工程师布拉图欣也独自设计制造出一架名为“欧米加号”的直升机。从此，直升机成为空中交通的重要工具。它被广泛运用于军事、大地测量、森林防火，农业上施肥撒药、海上救援等许多领域。随着科学技术的不断发展，直升飞机也在不断改进，性能更好。

伊喊芦简戈尔.伊万诺维奇.西科斯基，世界著名飞机设计师及航空制造创始人之一，他一生为世界航空作出了相当多的功绩，而其中最著名的则是设计制造了世界上第一架四发大郑裤型轰炸机和世界上第一架实用直升哗轿机. 现在还有一个直升机公司叫西科斯基呢

西科尔斯基是发明第一架实用直升飞机的航空事业的先驱。西科尔斯基的其他航空发明包括复合式引擎飞机和飞船，但他说他一生中最重要的事高禅件是1939年9月14日他成功地驾驶了他自己设计制造的“VS300型”直升飞戚差尘机庆扰。

人类早在千余年前就有一飞埋正冲天的梦想，中国人发明「竹蜻蜓」时，就是发明直升机橡液拿的前奏，而一直到一千年后始为一位俄裔美国人伊戈?伊凡诺维奇?塞考斯基（igor ivanovicn sikorsky）在1939年9月14日为其研制的直升机成功的完成试飞。他发明直升梁搭机的动机是为造福人类．

中国的竹蜻蜓

中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。

竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是我们祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代(公元1400年左右)。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。

现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓肆清郑的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。

《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。

《简明不列颠百科全书》第9卷写道：“直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达?芬奇，但现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。”

意大利达芬奇的画

意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。

19世纪末，在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好像一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。

人类第一架直升机

1907年8月，法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。

保罗科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架结构的刚度。V形框架中部安装一台24马力的 Antainette 发动机和操作员座椅。机身总长6.20米，重260千克。V形框架两端各装一副直径为6米的旋翼，每副旋翼有2片桨叶。

[编辑本段]世界上第一种试飞成功的直升机

1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上裂颂第一种试飞正悄成功的直升机。

1936年，德国福克公司在对早期直升机进行多方面改进之后，公开展示了自己制造的FW-61直升机，1年后该机创造了多项世界纪录。这是一架机身类似固定翼飞机，但没有固定机翼的大型双旋翼横列式直升机，它的两副旋翼用两组粗大的金属架分别向右上方和左上方支起，两副旋翼水平安装在支架顶部。桨叶平面形状是尖削的，用挥舞铰和摆振铰连接到桨毂上。用自动倾斜器使旋翼旋转平面倾斜进行纵向操纵，通过两副旋翼朝不同方向倾斜实现偏航操纵。旋翼桨叶总距是固定不变的，通过改变旋翼转速来改变旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼来增加稳定性。FW61旋翼毂上装有周期变距装置，在旋翼旋转过程中可改变桨叶桨距。还有一根可变动桨距的操纵杆来改变旋翼面的倾斜度，以实现飞行方向控制。FW61就是靠这套周期变距装置和操纵杆保证了它的机动飞行。该机旋翼直径7米。动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953千克。