电阻丝发热后其阻值有无变化？

一、电阻丝发热后其阻值有无变化？

电阻絲发热后其阻值将增大。电阻絲是金属材料制成的，其导电机理是金属材料中存在大量可移动的自由电子，在外加电压作用下发生定向移动。而金属内还存在原子等微观粒子，温度越高这些微观粒无规则运动越剧烈，自由电子通过时受到阻碍作用越强，所以电阻絲发热后电阻变大。

汽车后玻璃上的电阻丝是用来加热后挡风玻璃的。它通常被称为"后窗除霜线"或"后窗加热线"。当开启后挡风玻璃加热器时，电流通过电阻丝，产生热量来加热玻璃表面，以除去结霜、冰雪或雾气，提高司机的视线清晰度和行车安全。

这样的设计可防止结冰或雾气影响驾驶视野，使后挡风玻璃快速除雪、除霜，提供更好的驾驶条件。

在我们日常生活中，弹簧扮演着重要且多样化的角色。从床垫上的弹簧到车辆悬挂系统中的弹簧，它们无处不在。然而，很少有人真正了解弹簧是如何运作的。本文将揭示弹簧拉伸后松开的奥秘。

弹簧是一种能够储存和释放能量的弹性材料。它们使用其自身的弹性特性将外部施加的力量转化为弹性势能。当弹簧被拉伸时，其原始形状受到改变，弹簧内部的原子或分子之间的相互作用发生了调整。这种变化导致了弹簧存储的潜在能量。当施加在弹簧上的拉力减小或消失时，弹簧将释放储存的能量，并恢复到其原始形状。

弹簧拉伸后松开的原理可以通过胡克定律来解释。胡克定律是描述弹性物体的力学行为的基本定律。根据胡克定律，弹簧的拉伸量与施加在其上的力成正比。如果将弹簧拉伸到其弹性限度，它将不再遵循胡克定律，而是失去弹性并永久性地变形。

当我们施加力量拉伸弹簧时，我们实际上正在通过应力将能量储存在弹簧中。这种应力是弹簧内部原子或分子之间的相互作用力，使其偏离其平衡位置。当我们松开施加在弹簧上的拉力时，弹簧中的应力消失，使得原子或分子能够回到平衡位置，弹簧因此恢复到原始形状。这个过程既有理论上的背后支持，也有实际应用。

弹簧的材质和结构对其拉伸行为有重要影响。弹簧通常由金属制成，如钢或铜，因为这些材料具有优异的弹性特性。金属弹簧由许多环形圈组成，这些圈之间通过弹簧的自身弹性保持连接。

弹簧的拉伸程度通常由胡克定律中的弹性系数决定。弹性系数是描述弹性物体刚度的参数。它衡量的是单位拉伸力产生的单位拉伸量。弹性系数越大，意味着弹簧越难拉伸，而弹性势能越高。

弹簧在各种应用中发挥了至关重要的作用。在工业上，弹簧用于控制机械设备的运动和振动。在汽车制造中，弹簧用于悬挂系统，以提供平稳的行驶和舒适的驾驶体验。

此外，弹簧还用于衡量力量、测试材料的强度和弹性，以及用于各种弹簧装置中的保险和阻尼作用。弹簧的设计和制造需要精确计算和材料选用，确保弹簧能够在设计要求下正常工作。

在日常生活中，我们常常可以见到弹簧拉伸后松开的现象。例如，弹簧式键盘、弹簧式门锁和弹簧式玩具等。弹簧的拉伸和释放过程为这些设备提供了必要的功能。

总的来说，弹簧拉伸后松开的奥秘可以归结为其弹性特性和胡克定律的作用。弹簧作为一种储存和释放能量的装置，在各个领域都发挥着重要的作用。对于弹簧的设计和应用需要深入的研究和理解，以确保其在特定工作条件下的可靠性和性能。

问题症结在于，没有考虑清楚电阻的所有来源。的确，断头相接，两根线绞合在一起，似乎看起来金属的横截面积增大了许多，按理说，电阻应该是下降才是，也就是连接处的电阻更小，不会更加发热。

事实是，两根线接在一起的时候，还有一部分电阻的贡献是非常巨大的，这就是所谓接触电阻。试想：一根完整的金属导线内部，金属原子的密度是非常大的，电子也将直接受到周围原子的影响，只要电子浓度足够高，导电就足够好。

但是，两根导线无论以什么方式连接在一起，其连接处是金属表面接触的，和整根的金属导线有着天壤之别。此时，两个导线的原子间距可能就隔着一层绝缘的空气，这种隔离面积越大，产生的接触电阻就越大。所以，简单绞合在一起的两股导线和焊在一起的导线，接触电阻前者要大得多。

即使是焊接，也因为焊接金属用的普遍是锡，和导线材料铝或铜也是有区别的，电阻率要大一些。对于电热毯这样的高功率电器，简单把两根断掉的加热丝拧在一起是非常危险的。因为接触电阻的存在，它将使得连接处不停发热，一发热电阻又会继续上升，最终恶性循环导致接触点熔毁甚至引起火灾。

利用接触电阻的巧妙原理，还可以做热电偶，两根不同材质的金属焊接在一起的时候，它们的接触电阻造成的电动势差将极其敏感依赖于温度。所以环境温度一旦发生变化，热电偶的整体电阻就变了，对应仪表上的电压或电流大小就变了，由此就可以用来测量温度。

在测量材料电阻时候，接触电阻也是必须克服的。一般采用四电极法，两个电流极在两端，两个电压极在中间，这样就避免了电压极测量的电阻包括了电流极附近的接触电阻。这个方法对于电阻率小的样品测量是最基本的。

电阻与长度成正比与截面积成反比，电阻丝拉长3倍截面积是原来的三分之一，所以电阻变成原来的9倍。

在同样导线截面面积的前提下，铜加热后电阻变化是随温度的上升，电阻增大。

铜加热后防电阻增大的最佳温度

电阻率不会因为导线截面积不同而变化

但是，会因为温度而变化，铜加热电阻变大

而细的线温度上升的快，截面积大的温度上升的就慢。

当汽车后玻璃电阻丝断了后，没办法修复，只能更换新的，更换新的可以去汽车修理店，也可以去4s店更换，4s店更换玻璃和修车的质量相对好一点。

不能开了。

汽车后档玻璃贴膜影响后挡风玻璃除霜除雾功能、后期在更换膜由于后档玻璃有电阻丝的存在，在撕下来过程中若是处理不当，是非常容易让加热丝断裂从而失去后车窗除霜除雾功能；不细心也容易对电阻丝造成损坏。

希望可以帮到你。

影响是有的，电阻丝断了，相当于电路断路，没有电流通过，不能加热。后加热丝，起到的作用是加热后挡风玻璃，解除冰雪附着的问题。

因为负载的转矩是恒定的.所以输出的电磁转矩是一定的不会变.但串电阻调速后随着转速的变化电机功率会产生相应变化.电枢电流也随着转速而变化 .