夹具与检具在设计方面有哪些区别？

一、夹具与检具在设计方面有哪些区别？

夹具设计的基本原则　　

1.满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性；　　2.有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的施工过程；　　3.满足装夹过程中的简单与快速操作；　　4.易损零件必须是可以快速更换的结构，条件充分时最好不需要使用其它工具进行；　　5.满足夹具在调整或更换过程中重复定位的可靠性；　　6.尽可能的避免结构复杂、成本昂贵；　　7.尽可能选用市场上质量可靠的标准品作组成零件；　　8.满足夹具使用国家或地区的安全法令法规；　　9.设计方案遵循手动、气动、液压、伺服的依次优先选用原则；　　10.形成公司内部产品的系列化和标准化。检具设计要求　　A：作为对设计的控制，设计方应参考概念草图和其书面描述（检具仕样书）。　　B：所有的图纸最好是与实体1：1的大小，且能将尺寸精确地标注出来的。另外：　　1、 所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完成工作表面和/或车身和/或工作　　参考线。　　　2、 所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。　　3、 检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓（虚线）。线条要足够粗为便于图纸的　　复印。　　4、 检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。　　5、 除非为了澄清制造要求，检具零件图应与总成图分开。　　6、 所有的尺寸应以公制表示。　　7、 如可能，检具原材料（如：角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等）应尽可能选用　　可采购到的标准件。　　8、 检具设计使用计算机辅助设计。　　9、 在检具设计图上无需标明常规的制造注解。（如：缆线接头、螺钉或键的尺寸等）　　10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有的、单　　侧的细部即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。　　C：在选择材料、导板、销夹头等时，应考虑检具使用环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。　　D：定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零件定位在由第一定位面，第二定位面，第三定位面（注：6点定位原则）组成的三维空间中。　　E：定位基准孔的定位装置：　　1、 检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。或模、　　夹、检具MCP一致性原则。　　2、 基准孔定位方式：植入式或插入式。　　F：应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。如果这些定位基准不能迁移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。　　G：检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一个检具零件，包括测量销的尺寸。此外，还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件，并注明它们的相关功能。着色编码零件的使用已经被证明是将同一量具或检具应用于多种车型的有效技术。 可互换零件的要求有：　　1、 定位销衬套须用淬火钢制造： 2、 有永久性的把手。　　I：当使用高度量具进行被测零件评价时，应考虑在尺寸大于1.2m的基准面上作定位切割线（如网格线）。　　J：为了保证从制造到论证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的基准起始点，含主基准和辅助基准坐标。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别区域。　　K：检具设计应做到：每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基准座。　　L：包括数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的各制造中所需的零件信息必须在检具设计中识别出来。　　M：对检具设计的任何更改，都应该用文字数字按顺序注明附于第一页右上角的更改通知栏内，并且在整个设计中合适之处圈出。　　N：在最终的设计稿中应该包括使用该检具的操作指导者和/或操作顺序，在适用的情况下应考虑使用多种语言的操作指导。

二、无人机拆解全过程？

1 准备工具

我们要拆开这一架无人机，就必须准备工具。拆桨器、螺丝刀是必须的。为了防止在拆壳的时候，把保护圈搞坏，所以也请您准备一套保护圈。由于飞机上的螺丝都是非常细小的，容易弄丢，所以请自备一个小盒子来存放螺丝。

2 拆除螺旋桨

要拆开飞机，螺旋桨却出来挡害。为了防止在修理过程中把螺旋桨折断，请先把螺旋桨拆下。市面上的螺旋桨安装方法大多分三种，而在廉价的航模上，比较常见的是用螺丝固定的桨叶和直接插入的桨叶。前者通过螺丝刀拆除，后者可使用拆桨器，如果没有拆桨器，直接用力拔出即可。

3 拆除保护圈

之后，我们该拆除保护圈了。因为保护圈有可能会在拆除的时候被折断，所以我们也是需要将其拆除，以免在换壳的时候将其折断。保护圈有两种拆除方法：第一种直接抽出来即可，第二种需要用螺丝刀将其拧下来。

4 拆除螺丝钉

大部分航模为了美观，不会再正面设置螺丝。您需要翻转无人机，螺丝钉可以在靠近边缘处找到。使用螺丝刀拆除这些螺丝钉。由于飞机上的螺丝都是非常细小的，容易弄丢，所以请自备一个小盒子来存放螺丝。

5 拆除主板

在确保表面的螺丝都拆除之后，你可以正式打开飞机的后盖了！打开后盖之后，您将会发现，电路板由2-10颗螺丝固定在前盖上，拆除这些螺丝，即可移除电路板。

6 拆除马达

马达这种东西是十分不好拆卸的。如果您生拉硬拽，有可能将导线拔断。如果您将导线拔断，可能会出现某些不必要的麻烦。所以您可以使用的方法，用螺丝刀将马达从前盖中推出。

7 更换前盖

既然我们全部部件都拆除完毕，那么是时候将这些元件迁移到新的机壳里面去了。首先，您应该先将电路板安装到前盖上，再更换马达。更换马达的时候最好一个一个换，如果您更换错误，可能导致飞机不能飞行或者乱飞。

8 拧上螺丝

之后，我们应该拧上螺丝。拧上螺丝需要有足够高的耐心，因为由于马达的磁性，螺丝钉会经常被吸引到马达上面。安装下壳的时候，需要查看其方向是否正确。