弯梁摩托车混合比过浓。螺丝是往那边拧到底，再退回一圈半？

一、弯梁摩托车混合比过浓。螺丝是往那边拧到底，再退回一圈半？

弯梁摩托车的化油器混合比螺丝，是往顺时针方向（右）拧到底，再往逆时针方向（左）退回一圈半，往左是“退”不到底的，一直拧就卸下来了。

二、化油器混合比到底是往里拧浓还是稀？

化油器混合气螺丝右旋是稀左旋是浓。

不同的摩托车，其所用的化油器混合比螺丝调节方向也不一样，卧缸式发动机（多用于弯梁或老式70、90类摩托车）以及一些老式二冲程车，化油器混合比内螺丝多是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀。

而踏板车和一些跨骑车所容用的真空膜式化油器，还有125以上跨骑式摩托车所用的柱塞式化油器，其混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓。

三、水管螺丝拧不动的原因及解决方法？

1、如果螺丝太紧，这时候用蛮力来拧是解决不了问题的，我们需要借助工具，用一个扳手，然后用钳子夹住螺丝，最好再用扳手的头部敲击螺丝的尾部，使得中间有一些空隙，稍微松懈下来，接下来再借助杠杆原理，说不定能够将螺丝拧下来。

2、有时候螺丝生锈了，这种情况之下也难以拧下来，所以我们可以在螺丝的接口处喷上除锈剂，或者直接滴入润滑油，家中的菜油或者机油都是可行的，然后再配合使用扳手旋转一下。

3、对于生锈的螺丝还有一个方法就是用火烧，可以用气焊火焰充分烧烤，等到烧红了之后再滴入机油，这样做有一个目的就是通过热胀冷缩的原理，使得螺母之间的缝隙变大之后，我们再来拧也会变得更加轻松。

4、如果实在拧不下来，只能够将螺丝的接口锯下，锯的时候要注意，不要破坏整个水管。

四、米库尼柱塞式化油器混合比螺丝怎么调?把螺丝往里拧是变浓?还是变稀？

这种化油器的混合气螺丝，是顺时针拧变稀，也就是越往里拧越稀，逆时针变浓，越往外拧越浓，只有小排量车如90、100、110或弯梁125的化油器才是顺时针拧变浓的，大部分125车的柱塞式化油器和几乎所有真空膜化油器都是顺时针拧变稀。

五、三轮摩托车化油器混合比怎么调？

调节办法：

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

化油器是一个较为精密的摩托零部件，它能够将汽油与空气以一定比例混合之后，利用吸入空气流的动能，实现汽油雾化。化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

摩托车化油器看起来非常复杂，但其实只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的，当活塞运动到上止点时，火花塞精准点火实现汽油燃烧，产生做功。我们通过火花塞的中心电极颜色，就可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。

六、化油器混合比螺丝，往里面拧是浓还是稀？

楼上说的不对，我来告诉你吧。

那个螺丝其实是堵在一个进空气的管子上的，和水龙头的道理差不多，拧紧了空气就进不去了，混合气就浓，越松空气进的越多也就越稀。

一般调混合气是把螺丝拧紧然后退出1圈半左右（不同的车稍微有一点差别）启动车以后通过调整怠速螺钉把怠速尽量降到不熄火的情况下的最低，左右反复调整混合气螺钉尽量使怠速升高，在松怠速螺钉使怠速降低再重复上面的过程不熄火的情况下怠速螺丝拧的越松你的车就越省油，在怠速螺钉拧的最松的情况下，你调整混合气螺钉使怠速升到最高这个时候就混合气就是最合理的状态说的有点乱不知道你看懂没？