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2023-05-11 12:33一、扭力弹簧是用什么材料做的，具体工艺过程怎样
扭转弹簧一般是用碳素弹簧钢丝或者合金弹簧钢丝，
比如72A，82B，65锰，T9A，60硅2锰等等。
最简单的工艺就是
1卷簧
2热处差伏缺理去应力
3弯制扭臂
4切尾虚辩
5热厅液处理定型就OK了
扭转弹簧一般是用碳素含消租弹簧钢丝或者合金弹簧钢丝，
比如72A，82B，65锰，T9A，60硅2锰等等。
简单的工艺为：
1卷簧
2热处理去应力
3弯制扭桥李臂
4切尾
5热处理定型
五谈兆大步骤
碳钢，不锈钢201、304，镀镍线，镀锌线，盐水线等都可以
简单的扭簧工艺：线材经过弹簧洞宏机成型，回火，根据要求进行表面处理（如瞎颤基碳钢进行电镀，酸性清洗剂洗清表面油污等），最后磨谨包装
通常是用弹簧钢丝加工的。生产时直接用弹簧机生产出来，在高温回火。
1碳素弹簧钢丝
GB4357-1989
适用于制作低、高应力弹簧
2
重要用途碳素弹簧钢丝
65Mn、70、T9A等
GB/T4358-1995
适用于制作高应力阀门弹簧
3
合金弹簧钢丝
50CrVA、55CrSiA、60Si2MnA
GB/T5218-1999
适用于制作中、高应力的机械弹簧
4
琴扰兆钢丝
YB/T5101
适用于制作高应力阀门弹簧
5
弹簧用不锈钢丝
TB（T）11
适用于制作耐腐蚀、耐高低温弹簧
6
阀门用油淬火回火铬钒合金弹簧钢丝
50CrVA
YB/T5008-1993
适用于制作内燃机阀门弹簧
7
阀门用油淬火回火碳素弹簧钢丝
65Mn、70
YB/T5102-1993
适用于制作内燃机阀门弹簧
8
油淬火回火碳素弹簧钢丝
YB/T5103-1993
适用于制作机械部件弹簧
9
油淬火回火硅锰合金弹簧钢丝
60Si2MnA
YB/T5104-1993
适用于制作汽车悬架弹簧
10
阀门用油淬火回火铬硅合金弹簧钢丝
55CrSi
YB/T5105-1993
适用于制作耐高应力、内燃机阀门弹簧
11
阀门用铬钒弹簧钢丝
50CrVA
YB/T5136-1993
适用于制作阀门弹簧前野
扭簧：卷簧后进行280℃回火处理，如卷簧后要再加工，低温回火温度为250℃；
扭转弹簧(Torsion Spring)
各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。下述为一扭转弹簧之必要资料：
（1） 自由长度。
（2） 控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内慧李喊径，或(d)所穿越圆杆之外径。
（3） 钢丝尺寸“线径”。
（4） 材料（种类及等级）。
（5） 圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。
（6） 扭转力：偏转至某一角度之磅数。
（7） 最大挠度（自由位置算起之角度）。
（8） 末端之形式
二、弹簧扭力怎么算？
随着甲胄的发展和工事筑垒的出现，单兵弓弩的做用被相应的削弱了，他们无法穿透附有青铜的盾牌，当然更不可能摧毁砖石堆砌的掩体。虽然人们曾尝试过制造巨大的弓弩，但依靠弩臂弹性形变的所产生的发射力量已接近极限，无法赋予箭石或弹丸更大的威力。狄俄尼索斯的工匠们发明的弩炮首次采用了力学研究的最新成果――扭力弹簧，即利用两束张紧的马鬃、皮绳或动物肌腱产生的扭力做为动力，驱动弩臂带动弓弦抛射弹丸或箭石。弩炮的制造是一项极为精密的工作，工匠们依据扭力弹簧的尺寸来区分弩炮的规格，而这些又都依赖于扭力弹簧的直径，希腊人在实践之中总结出了经典的弩炮尺寸，以扭力弹簧组件为例，岁平挡板由一块正方形的木板为坯料，其厚度等于扭力弹簧的直径，边长等于扭力弹簧的长度，在次基础上按照二分之一的比例建立AG、DE两条平行线，再以扭力弹凳戚乎簧直径的三倍为半径建立AG、DE两条圆弧，扭力弹簧组件的挡班才算完成，垂直挡板的卯榫深度应该等于水平挡板厚度的2/3，水平挡板的中心孔外面由金属环箍加固，环箍上带有卡口，通过转动金属条，扭力弹簧扭力可以任意调节。他们甚至归纳了一套严密的的推算体系作为制造弩炮的枣悉参考，一旦知道了扭力弹簧的直径，工匠们们可以轻易的推断出弩炮主要构件的尺寸，并且在关键受礼部件上用金属加固。公元前270年埃及拖勒密王朝完善了弩炮制造理论。他们总结出两条基本准则，对于发射长矛的弩炮，扭力弹簧的最优仔肢直径应为所发射长矛长度的1/9，对于发射石弹的弩炮，其扭力弹簧的直径（D）应该等于弹丸质量（M）立方根的1.1倍。，这两个简单的公式中包含了对扭力弹簧的力学特性和弹道学的精确认识。
这个仔吵网站可以直链闭接计算弹簧扭力：
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三、弹簧的结构有哪些分类？
按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由册亩于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等。
常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。弹簧可以分为以下6类:扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转州镇森弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量旅裤的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。扭力弹簧(扭簧)利用杠杆的原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，厅穗使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的扮巧卜工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构宽慧，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。
渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计大含氏，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部老租分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与滚散竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。