独立悬架和扭力悬架有啥区别，为啥马自达和奔驰坚持使用后者？

独立悬架和扭力悬架有啥区别，为啥马自达和奔驰坚持使用后者？首先独立悬架相对来说舒适性还是有的，非携碧独立悬架是一个整体的，所以在过一些坑洼路段的时候，就比较硬，反馈回来的力道，会让人很不舒服，所以一般我们的家用或者商用7座以下的汽车，大部分都是用的独立悬架，尤其是前麦弗逊后多连杆的比较多，能很好地减轻过减速带，坑辩羡洼路段对汽车底盘早晨的压力。不过他也是有缺点的，成本比非独立悬架高，所以一些MPV或者大点的车，有的会选择纵臂扭转梁式非独立悬架。

纵臂扭转梁式非独立悬架的优点与缺点：

优点：由于整个悬架系统只有一个大部件构成，因此相比复杂的双叉臂、多连杆等，结构要简单得多。被焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身只有两个携隐拍连接点，所以装配起来也很简单，而成本低也这正是这个级别车型所需要的。另外，悬架整体所占用空间也相对较小。

缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

我认为还是成本的原因，这样汽车的价格可以在降些，购买的人群有几个懂非独立悬架和独立悬架的，很多买车的关心的只是价格，和汽车的颜值，最多加上内饰，其他的发动机型号，变速箱是干式还是AT，这些都不是车主想知道的，车主就是关心价格的问题，颜值就行了。

现在随着汽车各种APP的出现，车主买车都会去搜一下，这样的人越多，很多偷工减料的车商，也对配置越来越在意了，就不给装一个质量不好的，倒车影像，网上就各种说这辆车不好的，所以现在的车主也不好糊弄，以后的配置，也会越来越强。

我们都枯局知道现在的汽车品牌越来越多了，所以奔驰这些豪华汽车品牌的产品溢价是非常厉害的，圆薯很多的时候奔驰只是做一个外观和车票就可以了，很多的消费者只会看重那个车票，就不太关心是否是实惠的，但是马自达就比较吃亏了，毕竟我知道不是什么豪华汽车品牌，他这样做只是为了减低制造了成本而已，而且马自达的名气和实力还达不到奔驰的那种水平谁橘败者很多的消费者对于马自达都不感冒。

独立悬卖历架和扭力梁先架，他们主要的区别是悬架的种类不一样，扭力梁悬姿配伍架是半独立悬架，它的效果比较差，马自达和奔驰之所以使用，后者是因为节省成本，增加利润迹或。

独立悬架与扭力悬森迅备架有很多区别，最大的区别就是安全性，后者安昌碧全性更高，此毁所以奔驰和马自达都选择扭力悬架。

问题本身就是一派胡言！我的俩奔驰都是前后多连杆独立悬挂，