自行车骑起来那个螺旋弹簧减震器非常吵，怎么回事？

一、自行车骑起来那个螺旋弹簧减震器非常吵，怎么回事？

弹簧太松，紧一下即可

二、新买的自行车 骑得快了就上下颠簸 跟路面没关系 好像是减震的弹簧跟蹬踏的节奏共振了 请问怎么解决

应该是自行车车轮不圆，俗话叫“鸡蛋圈”。建议换一辆或通过调整辐条松紧程度使车轮尽量呈正圆形。详见“自行车辐条调节方法”

三、越野自行车大梁下面的减震弹簧老执拗执拗响，怎么回事

轴承之间摩擦的声音，上点油就好啦！不过要经常上，即使它不响，那样可以延长轴承的使用寿命。

四、山地车指拨挂最大档费劲

分很多种情况的：棚睁

1.原来可以上，现在上不去， 可以在前拨弹簧处滴点油。

2.原来现在都上不去， 出厂未调节好， 拿去车店弄下， 不复杂。

3.钢丝线弛， 一般重新拉紧钢丝线即可， 但也需送去车店。

4.前换档拨杆损坏。

5.把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。

调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那链族岁个HL螺丝了，看着调即可。

扩展资料：

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导穗宏致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。

五、自行车的种类有哪些，分别有哪几种？

1.公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE )

专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计，较细的低阻力外胎，且轮径比一般的登山越野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松的前进，车架材质部份，是采用超轻量化的材质。

2.登山越野车 XC/Trail (Cross Country)

MTB登山车系的一种，因应林道路面及休闲运动需求所发展车款，设有前置式避震器，舒适，省力，操控轻松,有较好的踩踏效率， 务求车身的灵活及轻巧度，车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有18~27段的选择，方便在不同路况中进行加速或减速，而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面则采用碟煞系统，并且配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供最安全的煞车功能。

3.多功能越野车 ( FREE RIDER )

是适合竞赛及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，还可以进行简单的跳跃动作，设有前置式及后置式避震器，提高车子在跳跃和行驶崎岖路面上的稳定性，由於避震器的行程不长，所以保留了爬坡的优越功能，最大的特色而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂，将反避震系统发挥出最大的功能。车架方面，分别有Y形骨架及传统式的钻石车架。

4.下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER )

竞技比赛中使用的车种，因大部份竞赛都以下坡为主，为了要克服乎搜搭最崎岖不平及速度最快的挑战，所以下坡越野车需要有著较坚固的外型及宽且厚的轮胎，车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等，避震系统方面，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，以及为了确保车辆的贴地性，一般都可达6英吋以上的传动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震漏散器；而前避震系统则是以倒置式避震器，这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的，至於煞车的部份，大都使用油压碟煞。

5.场地越野车 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)

单速设计且轮胎宽粗，车身小易於作各种特技动作，适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用...进行比赛的越野竞赛车种，也可做为特技骑乘用。

6.技术单车 ( TECHNICAL RIDER )

技术花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头的设计比原尺寸更长，另外把手亦宽达720mm。为了让瞬间的扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将近1:1的单速齿轮比，而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击及在超越障碍时可当作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作，煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外轮圈的特殊粗糙表面，能让车子的稳定度更好更平稳。

7.一般通勤车

我们一般民众做为通勤用的车种。没有任何特殊设计，较重视外型美观，不过因各国交通安全的法规可能须贴上反光、警示、照明岁拿等标示。