弯梁摩托车离合器怎么调整啊？老是挂档很费劲

一、弯梁摩托车离合器怎么调整啊？老是挂档很费劲

弯梁摩托车的离合器，是自动离心式离合器，靠发动机的转速来控制接合和分离。

当发动机转速较低时，离合器处于分离状态，当加大油门（一般要近三千转左右）时，离合器在快速转动的离心力作用下接合，这时如果已经挂上了档，车就会起步向前行驶，收油门后转速降低，离心力变低到不足以克服离合器弹簧的拉力时，离合器分离，这时车就会慢慢减速直至停止。

另外弯梁车的换档杆还与离合器联动，当踩下换档杆时，会通过一个联动机构，强制分离离合器的摩擦片部分，原理和作用与手捏离合器是一样的，只不过把它设计为与脚换档同步进行，不必再用手操作而已。

弯梁摩托车的离合器工作原理：

弯梁摩托车的离合器有单离合和双离合两种，但原理是一样的，单离合只不过是把离心式离合器和摩擦片式离合器整合在一起，结构更简单，双离合是把它们两个分开，功能更完善而已。

在弯梁发动机的离合器中，摩擦片是压紧在一起的，但由于离合器的离心式部分在转速低的时候是分离的，所以这时即使是在位上，车也不会走。当起动发动机加大油门后，在离心力的作用下，离合器离合器的蹄块部分克服弹簧的拉力甩出去，与离心式离合器的外壳紧紧压在一起，这时车就会行走了。

二、摩托车离合器

简单来说就是：通过主动片和从动片的分离（使用离合器）与结合（松开离合器）来进行的。拿CG125来说，主动片作用在主轴上，从动片是曲轴传输出来的力，然后通过离合器大毂--->从动片将力利用摩擦传给主动片，主动片--->小毂带动主轴，主轴通过齿轮带动副轴----

主动片和从动片是靠弹簧压在一起的，使用离合器的时候（抓离合闸把时），通过离合器摇臂来克服离合器主动片与从动片作用力的弹簧，使主动片与从动片分离，这样挂档时，曲轴就不会带着主轴转了（副轴不转时）；慢松离合器闸把，从动片和主动片靠弹簧的力度，利用摩擦结合传输力给主轴-----

三、摩托车压缩力不足？

动力不足，原因很多，主要有以下几方面的可能压缩比不正常1，气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气2，气门间隙过小，也会导致气门关闭不严。

3，活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。

4，火花塞漏气点火不正时1，点火器老化，让点火时间滞后，影响燃烧效果。

2，火花塞烧蚀，也会让点火时间滞后传动阻力1，齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。

2，离合器摩擦片磨损，一定程度造成打滑3，刹车片是否有卡滞而不能回位混合比不合理观察火花塞燃烧情况，判断混合比是否合理1，化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。

2，空滤没有及时清理导致混合比过浓。

       摩托车气缸压缩不对，主要包括压缩过低或过高，一般较常出现的是压缩低，主要是由于气门、缸垫、火花塞等处漏气，或是缸体、活塞、活塞环磨损导致的。

      另外也有压缩过高，一般是积碳过多或维修不当，更换零件不标准等造成的。气缸压缩过低，会有起动困难或无法起动、怠速不稳易熄火、动力不足油耗大的症状。压力过高，或有爆震、早燃、异响、发动机高温等故障。

四、豪爵铃木摩托车离合器松了如何变紧

您好，在离合器手柄端就有开口的调整螺丝和开口的锁紧螺母，您在那里就可以进行调整，调整好注意要留有2~3mm的自由间隙（也就是要略微松一点的意思）。

五、摩托车离合器粘连？离合器有点紧，怎么办？

你说的故障是离合器总成上的挡块由于长时间使用已经产生凹槽了，凹槽的产生使离合器分开不能迅速压紧，压紧后不能迅速分开，就产生了你所说的故障。如果自己有动手能力的话，打开机体上的偏盖，卸下总成，用锉刀将凹槽修平重新装车就可以了，另外最好使用摩托车专用机油粘度为15的通用机油，因为粘度越高启动时冲击越大，使用粘度低一点的机油以减少启动时离合片的挡块对总成的冲击，以延长其使用寿命，没必要换总成，自己动手也就是多换一次机油的银子，