怎样才能买到TZR?

TZR125可以说是汕头地区最多的二冲赛车了，价廉物美，性价比非常高

但是汕头地区的TZR，几乎百分之99.9都是1993年前出厂的，由于价格便宜，相

应的配置也很低，真的要拿来赛车，性能根本不够，而且分分钟摔车！！！

我见到很多小弟弟们所谓“改TZR”，就是换条杂牌甚至是自己生造的消声器，

弄得噪音非常大，以为这就是“改车”，其实，这样乱改，除了降低车辆性

能，损机头之外，没有任何好处！

一辆真正要发挥性能的TZR改装，可以从几个方面着手呢？

一，前后换上进口的跑车胎，而不是那些国产烂货！胎的好坏，对一辆车的重

要性，决不低于机头的好坏！驱动要靠后胎，煞车要靠前胎，胎不好，动力发

挥不出来还是其次，严重影响高速时和过弯时的稳定性，才是要命的！！！

二，前单碟刹改成双碟刹，加强制动力！这个东方公园的阿林就会改！

三，换高压刹车钢喉，加大的BAMBO“鲍鱼”，让刹车力量更强劲！

四，原装的前后避震都太软！应该加强，后避震换成250级别的赛车的避震，前

避震改倒立前叉！没钱的话就换硬一点的弹簧也行。

五，车链换成DID赛车金链，换合金牙盘。

六，把整条排气换掉，换做OX的比赛用排气。注意，是换整条排气！光换后面

那节消声器是没有用的！

七，调较好YPVS加速系统！应该在7500转（调教为准）以上YPVS活气阀才会完

全打开，这个时候才能发挥车的最佳动力！

反正要改的地方很多很多，这样是需要很多钱的，所以大有大改，小有小改，

个人根据自己的经济情况而定。

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以下为爆跑族的补充：

八，改进气系统，如果可以的话就改一条直接进气管，保证低转的时候不失扭

力，高转马力汹涌。但是有一个缺点就是下雨不能开，因为雨水会跟风进入空

气滤清器，导致空滤湿了，配比较高影响燃烧，严重会拉缸。

要不就改冬菇头，改装工程比较简单，但这也有缺点，由于冬菇头储蓄量太小

所以低速的时候会有扭力不够的情况

九，2冲车天生都底扭不足，所以最好别改直通的排气，改了反而加速没有力

气。如果硬要直通，就要在膨胀室之外做一些改动，提高他的压力才能够支持

尾段的空心出气。

T仔的轮胎最好改在140以下，不能改太大会影响加速的。

汽车的汕气大灯与四轮独立悬挂啥意思？？

你好：

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。

独立悬挂系统独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。