三拓前叉xct与xcm的区别？

一、三拓前叉xct与xcm的区别？

三款叉子XCT级别最低，其次是XCM，最高的是XCR

XCT是弹簧的避震叉子，避震介质是弹簧，锁死是机械锁死 200元左右

XCM油簧叉子，分为机械锁死和油压锁死两种，油压的好，重量比XCR重，锁死无法实现分段 220元左右

XCR是油簧叉子，用避震油来控制回弹，并且可以通过改变过油孔的大小来实现对前叉分段锁死和解锁 320元左右

二、山地车避震前叉三托XCR和XCM（都带锁死的）在避震效果上有何区别？

1、XCM内管没有特氟龙涂层，XCR有一层淡黄色的特氟龙涂层，相对XCM更毕档加润滑一些。XCR避震反应更灵活快速。行数纳（一般骑行感觉不大）

2、XCR前叉上管有铝管版本，外管材料为镁铝合金相比XCM重量稍档没轻 （避震上无明显差别）

3、XCR左边弹簧右边封闭油路，行程有100mm，XCM是两边弹簧。（XCM的回弹力度强劲）

实际普通骑行中两者的避震效果区别不大，路况很差的时候，XCR避震反应相对灵活一点。

如果就你所说的那几种前叉 那还是选XCM好了基信 反正一分钱一分货 也不要期望太高了 XCM还是够用了 不过XCM用久了搏腊轮会慢慢变硬 740 750的前叉50块我都不要・・・・或者买跟DART1 比XCM要贵几十块 再说了淘宝上局衫面XCR也只比XCM贵几十

要是你用740的叉子感觉都不错的话。XCM足够你用了，你根本感觉不出来差距。

如果你只是骑城市道路，那么硬插，就行了。XCR的性能也就那么回事，真的去骑山路肯定是不行的了。

还是XCR吧，值这个钱，毕竟不贵多少

三、三拓前叉的XCT、XCR、XCM区别是什么？

三款叉子XCT级别最低，其次是XCM，返猜最高的是XCR

XCT是弹簧的避震叉子，避震介质是弹簧，锁死是机械锁死  200元左右

XCM油簧叉子，分为机械锁死和油压锁死两种，油压的好，重量比XCR重，锁死无法实现分段  220元左右

XCR是油簧叉子，用漏野型避震油来控制回弹，并且可以通过改变过油孔的大小来实现对前叉分段锁死和解锁    320元左脊绝右

自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

四、山地车CAPA的前叉换成XCR的前叉有意义吗？

组山地车，我认为车架、前叉、轮组、制动最为重要，我还是建议你升级好一点的族液轮仿橡组，XCR还是强过CAPA的更换是有意义的。BB5也只是炒作，我做过对比：彦豪的机械碟刹性价兆大物比较好。对变速的个人看法M430不会比M410经典。如果你真想用27速，可以了解一个新款SRAM X5 27速。

绝对有，capa是民用版的，XCR已近较专业，capa不可册察调，不可锁，弹簧叉。XCR可调，线控，油簧混合叉运兄，州悄茄差的不是一般多

可以考虑一下ROCK SHOX DART2或者DART3，我的车羡拿架子也是导弹的TEAM黑白款，前叉用兄歼搭的是三拓肩控锁死气叉感觉还行，默认是100行程改灶，我改140行程了效果不错。XCR和CAPA效果一般，不如上DART2或者DART3.

说实在的意义不大，换油簧叉的话，DART3还可以，气叉就R7或REBA。

五、xcr前叉左边调节器是干什么用的.怎样拧?

我拆过xcr，左边是弹簧，那个妞的东西，顺时针的话啊内部就会有个东西往下，压迫弹簧使其变硬，反冲穗正竖槐逆散纤卜时针的话，就会让弹簧放松，望采纳，不清楚的地方追问我

xcr前叉左边（左肩部位）调节器叫预压调节旋钮，是控制前叉软硬简乎的。

将预压调节旋钮向“+”方拦颤悉向拧（旋转）可以使前叉变硬，适合飞跃比较高的台阶时使用。向“-”方向拧（旋转）可以使前叉变软。适合洞塌连续颠簸的山路使用。

左？拍闭颤！应该是右吧 调节叉子硬度的 跑公路调到最硬 骑着轻松态肢 越野的时候调软袭败就行

要是左边的话 就是拧开加气的盖子了