请问TT-01和TT-01D

一、请问TT-01和TT-01D

TT01D-彩色弹簧油压避震(记得是)~!全车轴承~!可调A臂~!漂移胎一套~!TT01-弹簧避震~!非全车是轴承~A臂不可调~!普通胶胎~!都配有540白皮猪一个~!电调不太清楚~!

二、谁能详细的给我介绍一下奥迪TT的悬挂

你好，奥迪TT用的是麦弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架

麦弗逊式悬架是将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。 

独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图9所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相同，下连杆5的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。

优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；允许车轮有较大的跳动空间，弹簧可以设计得比较软，平顺性好；能保证汽车行驶性能得多样设计；簧载质量小，轮胎接地性好。

不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。 

三、t梁弹簧钢筋作用？

牌头T表示碳素工具钢，高级优质工钢牌尾加A，表示硫，磷低。

四、t梁张拉端预制里的弹簧叫啥

首先可以肯定的说工人是在骗你，既然仪器出了问题，工人又是凭什么来确定张拉力达到控制应力的呢？凭感觉？

其次，你可以将张拉机拿去重新标定，若标定数据表明仪器并没坏，则可以认为导出来的数据便是当时的实际张拉情况，一般来说工人还不具有修改张拉记录的能力；若标定数据表明仪器确实坏了，那这片梁的预应力施工是违规的，建议放线重张，或者做静载试验以确定其承载力是否满足要求。

你的问题时间已经过去一个周了，想必也有一个处理结果了。与其这样担心受怕，不如严格施工过程管理，混凝土浇筑、拆模、预应力张拉，压浆这四个工序都要有人旁站，既是对工程负责，也是对自己负责。

五、tt-01避震哪个更好？

当然是油压避震好 有钱的话去买金属油压避震 绝对让你满意

六、新款tt的电磁减震只会使悬挂更硬吗

他的减震器软硬都是可调的