汽车扭转减震器的、减震弹簧和阻尼器作用分别是什么？

一、汽车扭转减震器的、减震弹簧和阻尼器作用分别是什么？

扭转减震器作用于降低曲轴扭转晃动，保证引擎输出做脊的线性，提高曲轴寿命

减振弹簧有很多种，常见的的就是用于悬挂系统，减少车辆行驶中的振动，乘座纯或渗舒适，保证良好操控性。阻尼器和弹簧搭配作用避免弹簧过快被压缩和弹起。相互搭配可以使得行驶更稳定，团辩阻尼器也用于后备箱，引擎盖的开启。

二、扭转减震器的作用是什么？

1、降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率；

2、增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的陆空判瞬态扭振；

3、控制动力传动总成怠早改速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声；

4、缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性；

5、扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起亏缓的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

扭转减振器作用

（1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。

（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低陪陆传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有橘乱橡效耗散振动能量。

希望这个回答可以帮助到您，求采纳，谢谢！！！！！圆旁

三、为什么部分扭转减震器弹簧的大小不同

 减震器上所用的弹簧主要作用是其他上下弹、减震的作蚂顷用。使用弹簧的大小是根据使答物孝用在工业设备决定的。了解的减震器的用户都知道。减震器上的弹簧有的是一个、两个、三个、四个甚至更多。还有一些是没有弹簧的，比如橡胶减震清稿器。

四、为什么部分扭转减震器弹簧的大小和旋向不同

因为减震器所使用的弹簧大小不一样相对应安装使用工业设备也不同蠢誉。减震器的弹簧大小和减震带纯段效果直接相关，在选用减震器的弹簧的大小，并裤高不是越大越好或是越小越好。弹簧使用的个数和弹簧大小都是和你所用应用的工业设备相配。