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2023-06-01 04:17摩托车怠速过高的故障检修方法。所谓怠速过高，是指发动机怠速运转的速度超过1 400r/min而无法调低，或调低后发动机就熄火。调整怠速螺钉后，怠速仍过高，拦唤则有可能是油门钢索在外套中卡死或节流阀弹簧卡滞。虽然油门回转到位，但节流阀没回到位，引起怠速过高。应根据工作情况加以排除。怠速量孔孔径过大，使空气与燃油的混合比发生了变化。混合比小于9?12 : 1，可燃混合气过浓，使怠速过高。应换一孔径小的怠速量孔。摩托车怠速不稳弊轿的故障检修方法。怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种现象称为发动机怠速不稳。可燃混合气过浓，使发动机转速忽高忽低。拆下化油器，柱塞式节流阀下的节流针上有5个刻度槽，槽上卡着定位卡簧，将卡簧向上移，混合气即可变稀。空气滤清器堵塞，会造成混合气过浓。应拆下空气滤清器进行清洗。火花塞间隙过小。火花塞正常间隙为0. 5mm左右，若太小，易造成火花塞积炭，从而使发动机工作不正常。应调整火花塞电极间隙。摩托车无怠速的故障检修方法。化油器的怠速调整螺钉调整不当。应调整空气调节螺钉和节流阀调节螺钉，使空气与燃油的混合比合适，以得到最低稳定转速。怠速油道、气道堵塞。若怠速调节螺钉不起作用，说明怠速油道或气道有堵塞现象，可拧下两调节螺钉用铜丝导通，必要时需拆下化油器，用压缩空气或打简卜凯气筒将怠速油道和气道吹通。化油器浮子室油位过低。当怠速油道、气道均已疏通，装车试用后仍无怠速，则需拆开化油器，把浮子针与钢丝弹簧的夹角缩小一些 (浮子针与浮子用钢丝弹簧和固定轴连接），使浮子提高，油位也随着升高。
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检衫竖查发动机的携塌侍怠速是否正常。检查怠速时，应将自动变速器变速杆置于停车挡(P)或空挡(N)位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过低或过高，都应予以调整。工作正常辩吵的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。
摩托车发动机怠速不良的主要现象有发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳三种情况。发动机无怠速，是指发动机启动后，油门转把不能完全放松，否则就会熄火。发动机怠速过高，是指发动机怠速运转高于规定要求而无法调低或调低后发动机就熄火。发动机怠速不兄数稳，是指发动机怠速运转时，转速忽高忽低，严重的还会出现发动机抖动现象。怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着――白白地烧油，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的穗樱机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到羡族首这一点，于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。