膜片式离合器有甚么特点？

一、膜片式离合器有甚么特点？

1.构造：周布弹簧离合器用的是螺旋弹簧，膜片弹簧离合器当然用的是膜片弹簧了2.作用：周布弹簧离合器只有压紧的作用，分离靠分离杠杆，膜片弹簧离合器有分离和压紧的作用3.应用：周布弹簧离合器应用在大车上，膜片弹簧离合器应用在一般小轿车上

二、在汽车螺旋弹簧方面，你有怎样的认识？

螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减震和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。

有刚度可变的圆锥形螺旋弹簧和刚度不变的圆柱形螺旋弹簧两种。螺旋弹簧大多应用在独立悬正搏兆架上，尤其是前轮独立悬架中。在有些轿车上，后轮非独立悬架中也使用螺旋弹簧作为弹性元件。与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有无须润滑，不怕油污，质量小，所占空间不大，具有良好的吸收冲击能力，可改善银燃乘坐舒适性，因此，在现代轿车上被广泛采用。

螺旋弹簧是缓冲元件，形似螺旋线而得名。当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。但是，螺旋弹簧本身不消耗能量，储存了位能的弹簧将恢复原来的形状，把位能重新变为动能。如果单独使用弹簧而没有消振元件，一些轻型汽车就会像杂技演员跳“蹦蹦床”一样，受到一次冲击后连续不断地上下运动。短的弹簧可以降低车身高度，降低车身高度就是降低重心。增加过弯稳定性，因为底盘底了车子下面的空间就小，相同时间从底盘下方流过的空气就少，可以减少下部气流带来的升力，配合尾部扩散器还可以减少乱流的产生。这也就是为什么赛车都贴着地的原因。因为底部的乱流会影响车辆的稳定性。长弹簧就是为举租了提升舒适性和通过性，但是相对的对车辆的操控会有影响。最直观的感受短的硬，长的软。

这个部件非常重要，然后在大弊弹簧的离合器上面也会有一些分离抓，也可以达到储存能量的效果，蚂仿渗而且在释闷脊放的时候也是非常慢的。

其实对于汽车螺旋弹簧方面的话，我还是有很多认识的，因为不同的弹簧滚裂的话，对于汽车来说它的作用就是不一样的，所大山闭以说我们在换弹簧的时候唯清一定要认识哈。

这是非常重要的一个东西，对于汽车来说，它可以起到很好的效果，可以让汽车更好的行驶。

三、膜片离合器有啥特点？

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而敏弯做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。

中文名

膜片弹簧离合器

别名

中央弹簧离合器

性质

离合器

优点

具有铅巧较理想的非线性弹性

特性

缺点

制造工艺复杂，制造成本较高

材料

膜片弹簧膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替槐拿键了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。膜片弹簧是碟形弹簧的一种，由碟簧部分和分离指部分组成

1、具有较理想的非线性弹性特性。

2、膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离

合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合肢羡适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。

3、由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均扒答匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；

4、膜片弹簧是一种旋转对称零件，弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很小，而周置的螺旋弹簧在高速下因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严春饥慧重鼓出，从而降低对压盘的压紧力；

5、易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

膜片弹簧的制造工艺复杂，制造成本较高，对材质和精度要求较高，其非线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。

在一般的压式膜片弹簧离合器中，在支承环磨损时，在膜片弹簧与支承环之间形成的间隙导致离合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片弹簧离合器中能消除上述缺点。

膜片弹簧离合器根据分离指内端的受力方向不同，可梁锋分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片兆孝弹簧离合器。当分离离合器，分离指内端受力方向指向压盘时，称为推式膜片弹簧离合器，而分离指内端受力方向离橡猜晌开压盘时，则称为拉式膜片弹簧离合器。上述两种膜...

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尺寸小

重量轻

维修保养方便

压紧力分布均肢春茄匀

高速行驶稳定