标致508油箱有负压换了碳罐还有怎么办

一、标致508油箱有负压换了碳罐还有怎么办

负压正压过大一般9成出在油箱盖上面，剪短负压和正压弹簧就能解决。

负压是因为给油门，油泵吸油，但是空气进不去，造成油箱内气压低，油送不上去，动力延缓不给力。所以剪短盖子的负压弹簧，负压弹簧只要有那么一点点力量就可以了，因为你知道车不盖油箱盖照样跑没任何问题

正压是因为夏天油气蒸发，而造成油箱内气压过大，这样也会造成动力出现很奇怪的现象。

车因为保有量的问题，中国小白多不懂机械，10个人里面9个都不在意不关注不懂，所以少有人关注这个问题。实际的情况是，我开始关注的是经典福克斯负压过大问题，后来发现福特所有车的油箱盖都是这一种。而到底是正压过大还是负压过大，不好听声音判断。我的最终解决方法是剪短了负压小弹簧和正压大弹簧，最后问题全部解决。你别听网上那些什么人乱讲，什么油箱盖反转半圈问题解决，碳罐堵塞（新车怎么会堵塞？），扯淡

你去索赔盖子，其实别人的原厂货都是这个问题，换了也没用，就是盖子的设计有缺陷。负压有的车严重点有的车轻微点，太多啦

二、油箱负压对车有什么影响吗？

我不是车托，不是车黑。我的就是新福克斯，那车自动变速箱漏油，每一台车都漏油，后来我去置换了经典福克斯，置换了8万6，补了两万多换了经典福克斯1.8AT。发现福克斯都是油箱负压，不管新福还是老福。

研究成果如下，油箱盖盖紧，再逆时针转一圈，负压就好了，这是骗人的。我试过一点用没有

正确方法，拆油箱盖，里面有一个很小很小的负压弹簧，剪短两圈，再装上。网上教程教剪短两圈半，那有点过了，我的两圈就正好。剪完后吹气，能很轻松的吹气，代表负压弹簧不紧了。再装上，彻底解决

我现在说的，你不明白我在说什么，网上找一个教程，看着图一步一步的自己来，有点难拆。要螺丝刀和剪刀。新手要两个小时完成，负压弹簧真的很小，别弄丢了

三、什么事真空负压

安全阀在系统中起安全保护作用。当系统压力超过规定值时，安全阀汀开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。安全阀又称溢流阀。图示为安全阀的几种典型结构形式。图a为活塞式安全阀，阀芯是一平板。气源压力作用在活塞A上，当压力超过由弹簧力确定的安全值时，活塞A被顶开，一部分压缩空气即从阀口排入大气；当气源压力低于安全值时，弹簧驱动活塞下移，关闭阀口。 图b和c分别为球阀式和膜片式安全阀，工作原理与活塞式完全相同。这三种安全阀都是弹簧提供控制力，调节弹簧预紧力，即可改变安全值大小，故称之为直动式安全阀。 图d为先导式安全阀，以小型直动阀提供控制压力作用于膜片上，膜片上硬芯就是阀芯，压在阀座上。当气源压力A大于安全压力时，阀芯开启，压缩空气从左侧输出孔排入大气。膜片式安全阀和先导式安全阀压力特性较好、动作灵敏；但最大开启力比较小，即流量特性较差。实际应用时，应根据实际需要选择安全阀的类型，并根据最大排气量选择其通径。 安全阀在系统中起安全保护作用。当系统压力超过规定值时，安全阀汀开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。安全阀又称溢流阀。图示为安全阀的几种典型结构形式。图a为活塞式安全阀，阀芯是一平板。气源压力作用在活塞A上，当压力超过由弹簧力确定的安全值时，活塞A被顶开，一部分压缩空气即从阀口排入大气；当气源压力低于安全值时，弹簧驱动活塞下移，关闭阀口。 图b和c分别为球阀式和膜片式安全阀，工作原理与活塞式完全相同。这三种安全阀都是弹簧提供控制力，调节弹簧预紧力，即可改变安全值大小，故称之为直动式安全阀。 图d为先导式安全阀，以小型直动阀提供控制压力作用于膜片上，膜片上硬芯就是阀芯，压在阀座上。当气源压力A大于安全压力时，阀芯开启，压缩空气从左侧输出孔排入大气。膜片式安全阀和先导式安全阀压力特性较好、动作灵敏；但最大开启力比较小，即流量特性较差。实际应用时，应根据实际需要选择安全阀的类型，并根据最大排气量选择其通径。

四、请问这个负压避震的优点是什么

负压避震在幽灵或者别的什么10车仿真上来说基本展现不出来，车体大点再重点可能会好些。很多车主用负压，感觉更多的为了满足感官。作为曾经的车主仅代表个人观点