平车内弧压线技巧与手势？

一、平车内弧压线技巧与手势？

1、先对缝纫机进行调整。自由压线有点类似于缝纫机绣花。放下送布牙，换上弹簧压脚

2、调整速度到中速，一般缝纫机有5档速度，调整到2档比较合适。

3、选择弹簧压脚程序。

4、调整面线张力，把面线放到很松的程度，正常面线张力是4.6，这个大概调到2-3.4，根据辅棉情况确定，正面看不到底线才可以。这样机器就调整完了。

5、使用下针位，这点不是必须的，但是使用下针位，中间停针的时候，可以保证不移位。

6、准备底线、防滑手套。练习可以找些废布，零头的辅棉，如果在这些废料上都能压出漂亮的线迹，高档的部就更可以了。

7、注意：压线的时候，缝纫机的踏板一踩到底，机针保持匀速，手推布的移动速度要慢，慢慢推。从基础线迹练起，现在纸上练，熟练了再上机练。

二、机动车钢板弹簧不允许有什么现象

您好：一般情况下应注意以下几点

1）、钢板弹簧片热处理后，硬度为（375~444）HB；钢板弹簧各片表面应清洁，不应有氧化皮及折叠、飞边、孔眼、伤痕、发裂及其它由于机械和冶金原因造成的缺陷。

2）、卷耳被压入衬套后不应松动，其轴心线与安装面的平行度及纵向中心面的垂直度在200mm长度上所测得的偏差不大于2mm。

3）、钢板弹簧总成装配夹紧后，各片应贴合，在自由状态下允许相邻两片间的间隙长度不大于其短片全长的四分之一，间隙不大于1.5mm。

4）、钢板弹簧总成均应经两次重复压缩后，不得产生永久变形，其刚度和弧高应符合要求。

5）、热处理后，各片弹簧叶片在凹面进行应力喷丸残余应力不小于6.5x10 Pa。

差不多要遵循这几个方面，另外一些单片及总成涂装的要求在这里不一一赘述了，希望对您有所帮助~

三、什么是汽车钢板弹簧静载弧高,需怎么做试验才能行到静载弧高

静止时额定载荷弧高，做板簧的可靠性试验时会用到！

leaf spring？

不好意思，没研究过。。

四、钢板减震能改装吗？

作为一家正规生产汽车钢板弹簧的厂家，远成钢板弹簧售后部门经常会碰到各式各样的问题，比如改装车辆板簧断裂，更换板簧尺寸不合等等，但其实这些问题最终可以总结成一个：钢板弹簧私自改装问题，这也就是为什么频发售后咨询原因的所在。

那么问题来了，随意改装车辆钢板弹簧会有什么危害和坏处呢？

影响万向传动装置的正常运转

对万向传动装置的基本要求之一, 是保证与传动轴两端相连的输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等, 而主传动器主动齿轮中心线的位置受钢板弹簧等悬架安装位置的影响。如果由于改装钢板弹簧造成输入轴、输出轴与传动轴的夹角不一致, 将引起万向传动装置的不等速传动, 导致传动轴工作时抖动、发响以及主传动器齿轮承受冲击载荷而加速磨损。

造成车辆行驶跑偏

钢板弹簧的片长、弧高、弹性和总厚度必须符合技术规范的要求; 同一车轴上左右两副钢板弹簧总成的弧高差, 前轴不得超过 10mm, 后轴不得超过20mm。如果钢板弹簧经过改装后达不到上述要求,将造成操纵困难, 转向沉重等现象。当低速货车前悬架钢板弹簧的弹力左右不相等时, 将使制动力矩不平衡, 造成行驶时有规律地往某一侧跑偏或者制动跑偏。

引起车辆装载重心偏移

经过改装的钢板弹簧往往造成弧度、弹性和总厚度不一致 (停车时检查, 可以看到车身向一侧倾斜 ), 行驶途中车厢货物容易向一侧偏移, 尤其是在急转弯、下陡坡、急刹车以及货物捆扎不牢的情况下, 车辆重心进一步偏移, 破坏了纵向或横向的稳定性, 甚至引起翻车事故。

缩短机件的使用寿命

用户改装钢板弹簧的目的, 一般是为了超载, 而超载增大了车辆的负荷, 超过了原设计的承载能力,因而加速零件的磨损, 缩短零件的使用寿命, 甚至引发机件损毁事故。

质量投诉和索赔

有的低速货车车主急于收回投资, 为了多装快跑, 往往对车辆的钢板弹簧进行改装。但是, 按照产品”三包”条例等有关法规的规定, 当改装车辆出现质量纠纷时, 是不属于质量“三包”范围之内的，投诉站或仲裁机构将不予受理, 制造厂也不给予赔偿, 最终损失还是在用户自己。