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1、首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉侍毁模重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬余缓导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。

2、其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板_驱动离合器总泵_驱动离合器分泵_驱动离合器拨叉_驱动离合器分离轴老缓承_驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬。

膜片弹簧离合器为何不单独设置分离杆？

首先从结构方面来看，膜片弹簧离合器具有如下的结构特点：

1）膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提高离合器漏山传递转矩能力的情况下减小离合器的轴向尺寸。

2）膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，故不需要专门的分离杠杆，使离合器的结构大大简化，零件数目减少，质量轻。

3）由于膜片弹簧码困轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度，提高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善热条件。

4）膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用迟搜念冲压加工，大批量生产时可以降低成本。

再从膜片弹簧的弹性特性来看：

1）根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力

2）当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点

3）综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。

离合器分离也就是踩下离合器踏板，通过离合器操纵机构也就是拉杆，分离拨叉，分离套筒消除离合器自的由间隙，使分离杆外端拉动压盘（主动部分）克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘（主动部分）和羡凯脊从动盘（从动部分）产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主动，从动部分分离，切断动力传递。就是这样孙唤，

所以，也就是说离合器分离就是从动部分从主动部分没有压紧，传递不了力矩，就是主、从部分分开了。

至于打滑呢，就是压盘（主动部分）和从动盘（从动部分）刚兄渗接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，

所以打滑也就是说因为刚接触的问题，两个东西还不是同一速度旋转着。

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。

中文名

膜片弹簧离合器

别称

中央弹簧离合器

性质

离合器

优点

具有较理想信胡绝的非线性弹性特性

缺点

制造工艺复杂，制造成本较高

快速

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特点

简介

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离滑姿合器。膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。膜片弹簧是碟形弹簧的一种，由碟簧部分和分离指部分组成

特点

优点

1、具有较理想的非线性弹性特性。由上图可知,在摩擦片磨损达容许的极限位置Δλ’时，弹簧压缩变形量减小到，此时螺旋弹簧压紧力下降较大，将使离合器压紧力不足而产生滑磨；膜片弹簧压紧力相差不多，离合器仍能继续工作。当离合器分离量Δλ’‘，膜片弹簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合做培器的作用力小的多，膜片弹簧离合器操作轻便。

2、膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离

合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。