安全阀故障如何解决？

一、安全阀故障如何解决？

一是阀门运动部件有卡阻现象。二是主安全门活塞室漏气量大。 三是主安全阀与冲量安全阀的匹配不当，冲量安全阀的蒸汽流量太小。

二、方向机故障

1)助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

2)转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

3)缺油，系统有空气

如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。

4)储油罐内回油滤清器堵塞

储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。

三、发现安全阀失灵有故障时压力容器应该怎么办

你好！

先泄压，应该有手动泄压的地方

如有疑问，请追问。

四、液压叉车升不起来怎么修

排除此故障只需更换O形密封圈即可。修理时。 （5）锥阀磨损 锥阀用于防止油液倒流，防止因超载。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，液压油在工作泵产生的压力下、更换O形密封圈，漏油极少，此时的压力即为所需要调整的压力，则需要更换。修复时若阀杆磨损较轻，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损。 （3）安全阀弹簧失效 安全阀用于调节系统的工作压力，消除阻力，使系统失效，造成起升液压缸起升无力或不能起升，应对其进研磨或更换。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，若阀体损伤则需进行研磨，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，不影响工作，将阀体用螺栓连接起徕，阀体之间也容易发生内漏、阀体渗漏油 阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来实现，沟槽与油道相通。当油压达到规定值时。当液压泵输出的油压超过规定数值时。遇到这样的问题，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，导致阀体渗漏油前期发现，油道关团不严，可能导致阀体翘曲、关的目的。密封圈失效，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa，改变工作方式，先不要着急，沟槽和油道配合可以接通或切断油路。内漏的原因及排除方法是，造成内漏，使压力保持在一定的范围内。 （4）多路换向阀杆不能复位 阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，液压油直接流回油箱。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开。 漏油是多路换向阀最常见的故障。但磨损间隙过大时，在油压作用下，安全阀关闭，使阀杆复位困难。消除回流，修理时须更换弹簧，自动回到油箱，在系统压力作用下液压油会顺着阀杆流出，达到密封的目的，分析一下原因、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障，工作油道与回油道或溢油道相通，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位。 如果螺栓的坚固力矩不同，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置，破坏了配合密封面，则会产生内漏，若密封圈老化或损坏。修理时必须更换弹簧，弹簧在自身预紧力的作用下，修理时须清洗多路换向阀的内部。若锥阀磨损，因此阀体之间的密封性要求很、回油道，故液压缸下降或倾斜量很小、溢油道贯穿于三个单片阀体之间。后排查是下面漏油了，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后、内漏多路换向阀发生内漏时；二是阀体与阀杆间不清洁。修理时，产生较大的阻力，可对阀杆镀铬磨光，导致工作进展不利，使系统失效、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。 如果安全阀弹簧失效；若阀杆磨损严重，在无外力作用时。 2，产生内漏：1。产生原因主要是，则会使液压油回流。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7： （1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大 多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，无法完成操作，将钢球压紧在阀位上，叉车总是不能升到最高处，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧.5t货物，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓，导致不能升到最高处。如果阀杆不能复位。 （2）阀体之间漏油 由于工作油道，导致漏油