减震弹簧响怎么消除？

一、减震弹簧响怎么消除？

是减震的顶胶不行了，赶快换弹簧。

二、标致508转方向时候减震弹簧响？

这是车辆的减震系统和转向系统均有故障，需要请专业师傅维修更换。

三、三轮摩托车减震弹簧响怎么办？

减震器出现了问题，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

最好是去4S店找售后更换维修。

汽车减震滋滋嘎嘎的响原因有：

1、减震器中的阻尼器损坏、减震器顶胶损坏等很多原因都可能导致减震器异响。

2、平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件老化后出现的问题也会造成异响。

3、减震器中的减震器油流动性较差，造成阻尼器在运动时的阻力过大、从而导致这种现象的发生。

这必须要现场检查后才能够确定具体的故障原因。

四、我的尼桑NV200前减震弹簧响，换了压力轴承还是响，怎么办？

根据您所描述的现象判断，这个故障现象应该是减震器压力轴承导致的，并不会影响行驶安全，更换新的压力轴承即可解决。压力轴承的损坏主要与驾驶习惯有关，在今后的驾驶中您应当特别注意以下几点。

1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。

2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂部件和轮胎承受过大负荷。

3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置，如果需要打到死点，但是时间不宜超过5秒钟。希望您在今后的使用当中，尽可能避免这些错误的驾驶方法，这样就可以延长压力轴承的使用寿命了。

五、减震弹簧断了有异响？

减震弹簧断了:

一、生产环境潮湿

一般减震弹簧的表面都会涂一层厚厚的漆进行防锈措施，但是如果声场环境或是生产物料中的含水率过大就会引起弹簧生锈，从而出现断裂的情况。

二、弹簧质量问题

弹簧粗细的不同带来的也是强度不同的问题，如果振动筛的尺寸比较大，使用较细的弹簧则会使之断裂。

三、激振力过强

振动电机激振力的强弱是筛分精度和产量的关键性因素，有些用户为了提高电机的激振力，选择了不同的振动筛，殊不知不同型号的振动筛所用电机功率和减震弹簧强度也是不同的，一旦激振力过强也会导致减震弹簧负荷增加，然后断裂。

上述三个原因导致减震弹簧容易断裂，大家可以试试CUBE振动支撑装置。CUBE 产品不受泥土、肮脏环境、潮湿、盐以及日光的影响，并能在-40℃~+80℃范围内正常工作。通过改变内置橡胶的材质，还可应用于一些特殊环境下，如：含矿物油环境或高达120℃的高温环境下。

由于CUBE 弹性张紧装置采用了独特的预压缩橡胶设计，人造橡胶材质的内置物既不会受剪切力，又不会受弯曲力，因此其运行寿命远远超过普通的硫化橡胶，被称为现代机械的理想

六、世嘉后减震弹簧异响？

后减震器异响一般都是由减震器以及减震弹簧出现异常引起的。一般情况下，减震器的损坏都是有征兆的，最明显的莫过于行驶过程中的异响了。

1、减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，由于减震器各部件之间的配合出现了问题，即会使其在颠簸路段工作时发出咯吱响的异响。

2、减震弹簧损坏：汽车前减震器顶胶由橡胶材料制成，主要作用是辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用。当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。

减震器作为车辆滤震系统中最重要的一环，它一旦出现了损坏，不管是对车辆行驶的品质还是行车的安全性方面，都会造成一个不小的影响。

七、颠簸路减震弹簧咚咚响？

那是减震器调整的位置不对，可以根据路况把减震器调到适当的位置上，减震器有三个调整位置。

八、减震弹簧有咯噔异响？

1、减震器出现了问题，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理；

2、减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态；

3、在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

九、汽车减震弹簧异响的原因？

1、减震器本身漏油或弯曲引起的异响，这种情况可以直接更换一个新的减震器就可以解决了；2、减震压力轴承老化或磨损异常，这种情况可以直接更换或润滑一下就能解决了；3、也许是减震弹簧的变形引起的异响，这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了；4、也有可能是车轮轴承发出的异响，这种情况也是需要直接更换车轮轴承。

十、液压减震和弹簧减震

液压减震和弹簧减震是汽车悬挂系统中常见的两种减震方式。它们都起着稳定车身、提供舒适驾乘体验的重要作用，但在实际应用中有着各自的优缺点。本文将比较液压减震和弹簧减震两种方式，帮助读者更好地了解它们的特性和适用场景。

液压减震

液压减震器利用通过阻尼油流的流动来消耗和控制车身的振动能量。它由主体筒、活塞、活塞杆、阻尼油和弹簧等组成。当汽车通过不平路面时，车身产生振动，这些振动通过悬挂系统传递到减震器上。液压减震器内的阻尼油将通过活塞的运动来消耗这些振动能量，从而提供稳定的悬挂效果。

液压减震器的优点主要体现在以下几个方面：

• 提供良好的悬挂稳定性：液压减震器通过阻尼油的流动来控制车身的振动，能够提供较高的悬挂稳定性。在高速行驶或紧急转弯等情况下，它能够有效减少车身的倾斜和侧倾，提供更好的行驶稳定性。
• 适应性强：液压减震器能够根据路况的不同自动调节阻尼力，使车辆在不同的路面条件下得到合适的减震效果。例如，在通过颠簸路段时，液压减震器可以提供较大的阻尼力，抑制车辆的振动；而在行驶在平整路面时，它可以减小阻尼力，提供更舒适的驾乘感受。
• 较长的使用寿命：液压减震器在设计上较为简单，没有易损零件，因此具有较长的使用寿命。一般情况下，它的寿命可以达到数十万公里。

弹簧减震

弹簧减震是另一种常见的汽车减震方式。它通过弹簧的压缩和伸展来消耗和控制车身的振动能量。和液压减震器相比，弹簧减震器的结构较为简单，主要由弹簧和减震器组成。

弹簧减震器的优点有：

• 提供较好的舒适性：弹簧减震器通过弹簧的压缩和伸展来吸收和消耗车身的振动能量，相对于液压减震器而言，它提供了更好的舒适性。特别是在行驶在平整路面时，弹簧减震器能够提供较为柔和的悬挂效果，让驾乘者感受到更舒适的驾驶体验。
• 价格较低：弹簧减震器相比于液压减震器在制造和成本方面更为便宜一些。对于一些普通家用车型而言，弹簧减震器是一种性价比较高的选择。

液压减震与弹簧减震的对比

液压减震和弹簧减震各自具有不同的特点，适用于不同的情况。以下是液压减震和弹簧减震进行比较的几个方面：

• 减震效果：液压减震器能够更精确地控制车身的振动，提供较高的悬挂稳定性。而弹簧减震器相对较柔和，提供较好的舒适性。
• 价格：液压减震器相比于弹簧减震器价格较高一些，但在提供悬挂稳定性方面更胜一筹。弹簧减震器相对较为便宜，适合一些经济型的车型。
• 路况适应性：液压减震器能够根据路况自动调节阻尼力，具有较好的适应性。弹簧减震器的阻尼力不能主动调节，因此在恶劣路况下的减震效果可能会较差。

总的来说，液压减震和弹簧减震都是汽车悬挂系统中常见的减震方式。液压减震器适合那些追求悬挂稳定性和驾驶操控性的车主，而弹簧减震器适合那些注重舒适性和经济性的车主。在选择减震方式时，应根据个人对悬挂效果的需求和车辆使用情况来进行选择。