济南公交上面为什么有两根线？

一、济南公交上面为什么有两根线？

公交车上面的两根线是集电杆。这样的公交车是无轨电车。无轨电车是用电力驱动的，车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机，启动加速度大，控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。

集电杆详情

公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过集电杆与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。

二、阀门中 碟黄 是什么吗? 好像是阀杆螺母上用的，知道的解释下、啊 谢谢

碟簧：不是阀门的阀杆和卖凯螺母上使用的。通常碟型弹簧式使用在硬密封球阀上的。是装在亏配轿阀座背后，对于阀门阀座的推销肆力和关闭起到关键性的作用。

是什么阀门？你说的应该是“蝶簧”吧。如果是的话，它是起到固定某些零件的

的师傅的说法

三、设计球阀时，如何确定弹簧的大小和个数

徐超：你好！一般来说，固定球阀的阀座通常需则迟正要在阀座后面加装补偿弹簧。补偿弹簧可以是碟形弹簧也可以是压缩弹簧。国外阀门应用比较多是碟形弹簧。压缩弹簧常见于国内球阀。

弹簧计算可参见陆浩文《阀门设计手册》p1111页的表5-89内容计算，也可根据机械设计手册弹簧计算相关内容进行计算孙悔。至于压缩弹簧个数的选取根据个人意见：首先应计算出密封面上的的总作用力，再根据阀门口径大小、阀座宽窄和均布原理人为确定弹簧个数。阀门口径大，阀座窄弹簧个数应多一些，反之可少取。可以采用将总作用力

÷弹簧个数=单个弹簧工作压旦慎力，再根据单个弹簧的工作压力来计算压缩弹簧。计算过程中可以通过增减弹簧数量的试算法来调整弹簧直径或圈数。