我们应如何选择弹簧的材料?
弹簧的质量好坏和经济与否,与弹簧材料选择得是否合理有很大的关系。一般,选择弹簧材料时,应考虑到弹簧的载荷性质、应力大小、尺寸规格、工作条件以及价恪等诸因素。
具体可遵循以下原则:
1)在确定弹簧材料的截面形状和尺寸时,应优先选甩国家标准或部颁标准所规定的尺寸规格,尽量避免选用非标准规格的材料。虽然正方形或矩形截面材料的螺旋弹簧,其弹性变形比能较高,可使弹簧的体积小型化,适用于空间位置小或受冲击载荷作用的弹簧,但是,由于正方形或矩形截面材料的来源短缺、价格较高,且弹簧成形比较困难,所以应尽量避免选用。圈截面弹簧材料直径系列见表3-9。
2)冷拔(轧)弹簧材料的冷塑性变形的程度高,大多数成品钢丝在钢厂出厂时已经达到了所要求的机械性能,钢丝的表面质量高,弹簧制造工艺简单。对于中、小型弹簧,或疲劳寿命要求高的弹簧,应尽量租蚂选用冷拔(轧)或冷拔(轧)后磨光的弹簧钢丝或钢带。碳素弹簧钢丝(I组、Ⅱ组、Ⅱa组、皿组)和重要用途的65Mn弹簧钢丝由于在冷拔加工的过程中产生了较大的残余应力,经低温回火后尺寸变化较大,因而影响弹簧的尺寸精度。对于弯曲半径较小的拉、扭弹簧以及钢扮型清丝直径较小的压缩弹簧,应优先选用这类钢丝。油淬火回火钢丝投有残余应力,冷成形时,弹簧的尺寸精度容易控制,低温回火后尺寸变化很小,特剐是因为没有残余应力,抗松弛性能比铅淬冷拔的碳素弹簧钢丝好。对尺寸精度要求较高的弹簧和钢丝直径较粗并要求抗松弛性能好的弹簧,则应选用油淬火回火钢丝。
3)在选择材料时,应结合材料直径或厚度考虑材料的淬遗性。常用弹簧钢在油中能淬透的尺寸见表3-10。
直径7mm以下的碳素弹簧钢可用油淬,对于尺寸稍大的各种弹簧,可用淬遗性较好的锰弹簧钢,如直径15mm的65Mn弹簧钢可在油中淬透,直径25mm的可用水淬。对于中等截面的螺旋弹簧、板簧和碟形弹簧可选用硅锰弹簧钢,如直径25mm的60Si2Mn钢可用油淬,对于承受重载荷大截面的弹簧,可选用淬透性更高的硅铬钢,铬钒钢,如60Si2CrA.50CrVA钢丝,直径45mm也可在油中淬透。
4)对承受静载荷及有限作用次数的变载荷的弹簧,可选用65、70、60Si2MnA、65Si2MnWA和50CrVA等弹簧钢。
对承受变载荷或冲击载荷的弹簧和重要且不易维修的弹簧,可选用50CrVA和QBe2等材料。
对要求耐腐蚀性能及防磁性能高、导电性能好的弹簧,可选用QS13-1,QSn4-3,Qsn6.5-0.1,QBe2,lCr18Ni9Ti和4Cr13等材料。
5)对于在高温下工作的弹簧,如电站设备的安全阀、控制阀用弹簧、调速弹簧,气封弹簧片、转子发动机的刮片弹簧及压缩机的阀弹簧等,都提出了不同程度的耐热要求。目前,对于要求不高的耐热弹簧,常用60Si2CrA、50CrVA、60Si2CrVA、30W4CrlVA等。某些不厅前锈弹簧钢在300~400℃温度下也具有一定的耐热性。有些热作工具钢(如W18Cr4V等)由于其红硬性,耐热性能好,有时也可用作耐热弹簧材料。当要求使用温度在500℃以上时,则需选用高温弹性合金。弹簧钢和弹性材料的容许工作温度见表2-10。
在低温条件下,碳素弹簧钢、一般合金弹簧钢、3Cr13、4Cr13不锈铜以及弹簧用镍合金等可用到-40℃。在更低温度(-200℃)下刚需用lCrl8Ni9,lCr18Ni9Ti,QSn4-3、QSn6.5-0.1、QBe2以及MonelK500、
弹簧材料的选择应根据弹簧承受载荷的袜举性质、应力状态、应力大小、工作温度、工作环境和服役期限等因素确定。开创弹告友碧簧机的李经理温馨提示,可从如下三个方面进行参考:
1、在确定材料截面、形状和尺寸时,应优先选用国标和部标中所规定的系列尺寸、尽量避免选用非标准材料。
2、中小型弹簧应选用经过强化处理的弹簧钢丝,铅浴冷拔钢丝和油淬火回火钢丝具有较高的强度和良好的表面质量,疲劳性能高于普通淬火回火钢丝,加工简单,工艺性好,质量稳定。
3、大中型弹簧对于载荷告圆精度和应力较高的应选用冷拔或冷拔后磨光的钢材,对于载荷精度和应力较低的弹簧产品,可选用热轧钢材。
根据个人需要
弹簧什么样的材质好?
弹簧钢牌号:60Si2MnA
●特性及适用范围:
是应用广泛的硅锰弹簧钢,强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
●化学成份:
碳 C :0.56~0.64
硅 Si:1.60~2.00
锰 Mn:0.60~0.90
硫 S :≤0.030
磷 P :≤0.030
铬 Cr:≤0.35
镍 Ni:≤0.35
铜 Cu:≤0.25
●力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≥1568(160)
屈服强度 σs (MPa):≥1372(140)
伸长率 δ10 (%):≥5
断面收缩率 ψ (%):≥20
硬度 :热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
诺贝尔批发各国弹簧钢用途介绍
55Si2MnB—特性:性能与55Si2Mn钢相近,但淬好租轿透性更高,在油中临界淬透直径约为90~180mm,疲劳强度也显著提高。用途:适用于制造中、小型截面的钢板弹簧,如汽车上的前后副钢板弹簧。
55SiMnVB—特性:强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高,油中临界淬透直径约为50~107mm;热加工性能良好,热处理时表面脱碳倾向小,回火稳定性好。用途:适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧,可代替60SiMnA钢使用。
55Si2Mn—特性:强度大、弹性极限好,屈服比值高,热处理后韧性较好,焊接性差,冷变形塑性低,切削性尚好,淬透性较65、65Mn钢高,临界淬透直径:油中约为25~57mm;水中约为44~88mm;此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向,无回火脆性倾向,且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性;钢中夹杂物较高,轧制较困难,表面易出疵病,脱碳倾向大;适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途:适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁型兆形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。
60SiMn、60Si2MnA—与55Si2Mn钢友肆相比,强度和弹性极限均稍高(其中60Si2MnA钢更好),淬透直性也较好,在油中临界淬透直约为37~73mm,其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途:此钢应用广泛,适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧,如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。
60Si2CrA—特性:与60Si2MnA钢相比,塑性相近,但抗拉强度和屈服点均较高;热处理过热敏感性和脱碳倾向小,淬透性高,油中临界淬透直径约为37~114mm,但有回火脆性倾向;一般在淬火并中温回火下使用。用途:适用于制造承受高应力及工作温度<300C条件下工作的弹簧,如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。
60Si2CRVA—特性和用途与60Si2CrA钢相近,但弹性极限和高温力学性能更好。用途:适用于制造工作温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。
55CeMnA、60CrMnA—特性:具有较高的强度、塑性,焊接性差、可切削性尚可,淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好,油中临界高,脱碳倾向比硅锰钢低,回火脆性倾向较大,故应选择合适的回火温度和冷却速度;一般在淬火并中温回火状态下使用。用途:适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大(可达50mm)的螺旋形弹簧。
60CrMnMoA—特性:经热处理后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能,此外,不宜具有更好的淬透性,在油中临界淬透直径约为100mm,且无回火脆性倾向。用途:适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大(可达100mm)的螺旋形弹簧。
50CrVA—特性:有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度,较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性,直径在30~45mm的圆棒试样,油中可淬透;热处理时过热和脱碳倾向小,冲击韧性也良好;但焊接性差,冷变形塑性低,热加工时具有形成白点的敏感性;主要在淬火并中温回火后使用。用途:适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等;也可用于非腐蚀性介质中、工作温度<400℃的其创收大截面的重要调质零件。
60W4MnBA—特性:性能与60CrMnA钢基本相似,但有更好的淬透性,在油中临界淬透直径约为100~150mm。用途:适用于制造大型弹簧,如推土机上的叠板弹簧,船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。
30W4Cr2VA—特性:一种高强度的耐热弹簧钢,有良好的室温和高温力学性能,特别高的淬透性;回火稳定性甚佳,热加工性良好,适宜在调质状态下使用。用途:适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧,如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。
诺贝尔批发原厂弹簧钢热处理方式简介:
弹簧钢按其加工成型方式分为热成型和冷成型两类,由于加工方式的不同,在后续的热处理方式也不尽相同,具体如下:
1热成型弹簧的热处理
直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件,多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制成。
加工及热处理为:先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型,然后淬火+中温回火,获得弹性极限和疲劳强度极佳的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等,防止氧化脱碳。
弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理,强化表面,产生残余压应力,提高疲劳强度。
热轧弹簧钢采用的工艺流程为:扁钢剪断——>加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——>包装。
2冷成型弹簧的热处理
直径小于8mm的弹簧件,常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理,主要是以下三类:
1)铅浴处理冷拉钢丝
先将钢丝连续拉拔三次,总变形量达到50%,接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化,随后在450-550℃的铅浴中等温处理,奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后,在200-300℃退火消除应力即可。
2)油淬火回火钢丝
钢丝拉拔到处理尺寸后,进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝,但性能均匀一致,成本较低。冷卷成形后,进行去应力处理。
3)退火状态钢丝
将钢丝拉拔到规定尺寸,再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后,需经过淬火+中温回火后才能获得所需的力学性能。
诺贝尔弹簧钢的概念:
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。
钢的弹性取决于其弹性变形的能力,即在规定的范围之内,弹性变形的能力使其承
受一定的载荷,在载荷去除之后不出现永久变形。
弹簧钢的特性:
弹簧钢应具有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、
抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性
能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。
为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良
好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
一般的静载荷弹簧用碳素弹簧钢丝,如72A,82B,65MN,T9A
一般动载荷弹簧用油淬火-回火弹簧钢丝旦弊,如60Si2mnA,55CrSiA,50crVA
希望能帮到朋友一模档族点蠢知点
你的意思是不是用什么材料生产的弹簧弹性最好,如果要弹簧的弹性好,最好的弹簧材料是韩国琴钢线。