碟形弹簧怎样选型设计

一、碟形弹簧怎样选型设计

有人说图形打不开,我复原成cad2004版本看大家能打开不

这种碟形弹簧的要求很高,材料硬度和45刚差不多表面粗糙度

要求1.6以内,主要的是它是国外的需要产品,所以不仅仅是要

按照图纸的尺寸要求,还要求同一批次的所有产品,任意2个之

间的差异在0.002mm以内,任意20个组合叠加之基猜后使用误差

在0.005mm以内.

申明一点的是,大家不需要怀疑我们机床能否达到这样的精度,

我们在拦漏做其他公司样件的时候(轴类零件)完全能够达到这样的

精度,而且,我们的机床简锋烂在正常切削量下,45刚的粗糙度甚至能够

达到0.4.只是我们这边对于工装设计有了解的实在太少,像这种

工件我们实在是没办法.如果大家了解一些有专门做工装的企业

或者个人,希望大家能够告诉我!

在次不胜感激!

LZ ,你的机械设计手册直径不全,你可以单独去下载一个氏旁丛GB1972的碟簧标准最大到了600.

你知道了内径和载荷,直接选择就行了.

如果一个载荷不够歼樱就用2碟或者更多碟的.

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弹簧分类

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、唯伍团板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等；按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

螺旋弹簧：即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

拉伸弹簧：是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

压缩弹簧：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

扭力弹簧：扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。橘握

渐进型弹簧：这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

线性弹簧：线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向指橘的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

短弹簧：短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。

这个其实不好说，每家都有精度很强的，比如fluke381这款，可以测量过粗的导体及密集排线，电流量程扩展至2500A，其他的如楼上说的胜利，优利德国产货也都很不错，现在国产的这些仪器也跟国外的差距越来越小了，所以如果要求不高的话，也可以选择国产的。

我在常州悦达机械有限公司用的牌子挺好的，主要是动力好。重复精度高，不像有的的数控车在精车余量为1毫米和1.3毫米时尺寸老时跳动，这种数控车主要是重复好。那种在精车时尺寸忽大忽小的数控车让人都提心掉胆的