CVT和AT变速箱怎么区分？

一、CVT和AT变速箱怎么区分？

变速箱就是汽车重要的传动部件之一，变速箱性能也是决定汽车性能的重要参数。变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱。其中at和CVT都属于自动变速箱。

AT变速箱由滑阀箱、油泵、离合器、制动器、单向离合器、碟型弹簧、弹性挡圈、刚片、摩擦片、大太阳轮、小太阳轮、行星架、齿圈等组成，AT变速箱结构复杂精细，在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器。AT-自动变速箱，技术成熟，油耗较大。

CVT是一种无级变速器，由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程，所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。CVT在日常行驶中会非常平顺，它的档位可以自由设定。CVT结构简单，体积也小，零件少。同时CVT也有缺点，它的速度变化反应比较慢，费油不经济，传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行，因此一旦出现问题，就很难修理。

二、钻机卡瓦卡不住钻杆什么原因？

卡盘夹不牢钻杆主要是由夹持器机械故障引起的主要原因如下：

1、夹持器不能完全张开或张开量不够。夹持器是用四根螺杆将主油缸、左卡瓦座和右卡瓦座、副油缸组合连结为一体，若出现四根螺杆受力不均 时，夹持器运动受阻，张开量不均匀，导致夹持器不能正常张开。另外，四根螺杆上的螺母 拧紧过渡，同样导致夹持器不能正常张开。合理的调整距离是间隔环外留有一片碟型弹簧即可。

2、夹持器夹不牢钻杆，发生打滑现象。先检查卡瓦的磨损状况，再检查碟型弹簧是 否破损，若发生卡瓦磨损过大或碟型弹簧损坏的情况时，应予与更换。

3、在钻进过程中 发生夹持器夹不住钻杆情况。在这种情况下，往往是因为钻渣塞堵在夹持器左右活动卡瓦座 的槽内，致使卡瓦座移动不便，导致夹不住钻杆。因此在钻进过程中，要经常性的清洗夹持 器的缝隙，或者在夹持器前做一橡胶挡板，能阻止大量的钻渣进入夹持器活动缝隙，减少钻 渣卡住夹持器，即便如此也要经常清洗夹持器保持正常工作。

4、受开孔孔位不正影响或 钻机失稳移位影响，造成夹持器与孔位不对正，而产生别劲磨擦钻杆，导致夹持器夹持钻杆 阻力过大而影响夹紧力。在钻进工作中，出现上述问题时，应及时调整机身位置，避免发生 偏移磨钻杆。

5、夹持器的滑板与卡槽之间的间隙较小，当钻渣进入卡槽间隙时，将夹持 器卡住不能自由移动和自由对中。因此，经常性的清洗夹持器托板和卡槽，使夹持器能顺利的移动。

三、m簧怎么使用？

可以单个使用，也可对合组合或叠合组合、复合组合成碟簧组使用，承受静负荷或变负荷。

如果单片弹簧不能达到行程要求时，采用由单片弹簧组成的对合组合碟型弹簧组。

如果安装空间有限，而要达到较高的承载能力时，采用单片弹簧组成的叠合组合碟型弹簧组。

碟簧叠合组合后，不但碟簧承受载荷能力增加，而且簧片之间大面积接触，在振动过程中提供磨损阻尼。

四、cvt at 变速箱区别？

AT变速箱由滑阀箱、油泵、离合器、制动器、单向离合器、碟型弹簧、弹性挡圈、刚片、摩擦片、大太阳轮、小太阳轮、行星架、齿圈等组成，AT变速箱结构复杂精细，在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器。AT-自动变速箱，技术成熟，油耗较大。CVT是一种无级变速器，由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程，所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。

CVT在日常行驶中会非常平顺，它的档位可以自由设定。

CVT结构简单，体积也小，零件少。同时CVT也有缺点，它的速度变化反应比较慢，费油不经济，传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。

由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行，因此一旦出现问题，就很难修理。