动车的结构？

一、动车的结构？

动车有这些结构:车体型式:大型中空型铝合金车体车体型式:大型中空型铝合金车体;转向架:转向架:H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧;制动方式:直通式电空制动制动方式:直通式电空制动+再生制动;再生制动。

二、和谐号动车参数？

参数，列车编组：CRH380CL：8M8T

营运最高速度：380 km/h设计最高速度：420 km/h编组定员：CRH380CL：1015车辆宽度：3265 mm车辆高度：3890 mm轨距：1,435 mm

转向架：CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架

供电制式：交流 25 kV，50 Hz/60 HZ，接触网取电

牵引功率：CRH380CL：19200 kW

控制装置：IGBT水冷VVVF

制动方式：再生制动、直通式电空制动

技术特性

CRH380CL和CRH380BL头型比较

CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。

CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，定员为1015人。

值得一提的是，CRH380C-6301L的头型与其余24列的头型有区别：除6301L之外其余车型车头增加了的银色装饰板，车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式，实际上可以当6301L作量产试制车。

三、减震垫用什么材料好？

减震垫的材料种类繁多，不同的材料具有不同的优缺点，以下是几种常见的减震垫材料：橡胶：在减震垫材料中，橡胶是性能最优的一种。它具有很好的柔软度、耐磨性和抗温性，可以有效减少各种噪音及振动。但是，橡胶易受到温度、油品、活性氧、日光及有机化学溶液的腐蚀，导致特性转变及衰老，出现易松驰的现象，普遍使用寿命一般约为5-8年，需要及时进行拆卸更换。海绵：海绵作为一种常见的减震垫材料，它具有较好的弹性，可以有效吸收冲击波，减少由于振动而引起的噪音及振动。此外，海绵还具有良好的耐磨性，可以有效延长其使用寿命。不过，需要注意的是，海绵的抗水性较差，不适用于潮湿的环境中。泡沫材料：泡沫材料的吸音性能良好，耐用性也不错，能够有效地减少振动和噪音。但是，它的强度较弱，受到外力的冲击时，很容易破裂。因此，泡沫材料一般不推荐用于重度使用的设备上，用于物件包装一次性使用则较多。ACF人工软骨材料：ACF人工软骨材料是一种新型的超材料，抗冲击减震吸能高达90%以上，且环保、抗冲击、抗变形、抗疲劳，拥有出色的减震吸能降噪性能，能够有效地吸收和分散震动能量。同时，ACF仿生软骨超材料也具有较好的轻量性和透气性，从而减少震动对设备本身以及周围环境的影响。此外，ACF人工软骨材料的加工性能也非常出色，可以方便地加工成各种形状和尺寸，满足不同设备的减震需求。总之，不同的减震垫材料具有不同的优缺点，需要根据具体情况选择合适的材料。

四、哪些机器上需要弹簧？

根据功能不同，有很多应用：

①控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。

②吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。

③储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。

④用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。

五、动车机械师职称国家认可吗？

国家认可。

动车组机械师从事动车组运行检修、乘务及故障处理的人员。

主要工作内容：

（1）进行受电弓等动车组车顶设备检查、故障处理；

（2）进行驾驶台、通讯设备及列车信息控制系统等动车组驾驶室内设备检查、故障处理；

（3）进行排障器、车钩、制动装置、牵引装置等动车组车底设备检查，故障处理；

（4）进行转向架构架、车轮、空气弹簧及减震装置等车体两侧设备检查，故障处理；

（5）进行受电弓的维护保养、空心轴探伤、侧门开关试验；

（6）担当车组乘务工作，监控运行技术状态、管理动车组客车内设备、应急处理途中突发故障，承担部分行车组织职能。

六、动车gfx是什么意思？

动车GFX系统是动车组列车的减震缓冲系统的简称。

高速行驶的动车组列车，如果没有行之有效的减震缓冲系统，高铁、动车就不能行驶那么快，噪音及振动也会影响乘客乘车的体验，还容易出现安全事故。

动车GFX系统包括悬挂系统和减震系统，通过橡胶弹簧、空气弹簧将来自车轮的振动减小，保证动车的安全稳定和平稳舒适。

七、gfx系统是什么意思？

gfx系统是动车组列车的减震缓冲系统的简称。

高速行驶的动车组列车，如果没有行之有效的减震缓冲系统，高铁、动车就不能行驶那么快，噪音及振动也会影响乘客乘车的体验，还容易出现安全事故。

动车gfx系统包括悬挂系统和减震系统，通过橡胶弹簧、空气弹簧将来自车轮的振动减小，保证动车的安全稳定和平稳舒适。

八、动车转向架的优缺点？

高速转向架技术是动车组九大关键技术。我国的动车转向架都采用无摇枕模式，一般采有H型构架。

优点，轴重小，结构简单可靠，检修方便，具有良好的高速运行性能，制动可靠等优点。因为采用空气弹簧等技术，具有良好的减震性能。

缺点，无摇枕结构导致列车过弯时速度不宜过高，且转向架布置在车厢上，而不是车端连接处，导致抗蛇形运动性能较差。

九、火车风管是什么？

纵贯列车用来制动的风管是制动管，又叫列车管。

随着我国铁路机车车辆工业的发展，铁路客车的自动化程度越来越高。空气弹簧、气动塞拉门、厕所气动冲水、真空集便器等先进技术越来越多的在铁路客车上出现。导致客车用风量增加。因此，后期的25G型、以及25K型（包括双层车）、25T型、25Z型（包括双层车）等客车开始使用双管供风，以解决列车用风量增加的问题。

在连挂上述列车时，需要连接列车管和总风管（也就是比较细的那根管子），它只用于提供车厢气动部件动力，如塞拉门，集便器，还有就是给快速旅客列车的空气弹簧充风，而并不起刹车作用。