底盘升降、空气悬挂有什么不同

一、底盘升降、空气悬挂有什么不同

工作方式不同：空气悬挂是方式，而底盘升降是结果，汽车可以通过空气悬挂来让实现汽车底盘的升降。底盘升降除了空气悬挂外，还绝岁可以通过电磁悬挂的方式来实现。

空气悬挂通常在一些高档的SUV上会有加装，在减震器中是以气囊来代替弹簧，根据收集到的路况信号，ECU控制空气压缩机与排气阀门来调节弹簧气压，从而实现改变车身的高度，不仅让保证汽车的舒适性，也增加车辆的通过性。

空气悬挂的使用注意事项

1、行车前观察车身高度，检查气囊高度应在规定范围内，特别是装有导向臂的并吵睁悬架气囊高度必须符合要求。

2、定期检查气囊是否有老化碰神腐化，或者破损漏气，检查限位装置有无损坏。

3、检查气囊周边的工作环境，对存在高温或运动干预进行排查修理，将油、碎石夹沙进行清除，避免影响气囊的使用寿命。

底盘能升降的就是空气悬挂，是空气悬挂是能够升降的。

底盘升降是根据气减震来调节的。腊悔高档车都是气减震，里面是空气，车速高，那空气减滚局让少，底盘降低，增加稳定。车速低，空气增加，底盘升好，增加舒适性，减少震动。另外，减震里的油是死的大局，没有任何东西给他加减油。

空气悬挂是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。

不是底盘能升降的就是空气悬挂，是空气悬挂是肆腊能够升纯蚂降的。如果能升降的就是空气悬挂， 电磁悬挂泪流满面啊

空气悬挂就是减震器里不用弹簧，用的是气囊，根据裂裤滑不同的模式调整内部气压达到不同的悬挂效果。 电磁也一样，就是不用空气气囊，用电磁的方式调整悬挂效果 这是凯迪拉克的技术

不是底盘能升降的就是空气悬挂，是空气悬挂是肆腊能够升纯蚂降的。如果能升降的就是空气悬挂， 电磁悬挂泪流满面啊

空气悬挂就是减震器里不用弹簧，用的是气囊，根据裂裤滑不同的模式调整内部气压达到不同的悬挂效果。 电磁也一样，就是不用空气气囊，用电磁的方式调整悬挂效果 这是凯迪拉克的技术

二、凯迪拉克STS的车型简介

凯迪拉克STS，是凯迪拉克的旗舰产品，它外形粗犷豪放，融合原创风格和时尚元素，颠覆了以往的经典豪华而显得个性张扬。无论其精准的车身设计、充沛的动力输出还是极尽豪并基华的制造工艺水平方面，STS都凝聚了新时代美国汽车的精髓。以通用汽车全新的西格玛(Sigma)后轮驱动车型架构为基础的凯迪拉克STS，是在坚持专注一切细节的完美要求下创作出的杰作。

STS将取代在海外市场并不成功的Seville ，以凌志GS300/430、宝马5系、奔驰E级为对手，于2005年秋季上市销售。新款STS的轴距达到了2957mm，与宝马7系相近，新的STS与中型车CTS及SRX旅行车共用Sigma底盘平台。

在性能表现方面，凯迪拉克STS可选配搭载255马力3.6升V6发动机，或320马力4.6升V8北极星发动机，以及可输出469匹马力的4.4升V8机械增压发动机。除3.6L车型搭配五档手自一体变速箱外，其余车型均搭配六档手自一体变速箱。

STS源自凯迪拉克以性能表现为本的造车方向，因此精准的底盘设计使其具有行驶和操控的精准平衡，既令驾驶者无需舍弃驾驭快感，又能使其他乘坐者同时享受舒适的驾驶体验。通过行驶调整轮胎、悬挂系统以及其他改良的车体结构，STS能够有效吸收并转化路面的碰撞和其他严峻试验。

凯迪拉克STS以驾驶者为念，装配各式先进的高科技设备，比如：“一键通”系统；智能遥控启动拦闷系统；巡航定速系统；智能照明系统等等。值得一提的还有选配的升级版的信息娱乐系统，它包括汽车业界首创的环绕音效系统，车厢内共安装了15个内嵌式博士音箱。系统中还包括8英寸高清晰度触摸式屏幕以及先进的导航系统简蔽弯。此外，这套系统更可提供蓝牙技术、先进的语音识别功能和OnStar卫星定位功能。

在STS的V8版本上，可以选装通用专利的磁性感应悬挂系统。它的原理是在减震液内部充入磁性物质，当车轮上的传感器感觉到路况变化时，会以电流通过磁性物质从而改变减震器的稀稠状态，达到自动改变悬挂软硬度的功能。这套系统的运作速度极快，在100km/h的速度下，系统每25毫秒检测一次路况，而它与欧洲各车厂逐渐普及的可变气压空气弹簧在设计原理上完全不同，可谓是凯迪拉克抗衡对手的秘密武器。配备此系统的STS，也可以由驾驶者自己切换两种悬挂软硬设定，不过必须通过中控台显示屏的菜单来进行，操作步骤比较麻烦。这套系统日常无需维护，仅须在行驶到16万公里的时候更换减震器，当然更换的成本要比普通减震器更高一些。

三、凯迪拉克2014款xts典雅版功能介绍

2014款XTS新增了28T铂金版车型，该车是目前28T车型的顶配。新车前脸采用铂金版特有散饥脊的镀铬大面积多层盾形格栅，显示独特身份。28T和36S铂金版车型采用麂皮绒覆盖整个顶棚。2014款XTS对凯迪拉克车载移动互联系统CUE也进行了升级，不仅触控肢庆操作更加流畅，还新增搜狗输入法、中文手写输入和iPhone语音控制等功能。安全配置上，2014款XTS升冲渗级为ESS II第二代强化安全策略，新增“ACC自适应巡航”和“CMS防碰撞主动刹车系统”。动力方面，28T车型配备的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率仍为269马力，而扭矩从355N・m升至400N・m，0-100km/h加速缩短至8秒。3.6L发动机输出没有变化。传动系统则依旧配备的是6速手自一体自动变速箱

据了解，本次上市的2014款XTS车型在外观内饰上与在售车型保持一致，而新增的28T 铂金版车型在车身参数等方面与28T 豪华型车型保持一致，配置方面则与36S 铂金版梁圆相同，自适应巡航系统、空气弹簧、电磁悬架、HUD抬头显示等功能均有采用。

另外，全新车型配置方面也有所提升，其CUE系统新增了中文输入发和中文手写输入功能，为国内消费者提供了更加便利的操作方式。另外，铂金版车型的车顶内部材质也有所提升，采用了麂升渣隐皮绒，更吵厅显档次也更为舒适。

动力上，新车28T车型继续搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，而36S车型也继续采用3.6L V6直喷发动机，传动系统方面则匹配6速手自一体变速器。