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不到50万体验百万级豪车的享受,试驾智己LS7

279 2023-04-30 04:34

百万豪车的梦想,对于大多数人来说可能不太现实。不过现在花三五十万买一台高端新能源汽车,确实也能让我们在体验上,实现与百万豪车同级别的享受。今天我们要为大家带来的就是一款来自智己的中大型豪华SUV――LS7,毫不夸张的说它绝对是扉旅汽车小编开过50万以内,质感与配置做的最全面的一台新能源车。至于它有哪些看点,下面就让我们一同感受一下吧!

 

 

先说一下这台车的外观方面,放在如今百花齐放的新能源市场,智己LS7的设计依然称得上是新潮。它的颜值可以取悦大多数消费者的审美,不夸张也不掉队,再加上低趴身姿营造的轿跑姿态颇为惊艳。

 

 

在车头部分,智己LS7在前脸设计上,采用了封闭式格栅,加上巨大的天幕前风挡玻璃和流畅的曲线造型,整体的视觉算是比较有未来科技感的。分体式Icon-M日间行车灯设计融入到了DLP/ISC智慧灯光系统中,辨识度还是非常高的。尤其是它的独特灯语,有多种主题可以选择,互动性真的非常强。

 

 

最值得一提的就是它类似超跑SUV的既视感很强,尤其是车尾,看起来很像阿斯顿马丁的DBX,整体营造出的高级感绝对没得说!车身尺寸方面,智己LS7拥有超过5米的车长和超过2米的车宽,在全新纯电架构的加持下,轴距更是达到了惊人的3060mm。与宝马X5长轴版拥有相近的尺寸,与三排座的蔚来ES8和特斯拉Model X拥有同等尺寸。对于大五座布局的智己LS7来说,它的尺寸表现也是非常宽裕。

 

 

配合上一套22寸的大尺寸轮毂,带有米其林EV专用轮胎的版本,前后轮胎宽度比是不一样的,后胎达到了恐怖的285胎宽,当然这样的大尺寸轮胎在后期更换的时候成本也是比较高的,并且大轮毂在侧方停车的时候要格外注意,一不小心就会被蹭到。当然好看才是最重要的,从后面看整车非常顿实,就像是一个“公路小坦克”。

 

 

来到车内,才是智己LS7亮点最多的地方,智己LS7的车内看上去非常像穿越过来的概念车,无论是设计还是材料方面,都并不简单,中控大量采用了浅色皮革材质覆盖,座椅则是半苯胺真皮,触感十分细腻。

 

 

中央的贯穿式中控屏,还支持可独立升降,并且尺寸也是不小,26.3英寸主驾屏+15.5 英寸副以及一个12.8英寸的副驾娱乐屏,都是采源前用OLED屏幕。在高通8155芯片的加持下,整套屏幕的操作流畅度还是非常高的。

 

 

坐在车内,好似坐在天幕电影一样,加上LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。夜晚坐在车里看看电影,看着星空真的是豪车上都难能可贵的体验。当然前挡穹顶玻璃,最大的优势还是视野极为宽阔,不过不用担心车内会被太阳晒到的问题,智己LS7通过三层镀银技术,并配备渐变隔音隔热胶片,使其隔热性能达到同级产品的一倍,这点从小编的体验来看,在暴晒环境下,要比特斯拉的遮光效果更好。

除此之外,还有一个最有意思的亮点就是LS7搭载了首个国内正式量产的YAT巡航型半幅式方向盘,要知道能够通过国内交通系统,投放量产的异形方向盘确实非常少见。这在最新的特斯拉身上也是用搭载,而小编也是第一次尝试使用。

 

 

说真的,这样的异形方向盘确实让整个座舱看起来科技感爆棚,不过没体验过的小伙伴真的一上手有些不适应。而LS7上的转向其实是标准的900°左右打满的家用车逻辑,且旋转轴心在方向盘上边的中间,但是每次转到平面的一侧,方向盘会比较打手,小编个人觉得,如果日常家用,这样的方向盘实用性要远低于它的美观性。

来到后排,我们感受一下零重力座椅的舒适性吧!零重力模式下,副驾全平折叠,并且推入到中控台最前端,值得一提薯裂枯的是,副驾座椅拥有SUV中最长的1955mm电动座椅滑轨,使副驾不仅可以大范围前移,而且是可以完平折,智己官方表示,这也是全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”。

 

 

这样的好处就是为后排腾出最大腿部空间,后排座椅自动进入零重力坐姿,靠背后仰,与坐垫形成121°的夹角,同时腿托升起,让后排乘客实现坐躺的姿势。在副驾全平折叠与座椅相连,两者形成近似一张床的状态。数洞

在驾驶方面,我们试驾的是一台顶配版本的LS7,也就是搭载100度电池的四驱双电机版本,售价为45.98万元。当它还有两驱单电机版,续航里程分别为602/550/660/625km四个版本,整体的续航表现,对于目前的家用市场来说,绝对够用了。从这个价格来看,相较于售价46.80-54.80万元的蔚来ES7,价格悬殊近10万,更具性价比。

 

 

而它的动力表现同样也是没得说,峰值扭矩可达725Nm,最大功率为425kW,官方百公里加速4.5s,我们实际体验的体感也确实是一台能够接近4s的车。即便是在舒适模式下,车辆的动力响应也是很积极,动力随踩随有。在中高段速度时,它的提速表现依很轻松。

 

 

在驾控方面,悬挂的表现,是LS7和L7最大的区别,德国大陆的空气弹簧保证舒适性,来自Bilstein的CDC电控减震器可以改变压缩的速率,带来不同的体感。加上整合式One-box制动系统以及Brembo前四活塞制动卡钳。做一台加速非常快的SUV来说,标配这些才是性能的象征。

 

编辑总结: 

 

整体来看,在试驾过智己LS7之后,小编认为它不仅是一台看起来个性鲜明的车型,与那些花拳绣腿的新能源车型相比,智己LS7在华丽的基础上,还能满足家用的一切需求。可以说,你能在时下市场,看到最新的配置,在智己LS7身上都有出现。并且不到50万元就能拥有的价格,也绝对是它最强有力的卖点了!

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