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2023-05-17 22:33您好！我们是专业做公交客流统计的公司，目前已经在很多公交公司小批量试装，（例如济南公交、天津公交、柳州公交、郑州公交等），根据我司跟车人员及公交公司委派的跟车人员做的统计，我们的产品在上下客统计方面平均准确率已经到达了92%以上，最高的达到95%，而在车厢载重方面平均准确率已经到达了95%以上，最好达到过100%，以下是我们公司客流监测系统方面的详细介绍：
一、公交客流监测行业现纯搜状
伴随着我国城镇化的不断发展，与日俱增的城市人口使大中城市的交通压力越来越大，发展大公交，发展智能公交，既是民众出行的需要，也是建设低碳城市的需要。GPS/GPRS/3G等技术在公交调度中已经普及应用，可以实时监控车辆的位置及车速等信息，对车辆运营和安全管理已经发挥了很大的作用。但是，因为一直缺乏实时准确的客流信息，目前很难实现真正的车辆智能调度。公交客流信息的实时采集一直是困扰行业的疑难问题，目前也没有一种比较成熟的可以批量应用的客流信息采集方案。
关于公交客流信息采集技术，公交行业也一直在不停地探索，当前行业内已经试验过的几种客流监测技术如下，但都存在一定的缺点，没有批量推广。
1.人工调查方法：调查周期长，组织难度大，数据整理复杂，无法提供实时数据，无法做到经常性和系统性的客流调查；但城市公共交通是随客流、道路条件、气候等因素不断变化的随机服务系统，如果信息不灵或反馈不及时、不准确，调度人员就无法进行有效的指挥调度。
2.公交IC卡方法：实时性不足，无法解决下车不二次刷卡的问题，投币人员也无法统计；
3.图像处理计数器：数据处理量大，动态分辨处理不及时，易受振动、光线的影响，误差会累计，准确率不高；
4.压力踏板计数器：不能判断上下车方向，不能识别多人同时上下车，容易踩坏，可维护性差；
5.被动红外计数器：易受外界环境温度、光线的影响，误差会累计，准确率不高；
6.主动红外对射计数器：无法唯一识别，安装方式受限较大，误差会累计，准确率不高。
实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题，也是最终实现城市智能交通的必由之路。
二、森鹏新型客流监测系统原理
通过对以上几种客流信息采集技术优缺点的分析，没有哪一种单一技术可以很好地完成客流统计功能，结合我国公交客流信息采集的复杂性，我们创新性地开发了一种全新的公交客流监测系统。这种方案应用了车辆载重检测技术、主动红外技术、被动红外热释技术等三种技术，结合了三种技术的优点，通过综合运算，可以达到较高的客流监测精度，该方案国际领先。
1、车辆载重检测技术：
目前的公交车有空气悬架和钢板弹簧悬架两种，针对空气悬架车辆，通过在空气弹簧的气路上安装压力传感器，检测气囊的压力，再结合气囊支撑截面变化曲线及温度补偿、倾斜补偿等算法可以计算出气囊的承载重量。对于钢板弹簧车辆，通过在钢板弹簧旁边安装高度传感器，检测钢板弹簧受压后的变形量，再结合钢板弹簧的压力变形曲线图及倾斜补偿等算法可以计算出钢板弹簧的承载重量。
应用车辆载重检测技术可以检测到载客的总重量，再根据乘客的平均体重计算出车档慧厢载客人数，这种技术的优点是人数越多，检测准确率越高，尤其是当车辆人数超过30人后，准确率能达到97％以上，充分利用了这种技术的优势。
2、主动/被动红外技术：
森鹏客流传感器同时也应用了主动红外和被动红外两种技术，客流传感器安装在公交车前后门的上部，通过多个发射头发射定制波长的红外线覆盖一定的区域，并通过传感器检测从乘客身上反射回来的光线，从而自动识别乘客上下车方向及人数。由于采用自身光源，它不易受外界环境温度、光线状况的影响，可判别上下车方向，能够达到较高的精度。但主动红外区分不出人体与箱包，再增加上被动红外技术，可以弥补这个缺陷。被动红外由于采用的热释红外线探头可以检测到人体做蠢历红外光谱所造成的变化，这就避免了其它物体的干扰。
通过乘客门上方的客流传感器可以检测到站点的上下客人数，再与车厢载客人数互相校正，就可以输出比较准确的站点上下客数据。这种技术的优点是人数越少准确率越高，通过与载重监测技术的结合，取长补短，弥补了各自的缺陷，所以可以达到较高的监测精度。
三、产品优势
1. 车厢人数平均准确率95％，站点上下客准确率92％；
2. 车厢人数直接显示，不需要后台根据上下客数据计算获得，没有累计误差；
3. 可识别乘客的进出方向，也可以在一定程度上识别并肩进出的乘客；
4. 不需要驾驶员人工操作设备；
5. 不改变乘客的现有乘车行为；
6. 可通过CAN或485总线将客流数据无线传输到智能调度中心；
7. 各个设备没有机械磨损，可以长期使用；
8. 专业汽车级元器件质量保证；
9. 适用车型多，空气悬架车辆、钢板弹簧车辆、双桥车、三桥车、铰接车等都可以使用。
四、产品价值
公共交通客流数据是城市交通管理、线网优化、场站布设、公交运营调度、运力投放以及公共交通投资的重要基础资料。
1、智能调度：根据实时准确的客流数据，可以自动生成行车计划、发车作业计划等报表，不但可以实现真正意义的智能调度，而且在满足公共交通营运需求的同时，能够按照客流分布特征对公交公司的人员、车辆、物资等资源进行合理调配，使企业在运营投入和运营效益之间找到最优化的平衡点，从而达到人、车、线的最佳匹配。
2、线网优化：基于实时准确的客流数据，可以自动生成客流分布GIS视图、断面客流量图、公交OD、满载率、出行耗时、平均运距等一系列数据报表。为公交集团线路的布设、调整和优化，以及站点的设计和规划提供第一手的参考数据，支撑线网中心以及相关交通道路规划部门工作的科学开展。
3、交管规划：公交集团基于全面准确的公交客流数据，制订公交企业长期的发展规划，使公交公司及公共交通管理部门的工作变得更加有的放矢，同时在减少城市交通拥堵、节能减排等方面将发挥积极作用。
4、绩效考核：与司机身份识别卡信息结合，可以根据载客量对司机绩效考核，奖勤罚懒.
5、智能站牌：车厢载客数据可以上传到公交站台的LED显示牌上，乘客不仅可以看到下一班车什么时间到达，而且知道车辆满载率，更加方便乘客选择乘车，在均衡车辆运力的同时，提升了百姓满意度。
6、节能减排：对于新能源汽车，载荷数据是整车控制器控制策略是否节油的关键，但目前大部分厂家只能得到车速数据，载荷数据无法获得，该系统为车辆提供了一直以来难以获得的载荷数据，可以让控制策略更加节油（或节气）。
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