请教懂揽胜的高手`

揽胜有4款

揽胜 4.4

揽胜4.2机械增压

揽胜运动4.4

揽胜运动4.2机械增压

到底哪个好，要看你怎么用了……

其实性能不会茄猜差得很远，主要看你喜欢哪团纳裂塌闭个样子……

他们的前脸和一些细微的地方还是有很多区别的……

车内配置上也有一些不同，你要自己去4S店看。

光看网站上那些正规的介绍文，也看不出什么名堂来的。

价格的话：可以给你个参考。

揽胜 4.4 149．5万

揽胜4.2机械增压 195．5万

揽胜运动4.4 119．8万

揽胜运动4.2机械增压 139．8万

这是我最新看到的报价，包括增长的消费税之后的12月初的报价。

不过现在经济动荡，可能过不了几天还要变。

回答者：重庆平安曾建 - 助理二级

在外观上，很多人都会把揽胜运动版与最新款的顶级揽胜相混淆――它们确实太像了。不过，仔细观察之后，还是有一些细节显示了其间的差异：前脸的亮银色穿孔格栅具有运动的基因，两侧翼子板的进气孔加大了面积，大倾斜度的后风挡玻璃不如揽胜那般老成持重，却有股向前冲的欲望；更加活泼的后尾灯也宣告了揽胜运动版的不甘寂寞。

车身，新款的揽胜尺寸比上一代更加宽大，采用了整体钢制承载式结构，取代以往的独立式梯形底盘，为了能够抵御来自各方的冲击力和扭曲力，又增加了三个副车架，整体抗扭曲和抗弯曲硬度是旧款的2.5倍；全时四驱系统的前后扭力分配为50：50，最大扭矩差动比达到2：1，在各种路面都能保持平稳的驾驶，当有车轮失去碰竖抓地的齿合力时，通过新设计的扭矩感应式差速器，前后轮的动力分配变化能达到100％，再加上ABS、EBD、EBA、CBC、EDC、ETC、DSC和EAS一大堆电子辅助系统，务必要将危险降至最低；前悬挂设计为麦佛逊式空气弹簧，后悬挂为双叉式空气弹簧，由于新揽胜放弃了前后硬轴设计，采用了前后独立悬挂，大大提高了在公路和泥沙路的舒适性，在恶劣路面表现出的良好的行驶性能，其关键是用档燃了软管连接的空气弹簧，当一侧的空气弹簧被压缩时，排出的空气经过软管传到另外一侧，使其伸张，轮胎就完全贴着路面上；此外，通过中控台上的旋钮，可进行三种模式，四种高度的电子调节，即越野模式(上)、标准模式(中)和近地模式(低)，从最小的离地距离198mm上升到281mm，大大的提高了烂路的通过性。越野模式时车身最高，达到281mm，时速超过50km/h，车身会自动降低至标准高度

发动机，路虎被宝马公司收购后，在宝马公司的帮助下开始开发全新的揽胜，最大收获是得到了一颗强劲的心，众所周知宝马在发动机技术上总是胜人一筹，同样排量的发动机，输出功率总是要被多挤出几十匹马力，新的4.4公升V8发动机运转宁静顺畅平稳，最大功率达到210kw/286ps/5400rpm，最大扭矩是440Nm/3600rpm,，加上带普通、运动和手动模式的5前速自动变速箱，0至100km只需9.2秒，最高时速是208km，对于2600kg的重SUV来说是不错的表现，每一马力推动约9kg的重量；强大的扭矩带来强劲的拖曳力，最大能拖动3500kg以下的重量，这里要提一提路虎的柴油发动机变速箱是终身免换润滑油的。

参考价格：126万

轮圈 19寸铝合金轮圈/20寸铝合金轮圈

0-100km/h 8.9秒

最高时速 225公里/小时

主要配置

压缩比 10.75:1 9.1:1 风阻系数：笑蠢大 0.37Cd 0.37Cd 后排DVD娱乐系统 DVD触摸屏式卫星导航系统前风档可加热前、后排座椅加热可加热雨刮液电子气动悬挂系统电子牵引力控制坡路控制系统 Harman Kardon音响系统智能电话系统主动转向头灯主动巡航定速

4.4L V8机械增压的运动

4.2的都是增压车型

不同点是：运动版揽胜是和发现三为同一个平台生产皮念，物握岁比揽胜要低一个档次。

价格：由于关税已经到了40% 所以价格也水涨船高，增罩睁压揽胜要200万以上，增压运动版揽胜也要150万以上，以上是大概价格，具体价格各经销商也有不同。

80万

156万

100出头。130

09款宝马x6提示车身调节失灵是什么意思，是不是空气弹簧的问题，修一下大概多少钱。

大约维修价格就是在1000元左右

您好，故障码需要到维修站用专业电脑检测读取，进一步确定维修方案。