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2023-06-06 20:52空气悬架由空气压缩机、蓄压器、控制单元和前后桥车身高度传感器、三个不同方向的车身加速度传感器和四个空气弹簧伸长加速度传感器组成。传感器手将号码传输给控制单元，计算后调整空气弹簧硬度和减震器阻尼。虽然听起来很复杂，但整个系统的反应时间只有几十微秒，所以空气悬架会对车轮的每一个小动作做出及时、有效和适当的反应。以路上最常见的金龙公交车为例，有的是空气悬架，有的是钢板弹簧。空气悬架的舒适性明显超过非空气悬架。
至于为什么乘用车用的少，都出现在贵车里。在我看来，一是不必要，二是体积大，空气悬架占地太大。所谓不必要，是指乘用车质量小，提高舒适性或操控性，可使用可变阻尼减振器，其实性能更好，奔驰S级很早就开始用了。空气悬架最大的特点是弹簧的弹性系数可以自动调节，即弹簧的硬度可以根据汽车的需要进行调节。例如，在高速公路上行驶时，悬架可以变硬，以提高车辆的稳定性；如果低速行驶，控制单元将软化悬架，因为控制单元认为车辆长时间低速行驶，通过崎岖不平的道路，因此悬架软化以提高减震舒适性。
空气悬架的另一个特点是完美地整合了传统的底盘提升技术。高速时，车身高度会自动降低，提高车辆高速行驶的稳定性，降低风阻和油耗。如果是颠簸的道路，底盘会自动升高，提高车辆的通过性。此外，无论是空载还是满载，空气悬架都能自动保持车身水平高速，即车身高度不会因空载或满载而改变，使悬架系统的弹簧行程能够保持一定程度，满载时不会影响减震。
空气悬架，其原理是根据不同的路况和距离传感器信号，驾驶计算机会判断车身高度的变化，使弹簧自培盯动压缩或伸长，从而减少或增加底盘间隙，以提高高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。与传统的被动悬架相比，空气指游悬架由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高度和改变阻尼的能力。它是一个完全主动的悬架。下地库、上坡、公路、泥沙路面适用于不同的离地间隙。悬架可根据需要调整到最佳，适应性好。同时，空气悬架也可以调节阻尼，比如转弯时更硬，得到更好的支撑，正常行驶时更软，过滤掉多余配逗和的振动。
我认为空气悬架确实是豪车才握逗会有的装备；配粗皮搭备了空气悬架的车型，开起来非常平稳，让人有一种坐在云端的感觉，看起来特别岩拿舒适，体验感非常好。
确实是的，我认为是一种非常好的感觉，你好像是在天上开车，而且速度很快。很刺激。
是。因为空气悬架的成本高。配备了空气悬架的车型开起来的舒适度会更好。