空气弹簧品牌如何挑选？

伴随着经济的快速发展，各行差衡帆各业的创新和进步就会越来越多，最近几年以来，建材行业的发展也因为经济的提速而进一步发展，特别是专业的建筑理论，被普及到大众的生活当中，更多的人开始关注到生活中常用的一些建筑材料和机械设备，作为工业产品的空气弹簧，最近就受到大众的热切讨论。因为应用的领域较为广泛，其自身的性能条件又较好，能够与众多的工业产品进行结合，生产出新的商品，作为工业产品必不可少的空气弹簧，越来越受到大众的关注和喜爱。无论是用于工业领域，还是用于生产领域，大众都需要了解挑选弹簧品牌的注意要点和技巧，不知道如何挑选品牌的朋友，可以跟着小编的节奏一起去看看。1、认准专业品牌作为生产领域的重要产品，空气弹簧因其百搭的性能广受工业领域的欢迎，那么在挑选品牌时，必然是要挑选质量高又性价比高的产品。但市面上的弹簧品牌五花八门，各有特色，消费者想要拦手在这五花八门，各有千秋的弹簧品牌当中挑选出最适合的产品，必然需要认准专业的品牌。我有专业做这一产品的品牌，才能够虚雹生产出高质量的产品。2、货比三家下结论不了解哪家的空气弹簧做的好一些，消费者可以根据传统的货比三家理念进行选购，从产品的质量、材料和结构、产品的性能以及产品的价格等多种因素结合起来，挑选其中最好的品牌。

刚开始接触空气弹簧的时候，关于空气弹簧的作用、性能以及适用领域等，似乎都不太清楚具体情况，对其各方面的了解都是似懂非懂，在工业生产中，很多企业用户要凭借自己的实际情况和经验选择到符合自己需求的空气弹簧，不仅难度非常高，而且具有无法估计的成本风险，空气弹簧选择不当，不仅不能使空气弹簧充分发挥其性能，更可能会因为一个零部件而带来后续一系列的问题，甚至引起故迟伍障。

一、在既有条件下更换已损坏的空气弹簧

在工厂企业实际情况的条件下更换空气弹簧非常简单，如果对产品比较满意，那神余只需要向品牌方提供已损坏空气弹簧的品牌和型号即可，不同品牌间的型号不同，但是都会生产可相互替换的同种产品。如果对损坏的空气弹簧有其他需求，那么就需要向品牌方提出，相信也很容易找到码瞎或适合自己的产品。

二、为了改进生产设备而改装增设的空气弹簧

1.需要对企业生产现场进行评估，看看是否具备改装条件，首先需要保障足够的使用空间，包括位置宽度和安装高度，另外承载的力度越大，所需预留的位置就越大，合适的位置包括：无需接触明火，能够避免与利器接触等，如果现场环境进行评估，充分了解现场的环境，如果有比较极端的工作条件，如：高温、低温、酸碱性等环境下。

首次将空气悬挂系统应用在汽车上并投入市场的是哪一款车型？

空气弹簧诞生于上世纪中期，早期主要用于机械设备隔振。1944年，通用和法散族尔斯通公司首次实现了在客车上的应用；1947年美国的普尔曼车上首次使用了空气弹簧的悬架系统；1951年，美国开始批量应用通用性强，结构简单的空气悬架系统。欧洲则遵循另外一条道路，各自开始适合自己车型的空气悬架系统。由于空气悬架具有良好的性能，使其在汽车悬架中的应用越来越广泛。到2000年，美国有85%以上载货汽车和拖车（半挂车）采用空气悬挂系统。今天，美国绝大多数卡车司机坐在底盘装有空气悬架的空气悬浮驾驶室及空气座椅上。长途卡车司机谈及他们私人驾车体验时，不仅主动用“感觉更好”、“放松得多了”等来形容，而且表示在长时间驾驶之后，他们相信作为司机的工作年限被延长了10到15年。

国内在空气悬架方面的发展可分为四个阶段：可研阶段、产品试用阶段、引进组装阶段和自主研发阶段。

1）可研阶段：早在20世纪50年代就开始对空气弹簧进行研究。1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶工业研冲御弊究所合作制造出了我国第一辆空气悬架的载重汽车，此后又相继设计了公共汽车、火车列车等车辆的空气悬架。在这一阶段中，我国共研制了10余种空气弹簧气囊和3种高度控制阀。但是，并没能解决空气弹簧系统的一些关键技术问题。

2）产品试用阶段：80年代初长春汽车研究所为武汉客车厂等几家厂家设计了空气悬架，1988年无锡市汽车配件厂通过S50（K）空气弹簧悬架汽车减振器的成果鉴定，是国家“七五”新型客车攻关项目的部件之一。这个阶段，除了空气悬架特性问题还没很好地解决外，国产空气悬架存在的主要问题是橡胶气囊的寿命偏低，高度控制阀的泄露问题没有解决。该阶段主要从事空气悬架系统在客车上的试用研究。

3）引进组装阶段

上世纪90年代，国内开始少量使用空气悬架系统，主要应用于高档豪华客车。其主要方式为进口空气悬架底盘装车使用，如北方车辆制造厂、厦门金龙联合汽车公司等客车厂。同时，也有一些外资企业在中国进行空气悬架的销售，如美国的Neway公司、德国的SAF公司等。

近几年来，空气悬架的应用开始向中高档客车发展，国内一些企业开始采用直接进口原装大型客车拆拍底盘上配置的系统，或采用SKD、CKD方式组装进口大型客车底盘配置的空气悬架。从2003年开始，国内少数卡车企业进口国外合作伙伴的空气悬架进行整车组装。

4）自主研发阶段

国内各大汽车厂、研究所、高等院校一直在进行空气悬架方面的开发设计和理论研究。2002年，上海科曼车辆部件系统有限公司率先将自主研发的汽车空气悬架系统投放市场，实现了具有自主知识产权、国际先进水平的“商用汽车全空气悬架系统”的商品化批量生产，结束了只有进口组装和技术引进生产销售的历史。

1947年美国的蠢岩奔驰—普尔曼汽车上首次使用了空气悬挂系统亏含。

1951年，美国开始批量应用通用性强，结构简单的空气悬架系统。

到2000年，美国有85%以上载货汽车和销档笑拖车（半挂车）采用空气悬挂系统。

到2004年，国内外汽车空气悬架系统装车比重见下表（其余主要为传统钢板弹簧悬架结构）

楼上的哥们已经给你复制了，我就不再重复了。