空气弹簧系统组成

一、空气弹簧系统组成

空气弹簧减震器也有好几种类型，可以根据不同情况使用，包括囊式、膜式和复合式等。

二、空气弹簧智能化系统设计

主要作用是隔振，提高平顺性。空气弹簧会提供一个可用行程，在此行程内，车轮的振动不会传递给悬架或驾驶室，因此当车轮在路面上颠簸时，车体及座椅几乎不振动，这样就提高了车辆平顺性。大客车、货车、挂车、高档轿车、SUV越野车普遍使用空气弹簧悬架。

三、空气弹簧控制方式

简单说，就是悬架电脑可以控制悬架的弹簧刚度和阻尼，有的还可调节悬架高度（车身高度）。 对空气悬架： 改变气室大小——改变弹簧刚度 改变空气流通孔大小——改变悬架阻尼 改变充气量——调节车身高度 上述改变是悬架电脑通过控制进排气电磁阀的开闭和空气泵的转停实现的。

四、空气弹簧系统的作用

汽车弹簧的作用介绍：缓冲

弹簧的作用是,将车轮受到的“一次性的大能量冲击”,转换为“小能量的多次冲击”有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。

汽车弹簧的作用介绍：转化

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

五、空气弹簧智能化系统原理

原理是利用阀组通过管路与空气弹簧相连接，对空气弹簧的充、放气来对座椅进行调节，传统机械气悬浮座椅的控制是通过气动控制实现，在开关的布置上要考虑气体管路的走向和布置，并且在座椅中有大量的气体管路，这些管路的密封，管路的直径以及管路的弯折情况都会影响座椅的舒适性和使用的便利性，并且由于座椅内的大量气体管路，使得座椅的维修变得麻烦，维修费用较高。

六、空气弹簧制造厂家

空气弹簧的工作原理：

空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。

当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。

这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。

空气弹簧具有优良的非线性硬特性，因而能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧隔振系统的固有频率可以设计得很低，甚至达1Hz以下，而橡胶隔振器的自振频率一般为5－7Hz。

所以空气弹簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能够隔离低频振动。特别是因为空气弹簧隔振系统容易实施主动控制，作为一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼特性的隔振元件，空气弹簧的应用越来越广泛。

空气弹簧由于其特殊的材料和独特的结构，因而具有金属弹簧和橡胶弹簧所没有的特点：

1、空气弹簧具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧的非线性特性曲线可按实际需要进行理想设计，使其表现为在额定载荷附近具有较低的刚度值。

2、由于空气弹簧所采用的介质主要是空气，因而容易实施主动控制。

3、空气弹簧的刚度k随载荷P而变，所以在不同载荷下，其隔振系统固有频率几乎不变，隔振效果也几乎不变。