空气弹簧产业链分析图

一、空气弹簧产业链分析图

各有所长，只选对的才是最好的，相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。根据下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等不同的离地间隙需求，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。

电磁悬挂优点：

1、电磁悬挂系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成，在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连；

2、在减震器内使用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成的；

3、一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向，这些粒子马上就会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

二、空气弹簧市场前景如何呢?

不错

浙江孔辉汽车科技有限公司（简称“孔辉科技”）坐落于风景秀丽的浙江省文化名城 --- 湖州市，位于吴兴区厂房及办公面积达11000平米。孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉先生及郭川联合创办。目前员工人数220人，拥有发明专利15项，外观专利4项，实用新型9项。公司于2020年和2021年获得联想之星和小米产投注资。

基于郭孔辉院士60年的技术探索以及孔辉公司14年的创业积累，孔辉科技是国内首家实现乘用车空气悬架系统量产供货的企业，也是目前国内唯一同时具备乘用车电控悬架系统全流程开发能力与系统供货能力的企业。孔辉科技于2021年6月实现为岚图FREE开发的空气悬架系统SOP，至2021年底累计交付近1万台份。

孔辉科技可为主机顾客提供系统级解决方案的同时，可提供：汽车电控悬架控制器软硬件、空气弹簧总成及气泵总成等。公司核心技术竞争力包括：

① 完整可靠的控制算法，包括电控空气悬架系统（ECAS）和电控减振器系统（ECD）；

② 独有的系统和部件开发工具（试验设备、软件等）

③ 系统设计、集成、匹配、标定、验证能力

④ 控制器软硬件设计开发能力

⑤ 空气弹簧总成等关键总成和部件的设计、开发、验证能力

⑥ 电控悬架车型底盘调校能力

⑦ 健全可靠、高性价比的供应链体系，可提供全套软硬件产品

⑧ 具备关键工艺参数实时监控的生产和检测线（已获IATF16949认证）

目前孔辉科技已获得多家主流车企的电控悬架系统或空簧供货定点函，预计2022年交付7万台份，2023年交付超过40万台份系统或空簧。

浙江孔辉汽车科技有限公司将以“普及 令人享受又安全的汽车驾乘”之使命，坚持为国内汽车行业提供性价比优越的产品和服务，愿与广大整车和零部件企业携手共赢，开创未来。

三、十大空气弹簧厂家名称

汽车中应用的弹簧多为金属弹簧，种类一般为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧合气体弹簧。

钢板弹簧是主要应用在货车的悬架中，是一种用若干等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的弹性梁。

钢板弹簧在汽车悬架中不仅用作弹性元件，还作为结构连接件装备在车架和车轴之间，兼做悬架的导向机构。

由于各片之间有摩擦力的存在，所以还起到一定的阻尼作用。

钢板弹簧的缺点是固有频率会随着载荷的变化而变化且动行程常降至允许值以下。

螺旋弹簧是在轿车中应用最广泛的一种弹簧，它可以理解为呈螺旋卷曲状的扭杆。

螺旋弹簧主要承受压力，其本身的侧向刚度和弯曲刚度很小。

螺旋弹簧具有非线性特性，结构布置具有很大的灵活性。

扭杆弹簧主要应用于轻型客车和货车。

扭杆通常做成空心的，以去除不受力的中心部分，以减轻重量。

实际应用中多为纵向布置，安装在悬架系统中。

扭杆弹簧既可以承受弯矩又可以承受扭矩，质量较轻，连接性好。

气体弹簧可以起到减振的作用，其固有频率可以近似为一常数。

空气弹簧实在橡胶气囊密封容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹性的作用。

气体弹簧使得乘坐舒适性得到改善，但是成本较高。

四、空气弹簧产业链分析报告

一、优缺点： 空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装，缺点就是需要半年检查一次，气压小了就得补气。 二、空气型减振器名词解释： 空气弹簧减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心。承载能力大，自身重量较轻。

五、空气弹簧产业链分析论文

1920年，法国人George Messier设计了第一个真正意义上的空气弹簧，并进行了实车试验。随后在1929年，捷克斯洛伐克的太拖拉（TATRA）汽车公司也尝试了空气弹簧的设计，并在T24卡车后轴上装备了空气弹簧。虽然此时的空气弹簧已经接近如今的空气悬架概念与结构，但是依然受到了制造工艺以及材料的问题，并达不到实用的目的。

六、空气弹簧供应商

转向架空气弹簧的组成由三部分组成：气室、橡胶弹性膜片、支撑板。采用向柔性密闭容器中加入加压空气的方法，当空气加压时，性能能迅速恢复到原来的状态，提供弹性，达到减震缓冲的效果。

产品的主题结构中没有弹簧，大大减轻了产品的重量。它是一种非金属弹簧组件。如果产品含有弹簧组件，如果弹簧的性能和材质不够好，对产品本身的影响会很大，减震性能无法保证，但空气弹簧shock减震器正好可以避免这个问题。

空气弹簧减震器的材料具有变刚度特性，容易获得较低的固有频率（2.6—5.3Hz）和较高的阻尼比（0.06—0.08），减振效率可达95%以上，提高使用安全性。

七、生产空气弹簧上市公司

1、奔驰双功能空气悬挂系统

车速超过120公里/小时并处于“S”模式时,悬挂就会自动降低20毫米,以降低车辆高速行驶时重心。

2、奥迪A8 AAS空气式主动悬挂

每个车轮都装有单独的空气悬挂弹簧,确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。

3、宝马7系 EDC-C和DynamicDrive

宝马7系的主动悬挂结合轻量化的铝合金悬挂连杆组,舒适性得到了豪华买家的认同。

4、凯迪拉克MRC电磁主动悬挂

磁流变减震器对车辆是低功率要求(每一减震器最大需要20W),这几乎不会损耗引擎的动力。

5、法拉利ENZO F1赛车式悬挂

把悬挂放在车身上面,可以令悬挂的反应更快,维修和调整也更加容易。

6、雪铁龙Hydractive

雪铁龙C6中,每个车轮拥有一个液压分泵,分泵的形状就像一个绿色大金属球,通过向油压弹簧的油缸内加注液压油,就可以控制减震弹簧的阻尼,并且提升车身高度。

7、雷克萨斯LX570AHC和AVS主动悬挂

8、保时捷PASM主动悬挂

9、日产GTR R35

八、空气弹簧生产厂家

气弹簧（gasspring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的扭矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。

气弹簧的用途

利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。

工作原理

在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。

根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。它的变形与载荷荷关系特性线为曲线,可根据需要进行设计计。空气弹簧的结构形式很多，有囊式和膜式等，常用于车辆的悬架和机械设备的防振系统