车辆工程仿真与分析：基于MATLAB的实现的目录

前言

实例1汽车锥齿轮差速器齿轮设计

1.1汽车锥齿轮差速器齿轮设计理论基础

1.2仿真计算

实例2汽车整车动力性仿真计算

2.1动力性数学模型的建立

2.2最高车速的理论计算

2.3仿真计算铅宴实例

2.4仿真计算结果分析

实例3汽车连续换档加速时间仿真计算

3.1汽车连续换档加速时间的理论分析

3.2实例仿真计算

3.3仿真结果分析

实例4车辆爬坡能力仿真计算

4.1车辆爬坡能力仿真的理论基础

4.2实例仿真计算

实例5装有液力变矩器车辆的动力性仿真计算

5.1装有液力变矩器车辆仿真计算的理论基础

5.2实例仿真计算

实例6汽车直线制动仿真计算与优化

6.1汽车直线制动仿真计算理论基础

6.2优化设计

6.3实例仿真计算

实例7一个简单ABS的仿真计算

7.1简单ABS的理论基础

7.2简单ABS的实例仿真

实例8汽车转向梯形仿真计算与机构学优化

8.1转向梯形仿真机构学基础

8.2实例优化设计

实例9车辆离合器膜片弹簧的设计与优化

9.1离合器膜片弹簧弹性特性的数学表达

9.2离合器膜片弹簧的优化设计

9.3优化后膜片弹簧弹性特性曲线的分析

实例10汽车操纵稳定性瞬态响应评价仿真

10.1二自由度汽车模型的数学模型

10.2实例仿真

实例11应用simulink进行汽车动力性仿真

11.1汽车动力性的数学模型

11.2汽车动力性的仿真模型

实例12基于状态空间方程的汽车二自由度模型仿真

12.1状态空间方程的原理

12.2二自由度汽车系统的状态空间方程

实例13汽车悬架双质量系统的传递特性仿真研究

13.1车身位移z2与路面激励位移q的传递函数

13.2车身加速度z 2对车轮速度q的传递函数

13.3悬架动挠度fd对q的传递特性仿真

13.4路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算

实例14应用simulink进行悬架双质量系统仿真

实例15基于系统状态空间方程的车辆悬架系统仿真

实例16工程车辆传动系统扭转振动特性研究与分析

16.1工程车辆扭转振动动力学模型的建立

16.2传动系统扭振动力学方程

16.3传动系统振型分析

实例17基于系统状态空间方程的整车振动模型仿真研究

17.1整车振动数学力学模型的分析

17.2七自由度整车振动模型MATLAB仿真基本思路

17.3仿真结果分析

实例18微型电动汽车直流电动机驱动系统建模与控制仿真

18.1电动车辆动力性计算理论基础

18.2直流电动机参数设计计算

18.3调速系统整流触发装置的数学建模与仿真分析

实例19商用车辆空气弹簧特性仿真研究

19.1空气弹簧概述

19.2空气弹簧刚度与固有频率的理论计算

实例20车用单筒充气式液压减振器特性仿真

20.1单筒充气式液压减振器数学模型

20.2单筒充气式液压减振器仿真分析

20.3单筒充气式液压减振器结构参数对性能的影响

实例21混凝土搅拌车搅拌筒计算机辅助设计计算

21.1搅拌筒驱动力矩的计算

21.2混凝土料重心及搅拌筒驱动功率的计算

实例22粉料物料运输车罐体总成设计与计算

22.1粉料物料运输车罐体结构

22.2卧式罐体装载容积的计算

22.3实例计算

实例23连杆组合式举升机构的设计与仿真

23.1连杆组合式举升机构的理论计算

23.2实例仿真计算

实例24高位自卸车举升机构的设计计算

24.1高位自卸车举升机构理论计算

24.2轻型高位自卸车实例仿真计算

实例25高位自卸车液压举升系统可控性与可观性研究

25.1电液控制系统的组成

25.2电液举升控制系统的数学建模

25.3液压举升系统输出可控性及可观性研究

实例26车辆盘式制动器仿真计算与优圆闹化设计

26.1盘式制动器制动力矩的计算方法

26.2制动器摩擦衬块磨损特性计算

26.3摩擦衬块与制动盘之间的单位压力计算

26.4制动器的热容量与温升的计算

26.5优化设计模型的建立

26.6盘式制动器优化设计实例

实例27电牵引车辆三相桥式全控整流系统性能仿真研究

27.1三相桥式全控整流电路原理分析

27.2三相桥式全控整流电路仿真系统建模

实例28电牵引车槐腔银辆交流调速系统仿真研究

28.1异步电动机变频调速理论基础

28.2PWM调制算法基本思想

28.3三相异步电动机变频调速simulink仿真模型建立

参考文献

宝马7系车身高度调节功能报警什么原因

传感器损坏或者其线路问题导致感应不到车身高度，也就不能给EHC发送高度信息了，这锋铅也是比较常见的一个原因。打气泵工作不正常：打气泵损坏或者继电器工作不良。输气管破损：比如输气管被老鼠咬坏，这个案例也挺多的。

输气管接线错误：左右两边的空气弹簧对应着各自的输气管，如果接错了，高度调节的时候就会事与愿违，比如车身高度左边688mm，右边715mm，EHC要提高左边的高度，所以要给左边的空气弹簧充气，模敬但是输气管接到右边，就会导致右边的变高了。

宝马车身高度调节相关的部件有：EHC控制单元、供气装置(打气泵、输气管等)、空气压缩机、空气干燥器、阀体、EHC电磁阀、EHC排气阀、2个空气弹簧、2个高度传感器。宝马车身有个标准高度，一旦超过这个范围，比如左边688mm，右边715mm，车身高度传旦基慎感器感应到了之后，就会把信息发送给EHC，EHC控制打气泵工作对左边的空气弹簧充气，直到左边的的车身高度达到698-718mm，然后停止充气。

（图/文/摄：陆莉婷） @2019