空气弹簧优缺点

一、空气弹簧优缺点

空气弹簧优点：目前市场上的隔振器中只有空气弹簧可以做到低频，固有频率低，单极空气弹簧可以做到3Hz左右的固有频率，多级的甚至可以做到1Hz以下。

这个优点就可以达到很好的隔振效率，目前动车，地铁，高档轿车上都有用到。

空气弹簧缺点：安装方式受限，一般来说只能垂向支撑，不能扭转，偏转不超过5°。漏气问题，毕竟是橡胶材料的，长期下来有漏气的问题。

应用环境受限，橡胶材料不建议用于低温和高温的环境下的，环境恶劣的地方也会加速橡胶老化，降低使用寿命。

二、空气弹簧安装视频

1、首先准备好新的回位弹簧。

2、之后将车辆换挡杆的外壳撬起来。

3、向上提就可以看到固定换挡头的卡扣。

4、使用改锥将卡扣拧下来。

5、之后用力向上提换挡头。

6、这样就将档位头拆卸下来了。

7、之后将档位头下方的回位弹簧拿出来。

8、将新的回位弹簧放到缝隙处就可以了。

9、这样车辆的换挡回位弹簧就更换完成了。

三、空气弹簧耐用吗?

空气弹簧的工作原理：

空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。

当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。

这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。

空气弹簧具有优良的非线性硬特性，因而能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧隔振系统的固有频率可以设计得很低，甚至达1Hz以下，而橡胶隔振器的自振频率一般为5－7Hz。

所以空气弹簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能够隔离低频振动。特别是因为空气弹簧隔振系统容易实施主动控制，作为一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼特性的隔振元件，空气弹簧的应用越来越广泛。

空气弹簧由于其特殊的材料和独特的结构，因而具有金属弹簧和橡胶弹簧所没有的特点：

1、空气弹簧具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧的非线性特性曲线可按实际需要进行理想设计，使其表现为在额定载荷附近具有较低的刚度值。

2、由于空气弹簧所采用的介质主要是空气，因而容易实施主动控制。

3、空气弹簧的刚度k随载荷P而变，所以在不同载荷下，其隔振系统固有频率几乎不变，隔振效果也几乎不变。

四、铁路空气弹簧

空轨是不会掉下来的。空轨的列车转向架会包裹在一个下端开口的钢箱梁中。与传统轨道交通相比，不会发生脱轨。此外，转向架与车身之间设有安全钢索，即使转向架发生事故，钢索也能发挥保护作用，牢牢抓住车体，确保不会掉落。

武汉空轨列车整车采用先进的永磁牵引技术，可降低整车重量和牵引能耗；车辆还采用了类高铁空气弹簧等多个系统减振技术，保证车辆运行平稳

五、地铁空气弹簧高度范围

不会原地起跳。因为埃安电车采用的是钢轮车体，需要通过电动机和摩擦力带动前进，而无法像弹簧地铁一样在原地弹跳起来。同时，即便是采用气垫或者磁悬浮技术的列车也需要一定的能量才能在原地起跳，而这种能量通常是十分巨大的，埃安电车不具备这个条件。埃安电车作为一种城市轨道交通工具，造价相对低廉，对城市的空气质量和交通拥堵问题都有一定的改善。与此同时，由于其速度相对较慢，需要在市区中进行跑线设计和换乘规划等细节方案的设计，所以其在城市交通布局中的地位和作用还需要进一步研究和规划。