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柴油机机体冒白烟是什么原因?

51 2023-08-02 05:46

一、柴油机机体冒白烟是什么原因?

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3kpa,平时应经常清降排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白烟,燃油也会燃烧不充分),使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动,如果松动,则应重新按照要求调整供油提前角,并拧紧螺钉。

4、活塞与缸套拉伤

由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活塞环结胶造成摩擦损失增大,造成发动机自身的机械损失增大,压缩比减小,着火困难或燃烧不充分,下充气增大,漏气严重。此时,应更换缸套、活塞和活塞环。

5、燃油系统有故障

(1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。应清除进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。

(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。

(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足,应及时检查、修理或更换偶件,并重新调整喷油泵供油量。

6、冷却和润滑系统有故障

柴油机过热,是由于冷却或润滑系统有故障所致,此种情况下会导致水温和油温过高,易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时,应检查冷却器和散热器,清除水垢。

7、缸盖组有故障

(1)由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。

(2)气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷却液进入发动机体内,若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟,从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏,变速时会有一股气流从缸垫冲出,发动机运转时垫片处会有水泡出现,此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。

(3)气门间隙不正确会造成漏气,致使发动机动力下降,甚至着火困难。应重新调正气门间隙。

(4)气门弹簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气,燃气压缩比减少,从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

(5)喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸,使发动机动力不足。应拆下检修,并更换已损坏的零件。若进水温度太低,会导致散热损失增大,此时应调整进入温度,使之符合规定的数值。

8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛

此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象,这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死,或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时,可拆卸柴油机侧盖,检查连杆大头的侧而间隙,看连杆大头是否能前后移动,如不能移动,则表示已咬毛,应检修或更换连杆轴瓦。

此时,对于增压柴油机,除以上原因会使功率下降外,如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气,也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时,应分别检修或更换轴承,清洗进气管路、外壳,揩净叶轮,拧紧接合面螺母和卡箍等。

二、汽车水温过高,发动机没劲,不好启动,什么原因

水温过高,发动机不能正常散热,发动机动力性下降. 水温过高可能是传感器问题,可能是结温器问题,可能是散热器问题

三、小车每次冷机启动都很响像柴油机一样

冬天,发动机工作在开环状态,ECU不能完全加入工作,发动机以最大喷油量工作以让发动机达到工作温度,时间比夏天要长很多,这时噪音就会大一点,很正常。冷车水温油温都没有达到工作温度,油液还在油底壳,一时无法为发动机和波箱各机件提供润滑。因此怠速声音较大。

四、有些单缸柴油机为什总(放炮)转速不稳,冒蓝烟!

柴油机功率不足故障原因、特征及排除方法:

1、气缸压缩压力不足;见后述。

2、柴油质量不好或油中含水:使用规定的柴油;清洗油箱,更换柴油。

3、空气滤清器堵塞:清除滤芯上尘土,必要时更换滤芯。

4、消声器堵塞;清除消声器内积炭或杂物。

5、燃油系统管路、器件内有空气:排除空气,拧紧油管接头,防止漏气。

6、配气相位误差:检查齿轮记号、气门间隙、凸轮轴。

7、供油提前角不对;检查齿轮记号,调整供油提前角。

8、喷油器喷油压力不足,雾化不良;调整喷油压力。

9、各缸供油量不均匀;调整喷油泵供油均匀性。

10、转速未达到额定转速:调整调速手柄位置。

气缸压缩压力不足故障原因、特征及排除方法

1、气门间隙过小或没有;调整气门间隙。

2、气门和气门座积炭、磨损、密封不良;清除积炭并研磨气门和气门座,必要时,还需铣铰研磨气门座。

3、活塞环磨损,弹力不足;更换活塞环。

4、活塞环被积炭胶结卡死;在煤油中清洗。

5、缸套和活塞磨损,间隙过大;更换缸套和活塞,或镗缸、配加大活塞。

6、气缸盖垫片密封不严;拧紧气缸盖螺栓,或更换气缸盖垫片。

7、喷油器孔处漏气;检查铜垫片,重新安装喷油器。

8、气门弹簧折断;更换气门弹簧。

9、气门与气门导管咬住卡死;在煤油中清洗,如磨损或变形则须更换。

柴油机突然停车故障原因、特征及排除方法

1、油箱中柴油用尽;向油箱中加满柴油。

2、燃油系统中进入空气和水份;排除柴油系统中空气,把油箱中沉淀的水放出,更换燃油滤芯。

3、燃油滤清器堵塞;清洗燃油滤清器或更换滤芯。

4、空气滤清器堵塞;更换滤芯。

5、活塞在气缸中咬死;检修、更换活塞和气缸套。

柴油机有敲击声故障原因、特征及排除方法

1、燃油粗暴,气缸内有清脆的敲击声;调整供油提前角。

2、燃油迟缓,排气管“放炮”;调整供油提前角。

3、活塞和气缸套间隙增大,发出喑哑的敲击声;若断缸3-5秒声音变弱,即证实。停车拆检有时象铲击声修理或更换活塞、缸套。

4、曲轴与主轴承间隙增大,发出周期性沉重;在主轴承附近听诊,断缸后,很少变化,而撞击声全负荷工作时,声音更显著。停车拆检修理更换主轴瓦或止推片。

5、曲轴连杆轴颈与轴承间隙增大,发出钝呀哑;在靠近主轴承座附近听诊。低速时依缸号逐的撞击声一听诊,停车拆检修理。更换连杆轴瓦。

6、活塞销与连杆衬套间隙过大。发出“当当”的;在机体左侧上部听诊,转速与负荷增大时,声音强而尖锐响声强而有力,断缸后,声音变弱。停车拆检修理,更换连杆衬套。

7气门间隙过大,发出“达,达”的声音;在缸盖靠近气门的一侧有连续不断的声音,不因断缸而变化。停车,调整气门间隙。

8、气门与活塞顶撞击而发出清脆的撞击声;在喷油器附近听诊,并检查有无振动,检查气门间隙和配气相位。

排气管冒黑烟故障原因、特征排除方法

1、柴油机超负荷工作,燃油不充分;减少负荷。

2、喷油泵油量过大或不均匀;调整喷油泵及调速器。

3、喷油器喷油压力过低,雾化不良;调整喷油压力。

4、喷油过迟,排气管中有燃烧;调整供油提前角。

5、空气滤清器堵塞,进气不畅;消除滤清器芯上的灰尘或更换滤芯。

6、使用重质柴油或柴油质量差;使用本书规定的柴油。

柴油机出水温度过高故障原因、特征及排除方法

1、水泵风扇皮带太松,水量减少;调整皮带轮张紧度或更换皮带。

2、柴油机超负荷工作时间太长;减小负荷。

3、冷却水不足;加满冷却水。

4、水泵泵水不足,循环水量不足;检查叶轮与壳体间间隙,不符合规定时,更换叶轮。

5、水泵叶轮损坏;更换水泵叶轮。

6、冷却系统堵塞;清洗冷却系统。

7、节温器失灵;检查节温器,更换。

8、水温表失灵;更换水温表。

9、润滑不良,机油温度高;检查润滑系统或清洗润滑油路。

机油压力过低故障原因、特征及排除方法

1、油底壳中机油不足;用机油尺测量,加到上刻线。

2、机油压力报警器失灵;更换机油压力报警器。

3、机油油道堵塞;清洗油路,并用压缩空气吹净。

4、机油泵吸油滤网堵塞;拆下滤网,用柴油清洗。

5、机油滤清器堵塞,安全阀失灵;清洗滤清器或更换滤芯,必要时按规定调整安 全阀。

6、柴油机主轴承连杆轴承磨损,间隙增大;检修或更换主轴承和连杆轴承。

7、柴油机过热,机油温度高,机油变稀;减少负荷,更换机油,降低机油温度。

8、机油泵齿轮与壳体之间的间隙或齿侧间隙过大;更换齿轮或壳体。

机油消耗过大故障原因、特征及排除方法

1、油环被积炭胶结或磨损后间隙增大,失去刮油作用;清洗油环,如磨损过大,须更换油环。

2、油环回油孔被积炭堵塞;清除回油孔的积炭。

3、加入机油过多,机油飞溅过多,有部分进入燃;放出部分机油,使机油油面不超过油标尺的烧室,排气管冒蓝烟上刻度线。

4、油管接头或衬垫处漏油;拧紧油路接头,更换衬垫。

机油稀释老化故障原因、特征及排除方法

1、油塞环被积炭胶结或磨损过大,窜气或柴油漏;清洗活塞环,必要时更换。进油底壳。

2、气缸盖垫片漏水;检查或更换气缸盖垫片。

3、气缸盖有裂纹或缩松,有漏水或渗漏现象;更换气缸盖。