公共汽车沿平直的公路作匀速直线运动,一位同学站在公共汽车上,若不考虑空气的阻力,下列说法不正确的是

一、公共汽车沿平直的公路作匀速直线运动,一位同学站在公共汽车上,若不考虑空气的阻力,下列说法不正确的是

A是对的。这个问题中假设的是理想状态。这个同学跟汽车一起在水平方向是在做匀速直线运动，所以水平方向受力为0，或者受到一对平衡力，在这题中显然是受力为0的情况。至于D选项是错的，是因为在竖直方向收到重力和车子对人的支持力，这两个力平衡了。所以人在竖直方向也是平衡的。

二、如何防止坐客车时会晕车？

种种预防晕车法

1、 乘晕宁（眩晕停）。在乘车、船前40分钟用温开水送服1至2粒，小儿酌减。

2、 感冒通。在无乘晕宁的情况下，可用感冒通替代，方法同上，效果一样。

3、 也可用安定片1片，维生素B1两片，乘车前40分钟温开水送服，亦能防止晕车。

4、 可取新鲜生姜1片，或鲜土豆1片，贴于神劂厥穴（肚脐），用伤湿膏盖贴， 同时将伤湿止痛膏贴于内关穴，用手指轻轻揉摩穴位，口中亦可再含一片鲜姜，也有 一定的预防作用。

1．胃复安：胃复安1片，晕车严重时可服2片，儿童剂量酌减，于上车前10～15分钟吞服，可防晕车。行程2小时以上又出现晕车症状者，可再服1片。途中临时服药者应在服药后站立15～20分钟后坐下，以便药物吸收。此法有效率达97％，且无其它晕车片引起的口干、头晕等副作用。

5．桔皮：乘车前1小时左右，将新鲜桔皮表面朝外，向内对折，然后对准两鼻孔挤压，皮中便会喷射出带芳香味的油雾。可吸入10余次，乘车途中也照此法随时吸闻。

6．风油精：乘车途中，将风油精搽于太阳穴或风池穴。亦可滴两滴风油精于肚脐眼处，并用伤湿止痛膏敷盖。

7．食醋：乘车前喝一杯加醋的温开水，途中也不易晕车。

8．伤湿止痛膏：乘车前取伤湿止痛膏贴于肚脐眼处，防止晕车疗效显著。

9、 无药之时，晕车者可在上车前将腰带束紧，防止内脏在体内过分晃动，上车后双目注 视远处，尽量少看近处物体，尤其在下坡时注意抓紧拊手，减缓惯性对内脏的冲击， 密封较严的汽车或汽油味偏大的车厢要注意通风，这样有助于预防晕车现象发生，如 稍感不适，应立即选择靠车前方合适位子睡觉，睡觉--往往是最好最省钱有效的防 晕车方法。

有晕车史的，乘车前可饮用些酸辣开胃的食物，勿食甜食及油腻食物，且忌过饥过饱。

防治晕车七法

1.胃复安：胃复安1片，晕车严重时可服2片，儿童剂量酌减，于上车前10～15分钟吞服，可防晕车。行程2小时以上又出现晕车症状者，可再服1片。途中临时服药者应在服药后站立15～20分钟后坐下，以便药物吸收。此法有效率达97%，且无其它晕车片引起的口干、头晕等副作用。

2.鲜姜：行驶途中将鲜姜片拿在手里，随时放在鼻孔下面闻，使辛辣味吸入鼻中。也可交姜片贴在肚脐上，用伤湿止痛膏固定好。

3.桔皮：乘车前1小时左右，将新鲜桔皮表面朝外，向内对折，然后对准两鼻孔两手指挤压，皮中便会喷射也带芳香味的油雾。可吸入10余次，乘车途中也照此法随时吸闻。

4.风油精：乘车途中，将风油精搽于太阳穴或风池穴。亦可滴两滴风油精于肚脐眼处，并用伤湿止痛膏敷盖。

5.食醋：乘车前喝一杯加醋的温开水，途中也不会晕车。

6.伤湿止痛膏：乘车前取伤湿止痛膏贴于肚脐眼处，防止晕车疗效显著。

7.指掐内关穴：当发生晕车时，可用大拇指掐在内关穴（内关穴在腕关节掌侧，腕横纹上约二横指，二筋之间。

运动症的预防

运动症就是晕车、晕机、晕船等等……运动症的预防

1.不要紧张。要保持精神放松，不要总想着会晕。最好找个人跟你聊天，分散注意力。

2.旅行前应有足够的睡眠。睡眠充足，精神就好，可提高对运动刺激的抗衡能力。

3.乘坐交通工具不宜过饥或过饱。只吃七、八分饱，尤其不能吃高蛋白和高脂食品，否这容易出现恶心、呕吐等症状。

4.尽量坐比较平稳且与行使方向一致的座位。并且保持空气流通。

5.头部适当固定，避免过渡摆动。

6.乘坐交通工具前半小时，口服晕车药。

7.尽量不要看窗外快速移动的景物。最好闭目养神，若有睡魔侵袭，那就恭喜您了！

另：有人试用跌打止痛膏贴于肚脐上，有一定效果，但机理有待探讨。

运动症的治疗

晕车、晕机、晕船等等发生了，这可真是痛苦，晕车、晕机到还好些，要是晕船，哎……那么，有什么方法可以减轻运动症的症状呢？有的，看好了!

1.发生晕车、晕机、晕船时，最好是静卧休息。有条件的应尽量将座椅向后放平，然后闭目养神。千万不能在车厢内走动，这样会加重症状哟。

2.发生运动症时，不可进食饮水。

3.适当通风，保持空气流通和新鲜。

4.有恶心、呕吐等征兆时，可作深呼吸。

5.有条件的，用热毛巾搽脸；或在额头放置凉的湿毛巾。

三、客车飞机不可理解成

飞机的升力和阻力

2003年12月07日 01:17  阅读次数:360

    飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理

流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。

     连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。

伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。

    飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

    机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

    飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。

    1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

    2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。

    3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。

    4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。

    以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。

（来自江北机场网站）

还有，看看这个