294
2023-08-05 02:091)客车右前气囊有时会升高的故障
故障现象:驾驶员反映一辆青卜友年客车在行驶中其右前气囊有时会自动升高，也会自动调平，高速公路上行驶的客车车身上下晃动是非常危险的回厂后修理工检查该车的气囊高低已正常，调平阀升降进排气阀工作正常因此就对调平阀运动杆件的连接处加注润滑油来润滑，以增加运动的灵活性，试车后情况良好可第二天驾驶员再次反映问题仍没解决，右前气囊还是会突然自动升高
分析排故:由于该车进厂报修时无故障特征，修理工再次检查也没有找到问题点，分析认为可能是调平阀内部故障导致的，因此就先调换一只新的调平阀试试看，装复后试车，检验员左右猛打转向让调平阀自动控制系统工作，试车一切正常但突然间试车路面上碰到一小坑一振动，右前的气囊就慢慢地升高了，车辆向左边倾斜，同时调平阀开始排气，行驶五六分钟后车辆高低又返回正常状态回到修理厂再次检查气囊的进气管路，排除了客车的前后桥升降装置的问题，发现青年客车前桥左右气囊的进气管路中多装了一只阀(溢流阀)，故障可能出在这个阀上查阅维修资料，这是一只单向溢流阀，针对气囊来说它是一只只出气而不进气的单向阀正是这只阀当车身受到外部冲击时，气囊内的气压突然上升，打开单向阀泄气以保证气囊的安全拆卸解体单向阀发现阀内的调正弹簧已断裂，使单向阀工作时会发生卡住和复位不畅的现象，这时气囊内的高压空气就会逆向从单向阀向气囊不断供气(正常是经过调平阀供气)，从而造成气囊突然升高，此时的调平阀指滚是不起任何作用的更换单向溢流阀后反复试车，故障消失，跟踪几天运行情况良好
2)调平阀调整不当导致气囊漏气
故障现象:一辆行驶里程达60万km的大宇GDW6120客车，驾驶员报修车身左右有高有低，检查后确认气囊没有漏气现象于是对后左侧气囊调平阀进行调整，使车身左右两侧的高度一致，可第二天该车行驶途经一段颠簸路面时，突然左后气囊发出了漏气声，车身很快就严重向左倾斜，只得抛锚等待救援
分析排故:修理工到场后起动发动机给气囊充气，听到有明显的漏气声，认为是气囊破损了，但仔细检查气囊外观并无破裂现象，漏气是调平阀的排气口处于常排气状态造成的，经检查调平阀动作杆向下弯曲，使调平阀处在减压位置上，压缩空气从调平阀排气口中直接排出，造成气囊无气调平阀总成在整个空气悬架系统中是起控制作用的重要部件，调平阀阀体安装在车架上，动作杆通过连接杆连接到车桥上其工作原理是当车辆负荷增加时，车身高度降低，连接杆通过动作杆向上旋转一定角度，并通过隔膜总成打开进气阀，压缩空气克服调节阀弹簧弹力推开调节阀进入气囊，气囊上升就使车身升高当车辆负荷减少时车身高度增加，动作杆往下移动，使轴往开启排出阀的方向移动，这样排出空气弹簧内一部分压缩空气使车身高度降低，从而保持车身左右两边的高度一致车辆在平坦的路面上直线行驶时振动幅度不大，但在弯道或路面较差时，车身晃动幅度较大，所产生的力也比较大当在调整气囊时，如连接杆与调平阀动作杆连接角度接近90°时，车身晃动所产生的力，动作杆无法承受瞬间下降的压力就会产生弯曲当把角度调整到小于60°时，根据力的平衡原理分散往下的力，动作杆所承受的力就会变小，车辆的动作杆就不会弯曲
维修气囊(空气弹簧)时应注意的是:
(1)不要忽视对气泵的日常维护如气泵油污严重或空气干燥瓶工作不良，油水就会侵入气囊内，对气囊及气囊座圈产生氧化腐蚀，氧化腐蚀后很容易造成气囊座圈接合面凹凸不平，从而产生气囊漏气如青年客车气囊的上下座圈都是铝合金材料更容易氧化
(2)加强对减振器的检查，检查其固定情况及工作性能减振器不仅起到减振作用，同时起保护气囊的作用如减振器上下固定松旷或其减振失效，当车身大幅振动时，由于避振器没有向上的拉力，造成气囊底座跳出，损坏气囊底型逗槐座及支撑架
(3)气囊高度要合适，根据各客车厂家的维修资料来调整气囊左右差不大于2mm，不然要车身倾斜危及安全并造成啃胎
(4)当拆气囊发现气囊内的缓冲橡胶已损坏，有细微的缓冲橡胶粉碎末，这是不要以为调换一只缓冲橡胶即可，这时还应该全部清洗气囊座气管直到调平阀气路因为气囊的进排气都要经过调平阀，如果气囊内部脏了，其进排气控制的调平阀小针眼孔不是堵塞就是漏气
(5)更换气囊前要清洁检查气囊座圈，上下座圈不变形，要用专用工具(自制)压入，动作杆与连接杆之间球锁固定可靠