为什么汽车刹车排完空气没有刹车？

一、为什么汽车刹车排完空气没有刹车？

可能总泵坏了要不空气“没排尽

一、手刹线紧、不回位

手刹线不回位是一个容易让人忽视的故障表现，一般手刹线不回位容易造成拖刹，直接的后果就是造成刹车盘过热，或者刹车异响，更严重的造成刹车片过热而出现热衰减，而刹车热衰减是造成刹车失灵的罪魁祸首之一。

实际上手刹线就是由外边塑料包裹的一根钢丝线，平常用久了容易拉长，但拉长只会让手刹不容易拉紧出现溜车，还不至于“拖刹”。而造成“拖刹”的多数罪魁是后刹车分泵处的手刹机构的回位弹簧无法正常回位，这也是一个让人容易忽视的地方。

二、刹车总泵进空气

换刹车油时排气非常重要，如果刹车油中的空气不排除，会对刹车效果产生严重影响，甚至造成刹车失灵。如果刹车总泵进了空气，刹车变软，可能出现刹车踩到底也没有刹车反应，需要数脚刹车才有一定的效果。刹车总泵进入空气，需要立刻排出，并查找原因，如果刹车总泵故障，会有排不完的空气。

三、刹车油水含量过高对长时间刹车的隐患

刹车油中水含量可由刹车油检查笔检测出，刹车油中水含量一旦超标，也属于刹车油变质的一种体现。刹车油也需要定期保养更换，尤其是在水含量过多时就需要换新的刹车油。

刹车油水含量超标短时间或许看不出什么异常，但危害是长期的，一旦水含量超标，在需要频繁刹车时出现高温，刹车油里的水变成水蒸气而产生气阻，导致刹车变软，甚至刹车失灵，使汽车出现很大的安全隐患。所以说，刹车油中水含量一旦超标，必须更换。

四、刹车总泵故障造成的刹车失灵

刹车总泵故障属于一种严重的故障问题，故障多表现于总泵压力内泄，刹车踏板踏空，踩刹车踏板时一脚比一脚低，甚至踩空了也没有刹车力。

实际上，刹车总泵出现问题并非罕见，如果刹车总泵出现故障，应立即检修并更换刹车总泵，切不可让汽车带“伤”上路。

康明斯 ISC8.3 发动机的缸内制动调整需要专业知识和技能，具体调整方法如下:

1. 确认发动机的运行转速和负载，以及所使用的制动液的类型和质量。

2. 打开发动机罩，并拆下空气滤清器器和燃油滤清器。

3. 拆下发动机缸盖，并检查缸内制动部件，包括制动片、制动盘、调节螺钉和弹簧等。

4. 调整制动盘与制动片之间的间隙，通常在 0.040 到 0.060 英寸之间。如果间隙过大或过小，制动效果将不理想。

5. 调整调节螺钉和弹簧，以控制制动片与制动盘之间的压力。调整时需要使用专用的工具和设备，并按照康明斯公司的建议进行操作。

6. 在调整完成后，启动发动机并检查缸内制动是否正常工作。如果制动效果不佳，需要重新检查和调整制动部件。

缸内制动调整需要专业知识和技能，如果不熟悉此类工作，请务必寻求专业人士的帮助。同时，在进行任何调整之前，请务必参考康明斯公司的相关文献和指南，以确保正确性和安全性。

以东风EQ1108、EQ1141型汽车制动系统弹簧制动气室的维修为例。

(1)装配前，毛毡圈应在机油中浸泡。

(2)装配时，应在弹簧制动室内壁、弹簧制动室盖与活塞杆的配合处，以及球碗和球面套的配合处涂o号二硫化铝锂基润滑脂。

(3)拆装大挡圈时应先将座盖压律。以瞌醋答眺出伤人。

(4)当装配完毕后，充人780kPa的压缩空气时，不得漏气；气压为215~237kPa时，活塞应开始移动；当气压为360~398kPa时，活塞行程应达55mm。

断气刹是一种被广泛应用于气液控制系统中的液压元件，其作用是使压缩气体在一定的压力下瞬间释放，达到快速刹车的目的。

在使用过程中，若需要放气，可以先通过手动松开刹位杆上的开关，使系统压力降至零点以下，然后在断气刹上的排气口处插上适配器，将气体排放到安全区域内即可。需要注意的是，在释放气体时建议穿戴防护手套，以免被高速喷出的气流伤及手部。

工作原理：

断手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。

制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。